`Gelendvagen` - tuning i ne samo ...

"Mercedes Gelendvagen" proizveden je već 36 godina i stoga se smatra njemačkim veteranom. Ali nikada ne ulazi u bilo koju glavu da bi ga zaboravilo, jer je potražnja za njim stabilna. Bio je zamišljen kao nositelj vojnika. Preživio je optužbe o primitivnosti, a sada se njegov dizajn naziva klasičnim.

Od samih početaka do danas

Službeni datum rođenja je 10. veljače 1979. Zatim je stavljena u proizvodnju, a istodobno je prvo predstavljena široj javnosti. Ali povijest automobila počela je davno davno, 1972. godine. Dvije tvrtke - njemački Daimler-Benz i austrijski Steyr-Daimler-Puch - dogovorili su zajednički proizvoditi 10.000 SUV-ova godišnje. Stroj je bio dizajniran kao vojska, tako da je tijelo imalo pojednostavljen oblik, ravne ploče, a otvoreni je model bio s preklopivim vjetrobranom. Suvremeni "Gelendvagen", čiji je ugađanje osobit lik, ne izgleda baš kao preteča. Poznat po cijeloj rešetki s okruglim svjetlima pojavila se tek 1976. godine.

Prvi veliki red za 20 tisuća automobila od proizvođača primio iranskog vojske, a 1978 je automobil bio spreman Gelendewagen, što se prevodi kao „stroj za neravnom terenu.” No, nova iranska vlada otkazala je naredbu. Situacija je ispravljena zahvaljujući graničnim čuvarima Savezne Republike Njemačke, vojske Norveške i Argentine. I paviljoni biljke, koji su trebali ispuniti iranski red, počeli su raditi. Prva produkcija dobila je pozitivne povratne informacije od novinara.

Tehničke značajke i modernizacija

Zadatak pred dizajnerima bio je arhetipski: automobil bi trebao biti besprijekoran i izdržljiv u svim zemljopisnim uvjetima, a ostao prikladan i siguran. I iako je bilo teško zadovoljiti ove zahtjeve, dizajneri su se suočili. Od tog vremena i do sada, izgled i oprema, tuning Mercedes Gelendvagen "mijenja se zavidnom pravilnošću.

U Rusiji, kao iu mnogim drugim zemljama, dive se i sama njemačka automobilska industrija, trajnost Mercedes i gotovo nepromjenjivi izgled. U stvari, automobil se povremeno nadograđuje. Tek od svog prvog pojavljivanja „Gelendvagen” u našoj zemlji, fotografije koje smo predstavili u članku, a pod nazivom „kocka” i „hladnjak”, a on stvarno ima pravokutni oblik. No, prema vlasnicima, privlače ih vanjska slika kao najprikladniji SUV.

Za više od 35 godina starog života automobila mijenjaju se mijenja tijela. Najozbiljnije inovacije su tvrdi krov nakon sklopivog mekog vrha i izdužene baze. Mora se napraviti promjena u vezi s prijelazom automobila iz vojne policije u civil. Periodički je također modernizirana optika. Godine 1981. proizveden je model u kojem su prednja svjetla zaštićena rešetkom.

Vlasnici automobila nazivaju car salon kraljevski, osobito kada je riječ o skupe opreme. Oni imaju visokokvalitetne završnice. Ako unutrašnjost ima plastiku, onda su to njegove najbolje mogućnosti. Vozači smatraju prikladnim da se kolo upravljača podigne nakon otvaranja vrata i isključivanja paljenja - to olakšava slijetanje vozača. Vrlo dobra povratna informacija i sustav glazbenog sustava koji daje čist i glazbeni zvuk.

Nedostaci automobila

Možda se samo negativno može govoriti o izolaciji buke "Gelendvagen". Iako je napravljen kvalitetno, kao što i dolikuje, ali na brzinu veću od 100 km / h oblik tijela i niske aerodinamičkih svojstava poništiti sve napore njemačkog proizvođača automobila. Međutim, čak iu osnovnoj opremi automobila uključuje presvlake visokokvalitetnih sjedala, zračnih jastuka, klima uređaja, ABS i punog electropackage.

Prednosti marke "Gelendvagen", tuning i ostali "čipsovi"

Glavna prednost Mercedes Gelendvagena skrivena je ispod kapuljača. Pretpostavlja se da su motori ovog automobila od 2,7 do 5,5 litara. Snaga i zapremina motora ozbiljno utječe na potrošnju goriva: 5 litara motora „pojesti” 22 litara benzina u gradu i 15 litara na prigradskom put. Navodno je, prema broju „konja” papučice gasa postaje sve kraći, to nije bilo lako izgubiti kontrolu nad kontrolom stroja i opće kretanje u „Gelendvagen” prilično meka i glatka, bez ikakvih trzaja. No, ako je potrebno, može napraviti oštar korak naprijed, doslovce pretvorivši se u ljusku. Zvuk svih vrsta motora relativno je tih, što samo ugodno druženje i namjeru kupiti ovaj automobil.Oni koji su stekli iskustvo u upravljanju ovom automobilu zabilježili su sljedeće nijanse: najudobniji je brzina od 100-110 km / h. Daljnje povećanje brzine uzrokovat će pojavu buke iz struja zraka. Naravno, moguće je kretanje s većom brzinom, no potrebno je vrlo pažljivo ući u okretaje. Ljubitelji „Gelendvagen” note prilično kruti ovjes, kvrga i rupe uzrokuju automobila kreten, ali udarci u tijelo ne prenose. Hvala zaslužuje kočioni sustav automobila. S težinom od gotovo 2,5 tona, ona se zaustavlja gotovo trenutačno i glatko uz odgovarajući pritisak papučice kočnice.

Što se tiče izvanrednih kvaliteta, malo je vjerojatno da će vlasnik htjeti koristiti ga na terenu, ako je to novi model. Iako "Helika" ne plaši s prljavštinom, snijegom ili nedostatkom površine ceste. On ima potencijal, ali nije namijenjen za to. "Gelendvagen", tuning koji može biti raznolik - auto za ljubitelje snage i ekstrovagannosti.

Zaključno želim naglasiti pouzdanost i status Mercedes-Benz Gelandewagen. To je automobil koji uvijek privlači pažnju. Malo neugodno, možda trošak njegove službe. Samo zamjenske gume koštaju 300 dolara. No, ipak, njegova vrijednost nije nimalo demokratska. "Gelendvagen", čije postavljanje zahtijeva znatna ulaganja, koštat će gotovo 14 milijuna rubalja!