UAZ 3162: povijest stvaranja i tehničkih karakteristika

Početkom 90-ih Tvornica automobila Ulyanovsk

Iz mješavine starih i novih

Prvi hard top instaliran je na redovitom UAZ 3151. Paralelno, dizajneri postrojenja počeli su raditi na novim off-roader projektima. Strojevi su razvijeni pomoću čvorova postojećih modela. To je omogućilo ubrzanje proizvodnje stroja i smanjenje troškova razvoja. 1997. pojavio se UAZ 3160, Bio je to šasije starog modela s potpuno novim tijelom. Automobil je bio puno skuplji od prethodnika i nije bio popularan. Model 3160 na fotografiji.

Međutim, postrojenje nastavilo uvoditi sve nove komponente u proizvodnju, postupno povećavajući pouzdanost i udobnost stroja. Godine 1999. postrojenje je uvelo novi model - UAZ 3162 Simbir s razmaknicom od 360 mm. Do 2002, on je potpuno izbacio propali model 3160 iz montažne linije.

Udoban UAZ

Zahvaljujući proširenoj bazi, novi SUV imao je veliku nosivost i prostranu unutrašnjost. Osim toga, duga baza je pozitivno utjecala na glatke parametre vožnje i ukupnu stabilnost UAZ 3162 na cestama s različitim premazima.

Automobil je dobio sasvim novi dizajn interijera. Velika pažnja posvećena je dizajnerskoj procjeni vozačevog sjedala. Jedno od područja rada bila je širenje zone čišćenja stakla - na novom modelu četke dostižu gotovo prednje stubove krova. Za praktičnost slijetanja vozača različitih boja, automobil je bio opremljen stupom upravljača s podešavanjem na nagibu. Sam kolo upravljača postao je manji u promjeru zahvaljujući hidrauličkom pojačalu uključenom u osnovnu opremu. Opći pogled na auto salon UAZ 3162 na donjoj slici.

Prednja sjedala opremljena su podešavanjem visine i stupnjem tvrdoće naslona. Jedna od karakteristika kabine bila je mogućnost presavijanja sjedala kako bi dobili vez. Stražnji red sjedala ima sklopivi mehanizam i namijenjen je za slijetanje tri odrasle osobe. Slijetanje na stražnjim sjedalima UAZ 3162 uvelike se olakšava širenjem otvora na vratima. Širina otvora na različitim mjestima povećana je za 180-220 mm. Duljina leđa jasno je vidljiva na fotografiji.

Sa sjedalima presavijenim iza, dobiva se veliko držanje tereta. Po želji, u prtljažniku se mogu postaviti dva preklopna sjedala, na kojima se s relativnom udobnošću nalaze još četiri osobe. Ukupni kapacitet automobila iznosi 9 osoba.

Motor i prijenos

Šasija novog stroja nije doživjela značajne promjene u usporedbi s modelom 3160. Dizajn stražnjih opruga je promijenjen, što je zahtijevalo veliku nosivost. U tu svrhu dodali su jedan list svaki. Prednja osovina bila je opremljena opružnim ovjesom s stabilizatorom lateralne stabilnosti. U dizajnu proširene osovine propelera upotrijebljena je dodatna podrška. Ovo rješenje omogućilo je smanjenje vibracija prilikom vožnje automobilom.

Osiguravanje glavnih tehničkih značajki UAZ 3162 opremljenih snažnim benzinskim četverocilindričnim motorima ZMZ ili UMP. Zavolzhsky 2,7-litreni model motora 4092,10 razvija snagu do 136 litara. s., Uljanovskov motor 4213.10 s većim volumenom od 2.9 ima nižu snagu - samo 102 snage. Oba motora mogu opcionalno biti opremljena predgrijavanjem. Snaga motora dovoljna je za sigurnu off-road i off-road vožnju.

Oba motora isporučena su s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Kako bi proširio raspon vuče, stroj je bio opremljen dvosmjernim prijenosnim kućištem s mogućnošću odspajanja pogona prednje osovine. Jedna mala poluga je korištena za kontrolu prijenosa slučaja. Ranije na UAZ-u za tu svrhu korištene su dvije zasebne poluge.

Daljnji razvoj

Godine 2000. postrojenje UAZ prošlo je pod nadzorom Severstala, koje ne samo da je vratilo sve dugove tvrtke, već je uložilo više od 100 milijuna dolara u rekonstrukciju proizvodnje. Na temelju luksuznog inačica UAZ 3162 stvoren je Patriot model, koji je u ljeto 2005. predstavljen široj javnosti. Trenutno, automobil je napravljen u nešto moderniziranom obliku.

Posljednji "Symbirs" prikupljeni su 2005. godine i već su imali mnoge čvorove u dizajnu iz novog patriotskog modela.