UAZ generator: povezivanje i zamjena

UAZ automobili su možda najčešći SUV u našoj zemlji. Najviša održivost, jednostavnost dizajna i pouzdanost su sve čimbenici koji su doprinijeli njihovoj popularnosti već desetljećima. Nažalost, mehanika, koliko god bila pouzdana, nije vječna. Uključujući električnu opremu. U svom radu ima mnogo neuspjeha, ali najvažniji element je generator električne struje. O njemu i danas će govoriti.

Što je generator?

Ovaj uređaj za pretvaranje rotacije radilice u električna struja. generator je uključen u električni sustav vozila. Kad motor radi, uređaj napuni akumulator i osigurava sustav paljenja, servisne sustave i sami automobil s električnom strujom. Problem u svom radu nije toliko. No, kako bi razumjeli njihov uzrok, potrebno je detaljnije saznati operativni princip ovog uređaja.

Kako radi generator

Strukturno, uređaj ponavlja običan električni motor, s tom razlikom da je rotor upravljan pomoću remena vožnje od remenice radilice i aktivira svoje rotacije u namota izmjenične struje, koji pomoću ispravljača jedinice pretvara u DC.

Ali vrijednost ove struje ovisi o rotacijskoj brzini rotora i, sukladno tome, brzini motora. Stoga se generator isporučuje s regulatorom izlaznog napona koji ga stabilizira. Mehanizam radi bez obzira na brzinu rotora.

Koje karakteristike ima generator?

UAZ u tvornici je prilično niskotlačni automobil. U ranijim tisakima struja povratnog toka svog generatora bila je samo 40A. Nakon toga parametar se povećao na 60A. Izmijenjena je jedinica ispravljača i regulator napona. Koji je bio redovni generator UAZ-a "Bukhanka"? Model 452 je vrlo nepouzdana jedinica. O svojim problemima, srećom, lako možete naučiti s ugrađenog mjernog instrumenta ploče s instrumentima. Druga značajka starog generatora je regulator napona, izrađen u obliku zasebne jedinice. Uz njegovu neispravnost, s obzirom na samouzvučnost namota, motor se odbio zaustaviti kad je kontakt bio isključen.

Novi generatori imaju drugačiji dizajn i, prema tome, druga shema povezivanja. Ovdje je regulator napona ugrađen u držač četke i izrađen je od strane jedne jedinice. Razlike također utječu na pogonski remen. Stari uređaji bili su upravljani uskim pojasom, noviji od šireg, poliklinike. UAZ "Patriot" generator ima snažnije, s izlaznom strujom do 120A, koliko je električnih potrošača instalirano na ovom automobilu, što nije prisutno u prethodnim modelima.

Mogućnosti povezivanja

Načini za povezivanje uređaja dosta. Činjenica je da, ovisno o vrsti generatora (s vanjskim regulatorom napona ili ugrađenim), moguće je različite veze. U svim slučajevima, generator UAZ je povezan pomoću tri žice. Ovo je opći plus za bateriju, na prekidač paljenja, žaruljicu upozorenja i voltmetar na upravljačkoj ploči. Postoji dosta mogućnosti za nadogradnju veze. A svi od njih zahtijevaju ozbiljno poznavanje načela rada električara u automobilu. Inače, barem kratki spoj u ispravljačkom bloku.

Vozna remena

Kao što je već spomenuto, postoje mnoge izmjene generatora na UAZ. Mnogi od njih su instalirani samo na određene motore, uključujući UMZ. Zbog činjenice da je vremenski pogon na ovim motorima lanac, remen generatora kombinira se s pumpom za rashladnu tekućinu i rotorom. Ima prilično veliku veličinu pojaseva generatora UAZ. Duljina je od 1030 do 1238 mm.

Osnovni model je 6RK1220. Osim toga, postoje i modifikacije s servo upravljačem. Za njegovu pumpu postavlja se zaseban pogonski remen kraće duljine. Automobilom UAZ "Patriot" pogonski remenski remen. Koje promjene imaju generički remen? Uaz "Patriot" dizelski tip može biti opremljen raznim takvim elementima. Na automobila do 2012. - to 6RK 2100 (pojas), nakon 2012. godine - s dvije trake 6RK 1220. odabirom odgovarajućeg elementa, mora se voditi po uputama i katalog detalje specifične motor.

