Stels 400 Enduro: značajke, specifikacije, recenzije

400 kubnih kineskih enduros zauzimaju posebno mjesto na motoru. Proizvodi proizvedeni u Kini više nisu jednodnevni, nemojte izrezati oči monstruoznim dizajnom, ne bacati se u prašinu tijekom eksploatacije. Motocikli, naravno, tehnički su slabiji od zapadnih analoga, ali njihova konkurentnost postupno raste. Cijena je usporediva s troškom japanske sekundarne.

Stels 400 Enduro - živi primjer suvremene motorne industrije u Kini. Ima potpuno modernog izgleda, tehničkih karakteristika i dinamike. Ako razmišljate o kupnji ove tehnike, naš članak, koji govori o svim njegovim značajkama, bit će vam vrlo korisno. A pregled povratnih informacija vlasnika daje ideju o tome što možete očekivati ​​od ovog motocikla u procesu rada.

Značajke modela

Strojevi motocikla 400 Enduro - prvenstveno je tehnika za zabavu, a ne sportski projektil. Dizajniran je za amatera kako bi skočio na udarce i potoke, prskajući oko sebe prskanje. Ozbiljan sportaš će radije posvetiti pozornost na "Honda" ili KTM. Ali on će platiti dvostruko više.

A ako se s obzirom na vožnju na cesti samo kao hobi, za koga su spremni kupiti jeftini bicikl može proizvesti „stealth” je za vas.

dizajn

Kao što se i očekivalo, tijekom izrade modela, proizvođač je upotrijebio ideje japanskih kolega za inspiraciju. No, reći da u značajkama Stels 400 Enduro jasno prati stil jednog od poznatih bicikala, to nije potrebno. Umjesto toga, slika je izašla kolektivno.

Ogromna prednost modela može se nazvati upotreba brušenog metala. Čini se da se ljubav kineskih dizajnera za sve što briljantno počinje polako spuštati. Četkani metal savršeno je kombiniran s crnom plastikom.

Ogledala su enduro motocikli često se ne događa. Ali na modelu "Stealth 400" oni su, iako ih nije teško ukloniti. Mnogi vlasnici smatraju da bi njihov čudan okrugli oblik mogao biti ozbiljan.

Tehničke karakteristike i ergonomija

Ako namjeravate kupiti Stels 400 Enduro, tehničke specifikacije za koje ste vjerojatno prvi zainteresirani.

Bike je izgrađen na aluminijskom okviru, pa je njegova težina relativno mala. Prednji i stražnji kotačići mogu se međusobno zamijeniti. Ove kočnice su dvostruki klip, upravo onakva kakva je uporaba japanskih proizvođača strojeva iz vrha enduro. Vrlo zaštitnik. Dubina je 1,2 cm.

Prednja ploča je prikladna, međutim, nedostatak tahometra uzrokuje problem. Na motociklima se ponekad nalazi enduro, ali mnogi obožavatelji ove klase opreme smatraju to nedostatkom.

Ne manje čudno je nedostatak kick startera. Razmotrite ovo prije donošenja konačne odluke.

Na tehnici ove klase nema obično sjedalo. No, na modelu koji se razmatra, uspostavljen je, međutim, vrlo skroman. Ne očekujte da će biti udobno smješteni. Ali proširuje prostor za prtljagu. Stražnji rukohvati postavljeni su iza naslona putnika. Recenzije ukazuju da je na modelu starije od 2011. sjedalo udobnije i mekše.

Motor Stels 400 Enduro

Kinezi često ne opremaju strojeve enduro s takvim motorima, često koriste pola kocke. No, dizajn jedinice snage "Stealth 400" ne može bez impresioniranja: 4 ventila, 4 poteza, tekućinsko hlađenje. Dodajte ovom 6-stupanjskom mjenjaču kako biste dobili potpunu sliku o mogućnostima bicikla.

Kad ga vizualno pregledate odmah postaje vidljivo da su dimenzije motora relativno kompaktne, ne može se ni vjerovati da ima 400 kocka. To je zbog kratkog udara T-oblika klipa i minimalnih razmaka između balansera i radilice. Tako je proizvođač vodio brigu o kompaktnosti.

Za nekoga tko odluči rastaviti motor, neugodno iznenađenje može biti sljedeći: plastični zatezač i plastike termostat glava.

Rasplinjač modernim standardima je prilično skroman, ali zato što jedinica s motorom od 30 konjskih snopa proizvodi vrlo slabu dinamiku. Istina, proizvođač je najavio modernizaciju. Ali motor je savršeno uravnotežen, zbog čega praktički nema vibracija.

Prijenosi su dugi, ali se osjeća nedostatak tahometra, osobito po prvi put. Vlasnici ističu da je mehanizam za uključivanje neutrala vrlo prikladan.

Upravljivost i ponašanje

Stels 400 Enduro, čije karakteristike ne uzrokuju nikakve posebne pritužbe, niti užitke, dobro je ponderirano. To je osobito vidljivo prilikom vožnje na šljunku, pijesku i sniježu.

Na stjenovitom terenu moći ćete uživati ​​u svim čarima velike površine tla.

Rad suspenzije je tradicionalna slabost kineske tehnologije, ali ne u slučaju "Stealth 400".

Općenito možemo reći da je pokušaj da se bike-osrednji, koja se nositi sa zadacima i gradu i na cestama, izašao vrlo uspješna. Ali nemojte čekati ovu instantnu reakciju na momčad, na nekim mjestima to nije tako brzo.

Govoreći o mišljenjima onih koji su uspjeli voditi ovaj motor, ima smisla započeti s pakiranjem. Ako naručite Stels 400 Enduro preko službene prodajne mreže, kupite ga u drvenoj kutiji. Ali pouzdanost pričvršćivača u mnogima je kritika. Budite spremni pronaći krckuto ogledalo ili slomljeno krilo odmah nakon kupnje.

Mnogi se žale na nerazvijenu mrežu i slabu podršku nakon prodaje. Za neke rezervne dijelove lakše je osobno otići u Kinu nego pronaći ih na prodaju u Rusiji. Srećom, mnogi detalji iz Honde i KTM također su pogodni za Stels 400 Enduro.

Recenzije često sadrže reference na integriranu bravu s kojom možete zaštititi bicikl od otuđenja ili pričvršćivanja kacige.

Maksimalna brzina motocikla je relativno mala, samo 120 km / h. Ali za bicikle ove klase, više overclocking nije potrebno.

Obratite pozornost na pokretanje motora nakon kupnje. Ako ovaj postupak postupate s nedovoljnom odgovornošću, rizik ćete imati puno problema.

Procjena troškova

Danas se motor ovog marke može naći iu kabini i na sekundarnom tržištu. Za novi motor u službenom salonu morat ćete platiti oko 105-120 tisuća rubalja. Kupite motor Stels 400 Enduro nakon što jedan vlasnik može biti pola cijene.