Pregled modela "Patriot-3160". UAZ-3160 je ruski džip

UAZ "Patriot-3160" proizveden je 7 godina, od 1997. do 2004. godine. Trenutno, još uvijek možete zadovoljiti ovaj model na cestama u zemlji. Ideja o izradi potpuno novog automobila koji će se razlikovati ne samo u svojim tehničkim karakteristikama već iu izgledu, odlučena je 1980. godine. Kao rezultat toga, prvi moderni "Patriot" je zamijenio ljubljeni, ali uredno dosadno 469-mu. Važno je napomenuti da je eksterijer izazvao izvanredne osjećaje. S jedne strane, proizvođač se odmaknuo od uobičajenih značajki, stvarajući novu verziju, s druge strane, nedovoljno promišljenih trenutaka u modelu s radnim indeksom 3160. UAZ (Ulyanovsk Plant

eksterijer

Vanjski je automobil bio veći u visini, ali imao je istu širinu i parametre međuosovinskog razmaka. Duljina stroja bila je 4300 mm. Odmah je došlo do neke neugodnosti automobila. Nažalost, stabilnost je ostavila mnogo želja. Bilo je trenutaka kada je, s oštrim kočnicama ili oštrim zavojima, Patriot-3160 jednostavno preokrenut. Uaz u novoj inačici više nije proizveden iz uobičajenog debelog metala. Proizvođači su odlučili potpuno napustiti ovo.

Što se tiče izgleda, praktički nema pritužbi. Optička svjetiljka za glavu dobila je kvadratni oblik. Parometar novosti napravljen je od plastike. Na svakoj su strani bili instalirani svjetla za maglu. Dizajneri su im dali pravokutni oblik koji je savršeno u kombinaciji sa slušalicama svjetlosti glave.

Ako sudite tijelo na razini komfora, „Patriot 3160” (UAZ, na žalost, već dugo vremena nisu mogli popraviti kvar) i dalje je prisutan neugodan sjedala za putnike na stražnjim sjedalima. Razlog za to bio je nejasan udio.

salon

Mjesta u kolibi bila su dovoljna za sve. A automobil je napravljen kao dodatna opcija od sedam sjedala. Sjedala nisu bila ugodna. To su bile najjednostavnije fotelje bez bočnih nosača, tako da ih možete ostaviti u zavojima. Međutim, ima prednosti takvim sjedalima. Oni su potpuno presavijeni, tako da se dobije uniformna, ravnomjerna površina.

Plastična ploča prvi put je instalirana u novom modelu s indeksom 3160. UAZ "Patriot" je kupio višenamjensku središnju konzolu na kojoj je bio velik broj gumba. Svaki od njih bio je odgovoran za tu ili tu opciju. Kočni volan automobila izrađen je u obliku tri žbice. Upravljačka jedinica prijenosnika i dispenzera imala je dovoljno prostora za polaganje različitih poluga.

motori

Svi motori instalirani na Patriotu ispunili su samo Euro-2 standard. Među jedinicama su bili modeli ZMZ i UMP. To je upravo ono što je proizvođač predložio za UAZ-3160.

UMP specifikacije:

• Model 4213 bio je motor injektora, volumen od 2,9 litara, kapaciteta 104 litara. a.

Tehničke karakteristike ZMZ-a:

• Jedinicu je predstavljala 2 opcije. Prva je već poznata 409 s nekim izmjenama u obliku instaliranog injektora. Njegov volumen iznosio je 2,7 litre, a snaga je bila 128 litara. a. Drugi je motor koji radi na dizel motoru iz ZMZ 5143.10. Značajka ove instalacije bila je distribuirana injekcija.

Tehnička oprema

Prosječna potrošnja vozila s motor 409.10 bio je 13 litara. Većina vozača stekla je Patriot ne samo zbog smanjenih pokazatelja potrošnje goriva, već i zbog izvrsnih performansi izvan terena. Obustava automobila imali su poboljšanu kvalitetu. Ispred njega je bilo ovisno proljeće. Dovršeno je s stabilizator poprečne stabilnosti, kao i uzdužnu vuču. Osim toga, nakon završetka automobila za kvalitetno upravljanje i sprječavanje ljuljačke opremljene hidrauličkim amortizerima. Stražnja ovjesna opruga. To, kao i prednji, mijenja se.

Prednji kočioni sustav predstavljen je disk-ventiliranim kočnicama, stražnjim bubnjevima, tri reda hladnjaka UAZ-3160. Kutija u takvim modelima je mehanika s 4 brzine. To je zbog činjenice da je automobil bio namijenjen za vožnju na teškom terenu. Glavni pogon automobila je stražnji, osim toga, ako je potrebno, sprijeda je spojeno.
Većina vlasnika je negativno govorila o automobilu zbog čestih lomova drukčije prirode.