Demontaža uređaja

Kako se generator uklanja ili zamjenjuje? UAZ "Loaf", kao i svaki drugi automobil, s vremena na vrijeme zahtijeva i održavanje ili popravak. Valja napomenuti da je proces demontaže uređaja nešto drugačiji od onog na VAZ modelu - dulji remen ili čak dvije, a također vodeće pomoćne jedinice koje kompliciraju rad. Prije početka operacije, negativni priključak akumulatora mora biti uklonjen. Nadalje, sve žice i stezaljke su isključene iz samog uređaja, što stvara struju.

Da biste uklonili UAZ generator, trebate dobiti GUR pojas (ako je to), otpustite traku napetosti generatora i potpuno uklonite remen. Otpustite dva vijka koji drže gornji nosač. Nadalje, dugo je vijak olabavljen, pričvršćivanjem generatora na blok s cilindrima odozdo. Nakon toga, generator je uspješno uklonjen iz automobila. UAZ "Patriot" ima neke značajke - ne treba ukloniti drugi pojas, a napetost je regulirana posebnim valjkom. Instalirajte uređaj obrnutim redoslijedom.

Moguća poboljšanja mehanizma

Rad generatora na UAZ automobilima podiže mnoga pitanja i probleme. Prije svega se odnosi na stare konstrukcije i veze. Kardinal je kompletna zamjena generatora s instalacijom na odgovarajuću remenicu, uklonjenu sa starog uređaja ili izbor novog. S obzirom na činjenicu da se u našem vremenu UAZ-ovi koriste kao off-road vozila za lov, ribolov ili ekstremne sportove, na njih je instaliran veliki broj dodatne električne opreme.

Redoviti generator UAZ ne može se nositi s povećanim opterećenjem i zahtijeva zamjenu pojedinačnih dijelova ili cijelog uređaja u slučaju, na primjer, kratkog spoja statora. No, moguće je pročistiti stari mehanizam instaliranjem dodatnih dioda u blok ispravljača. Vozači mijenjaju regulator napona. A ako je to novi uzorak, instalirajte trofazni element s daljinskim upravljačem. Najbolji rezultati, naravno, daju zamjenu za stranog generatora (na primjer, Toyota, na 120A). Modifikacija se smanjuje samo na zamjenu remenice radilice.

Osnovni kvarovi

Najčešći slom je razgradnja dioda u reaktorskom bloku (tzv. "Potkovica"). U tom slučaju cijeli blok podložan je zamjeni. Također, generator UAZ ne uspije uslijed kvara regulatora napona. Zbog toga napona u sabirnicom sustavu padne dok motor radi. Postoji manjak baterije. Također tijekom rada, četke u sklopu četkica se brišu. I ovdje, napona u sabirnicom sustava padne pod opterećenjem. Zbog prirodnog trošenja ugljičnih četkica skraćuje ih se i teško se utiskuju na kontaktni prsten tijekom rada.

Još jedna pogreška je trošenje ležajeva osovine rotora. To može biti prirodno ili uzrokovano prekomjernom napetosti remena generatora. U tom slučaju, za zamjenu ležajeva (dva od njih - prednji i stražnji), trebaju biti pritisnuti iz sjedala i zamijenjeni novima. U svim slučajevima generator mora biti uklonjen iz vozila za održavanje i sprječavanje. Dugotrajno i bez problema u radu uređaja utječe stanje njegovog pogonskog remena. Nositi i pukotine su znak trošenja. Takav remen podložan je hitnoj zamjeni.

zaključak

Dakle, ispravan i neprekinuti rad električne opreme UAZ automobila uglavnom se temelji na učinkovitosti generatora. I široke mogućnosti modifikacija regulatora napona i zamjena drugih elemenata omogućuju znatno širenje sposobnosti električnog sustava i prilagodbu potrošnji većeg broja električnih aparata.