UAZ `Patriot` automobil (diesel, 51432 ZMZ): pregled, karakteristike, opis i recenzije

"Patriot" je srednji SUV koji se serijski proizvodi UAZ postrojenja

Zanimljive činjenice

Treba napomenuti da je preteča svih poznate „Patriot” je UAZ „Simbir”, koji je imao licencu kod 3162. Stroj je proizveden od 2000. do 2005.-te godine. Ono što je zanimljivo, „Patriot” postao je prvi automobil UAZ, koji je počeo opremiti klima uređaj, zračni jastuci, multimedijski sustav, ABS i ostale „blagodati civilizacije.” Usput, Patriot je bio prvi put korišten za jedan sustav spremnika za gorivo (prethodno su postojale dvije odvojene - ne najrazvijeniji dizajn).

dizajn

Pojava Ulyanovsk SUV ima dinamičnu i agresivnu siluetu. Stroj je daleko prepoznatljiv karakterističnim sjeckanim oblicima i kristalnom "atraktivnom" optikom.

Masivni lukovi kotača dodaju brutalnost na SUV. Ne, to nije crossover, već pravi muš, džip džip s pogonom na sve kotače i brave (a ne elektronički, poput konkurenata "inozemnih"). Za 2017. automobil izgleda vrlo pristojno.

Što se tiče ukupnih dimenzija, praktički se ne razlikuju od prethodnika "Simbir". Tako, duljina SUV UAZ ZMZ-51432 „Patriot” je 4,78 metara, širine 1,9 m - isključujući ogledala (s njima - po 21 cm više), visina - 2 metra. Zemljani razmak u tvornici "Patriot" je 21 cm, ali to nije granica. Sada se spremni setovi za podizanje ovjesa prodaju. Dakle, lukovi smireno stane 33 inča gume od blata. No, sa standardnim čišćenjem i zalihama, automobil se dobro ponaša izvan terena. Nije slabije od poznate "kozice" prema karakteristikama prohodnosti.

salon

Pogledajmo unutra Uljanovski patriot. Dizajn interijera zaslužuje pozornost. Unutra je moderna ploča, središnja konzola i multimedijski upravljač. Takvi u UAZ-u još nisu korišteni. U središtu je veliki multimedijski zaslon. Međutim, dostupan je samo u maksimalnoj konfiguraciji. Unutra su bili kromirani i aluminijski umetak (točnije, plastični, izrađeni "pod aluminijem"). Automobil je dovoljno velika ogledala.

Zbog visokog slijetanja, recenzije pokazuju dobru vidljivost. Zrcala i ploča s instrumentima su vrlo informativni. Između prednjih sjedala pojavio se naslon za ruku. Usput, sami stolci su obloženi prirodnom kožom. Ali opet, u osnovnoj konfiguraciji, zamjenjuje se tkaninom. U kabini se nalazila kontrola klime u jednoj zoni. Na karticama vrata - prikladni gumbi za upravljanje regulatorima prozora (oni su ovdje na električnom pogonu). Pa, dizajn "Ulyanovsk" plemenito pokušao. Međutim, recenzije vlasnika označavaju prethodnu čvrstu plastiku. Ipak, izolacija buke zahtijeva poboljšanja.

Tehničke karakteristike - što je bilo prije?

Kao što smo ranije spomenuli, prve dizelske modifikacije UAZ bile su opremljene turbodizelnim motorom marke IVECO F1A. Razvio je snagu od 116 KS i dala 270 Nm okretnog momenta. Ono što je vrijedno spomenuti je isti motor stavljen na kamione s niskim tonovima Fiat Ducato. No, na UAZ-u se ovaj motor nije navikao - bilo od zastarjele karakteristike, ili zbog slabog okvira. Vlasnici su govorili o ovom motoru vrlo loše.

Što sad?

Trenutačno IVECO F1A motor nije instaliran na UAZ Patriot. Umjesto njega Ulyanovsk Plant je prilagodio isporuke jedinice snage 51432 ZMZ. Motor s cilindrom kapaciteta 2,3 litara razvija 114 KS. Međutim, za razliku od "Ivekovskiy", ovdje se koristi moderniji sustav ubrizgavanja. Na 51432 ZMZ opskrba gorivom "Common Rail" je realizirana. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva i povećanje karakteristika vuče i performansi.

Dizel ZMZ-51432 ima aluminijski blok i glavu, a također se razlikuje od gornjeg dijela bregastih osovina. Jedinica udovoljava Euro-4 emisijskim standardima. U motoru se koristi lančani pogon mehanizma za raspodjelu plina. Na ventilima postoje hidraulički kompenzatori praznina. Pritisak na mlaznice je samo golemi - 1450 bara. Na motoru 51432 ZMZ također se koristi turbina koja omogućava puno veću učinkovitost.

Koliko je ekonomično?

Svi vozači znaju da dizel, bez obzira na to, bit će red veličine ekonomičniji od benzinskog motora. Dizel ZMZ-51432 nije bio izuzetak. Recenzija kažu da je potrošnja goriva u gradu veća od 12 litara (iako prema podacima putovnice automobil se uklapa u "prvih deset"). Ali još uvijek je mnogo manje od benzina. Na UMZ-shnyh motorima "Patriot" bio je nevjerojatno vražan. Grad je "jedeo" do dvadeset litara benzina. Što se tiče jedinice 51432 ZMZ, minimalna potrošnja u stvarnim uvjetima iznosi 8,5 litara (80 km / h na krstarenju). Komentari vlasnika kažu da ako imate prioritet u gospodarstvu, svakako trebate obratiti pažnju na dizel modifikaciju Patriota.

Kako to ide?

Čak i prije uvođenja dizelske verzije, vozači su osvrnuli na slabu izvedbu benzinskih motora. I sve, čak i tri litre. Automobil je nedvojbeno nedostajao snagu, potrebno ga je preokrenuti na četiri ili pet tisuća. Kako se vozilo s ZMZ-51432 uređajem ponaša na cesti? "Patriot" razlikuje se više živahne dinamike overclockinga. Moment je dostupan odozdo, a na vrhu - pokupi turbinu. Maksimalni zakretni moment dostupan je u rasponu od dvije tisuće okretaja. Ako pritisnete papučicu gasa u ovom trenutku, možete osjetiti oštro podizanje. Međutim, nakon 80, potisak nestaje. Stroj je vrlo spor u rasponu od 80-100. Usput, maksimalna brzina automobila iznosi 135 kilometara na sat.

Istina, ovo nije ugodno za brzinu "Patriota". Prvo, njegov stroj je vrlo teško birati. Drugo, tvrda plastika u kabini se osjeća. Plus za sve - karakteristični urlik dizelskog motora, koji je teško ukloniti čak i nekoliko slojeva izolacije buke. Komentari vlasnika kažu da automobil jasno nema šesti stupanj prijenosa. Na 90 kilometara na sat motor već dobiva 3,000 okretaja (a za dizel je crvena linija). Usput, mjenjač se ovdje koristi iz benzinskog motora (nije najnovija tehnološka rješenja). Stoga je moguće da će UAZ biti dodatno razvijen.

Diesel off-road

Možda je ovdje glavna prednost. Za razliku od benzinskih motora, 51432 ZMZ je bolje pokazati se u odsutnosti cesta. Tamo gdje je bio potreban veliki trenutak, ova jedinica ga je spustila, ali je samouvjereno izvukla automobil iz zamke. Benzinski motori često su morali "igrati" s kvačilom i vlak je nestao vrlo brzo. Dizel za off-road - najviše što je potrebno, zabilježite povratne informacije vlasnika.

Konstruktivne nedostatke Patriota

Negativnim trenucima dizajna "Patriot", vozači smatraju nisku poziciju mostova.

A ako je 469. godine problem riješen postavljanjem vojnih mostova, tada takva shema ne bi radila. Također na "Patriotu" došlo je do problema s vratima - kut otvaranja je premalen. Možda je taj problem progonio UAZ od sovjetskih vremena, kada se pojavio isti "kozj". Također, kvaliteta zvučne izolacije nije poboljšana. Već od trenutka kupnje potrebno je lijepiti salon.

Cijene i popunjavanje

Novi UAZ "Partiot" bit će dostupan u nekoliko trim razina:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• „Stil”.

Za bazu će morati platiti 809 tisuća rubalja. To uključuje zračni jastuk, žigosanje diskova za 16 inča, hidraulični pojačivač, električne prozore i ABS. Vrhunska oprema dostupna je za 1 milijun i 30 tisuća rubalja.

Ova cijena uključuje 18-inčni aluminijski naplatci, puni audio sustav s 7-inčnim multimedijskim zaslonom i šest zvučnika, stražnjom kamerom, ESP sustavom, prednja i stražnja parkirna senzora, grijana sjedala, klima kontrolu i čak zagrijavanje upravljača. Što reći, vrlo dobra oprema za "Patriot". Jedino je pitanje cijena. Uostalom, na sekundarnom tržištu postoji mnogo dobrih primjeraka za nižu cijenu.

zaključak

Dakle, saznali smo kakve recenzije i tehničke karakteristike dizel UAZ "Patriot". Kao što možete vidjeti, jedinica snage pokazala se vrlo dobrom. Motor je ekonomičan, dobro se vuče i nepretenciozan je u održavanju. Možda je ovo najbolja jedinica za ovakav auto.