Auto-ispravljač svjetala za xenon s vlastitim rukama: opis, načelo rada

Prema statističkim pokazateljima, oko polovice svih nezgoda događa se u mraku ili u uvjetima nedostatak vidljivosti.

Jasno, ovaj problem nije mogao dugo ostati bez pažnje. Stoga je od 1990. godine sustav auto-korekcije počeo biti opremljen svim automobilima proizvedenim u Njemačkoj. A budući da je 2010. godine započela masovna upotreba rasvjete za ksenonsku rasvjetu, tada je na svakom automobilu takav uređaj dužan biti nazočan.

Potreba za sustavom korekcije

Kada vozite noću, važno je da svjetla osvjetljavaju stazu dobro. Međutim, ispravna prilagodba ne uvijek olakšava sigurno kretanje u sumrak. To je zbog činjenice da u slučajevima promjene suspenzije vozila zbog utovar prtljažnika ili prisutnost putnika, svjetlosni tok mijenja svoj putanju. Kao rezultat, to dovodi do smanjenja razine osvjetljenja prednjih svjetala i sljepoće nadolazećih vozača.

Stoga postoji potreba za stalnom prilagodbom svjetlosnog toka u odnosu na vertikalnu ravninu pomoću posebnih uređaja (ne žele naučiti kako raspona automatskog korektor). Gotovo su slični uređaji - senzori za automatsko prebacivanje prednjih svjetala. Ali postoji velika razlika između njih, stoga nemojte ih zbuniti.

Prednosti xenon rasvjete

Trenutno, halogena rasvjetna tijela gube svoju važnost i, iz očitih razloga, zamjenjuju se ksenonskim svjetlima. Njihovo je ime zbog imena plinskog ksenona, kroz koji se prenosi električni pražnjenje, što dovodi do svjetla. Pored plina pod visokim pritiskom, staklena žarulja prednjih svjetala sadrži manje od 1 mg žive i metalnih soli. Ono što je jedna od glavnih prednosti.

No, osim toga, vrijedi istaknuti tri glavne ključne točke koje znatno razlikuju xenonske prednja svjetla među ostalim analogima s prefiksom više:

1. Svijetlo svjetlo.
2. Sigurno osvjetljenje.
3. Dugi resurs.

Svjetlo s ksenonskih svjetala puno je sjajnije od halogenih izvora. I to nije bitno, daleko ili blizu svjetlosti. Sama svjetlost ima plavičastu boju koja ga približava dnevnom svjetlu. To značajno poboljšava vidljivost noću.

Postavljanjem prednjih svjetala za auto-ispravljače za xenon možete vidjeti poboljšanje kontrasta i dubine boja, što dovodi do smanjenja opterećenja na oku. Štoviše, njihovo svjetlo ne zasljepljuje vozače nadolazećeg prometa i bolje se odražava od posebne boje na prometnim znakovima.

Ali najvažnije je životni vijek, koji je mnogo veći od halogena prednjih svjetala (dva ili tri puta). Zbog nedostatka vlakana, xenon svjetiljke su otpornije na udarce i vibracije. I zahvaljujući uporabi ioniziranog plina, potrošnja energije se smanjuje za 25%. Ako imate sreće, lampe mogu trajati cijeli "život" automobila bez zamjene.

Sigurni uvjeti vožnje

Trenutno, zbog povećane proizvodnje automobila u urbanim sredinama postoji veliki protok prometa. U takvim okolnostima je važno da se osigura optimalna udaljenost od vozila ispred, koja se lako postiže se niz auto-korektor (WHA i sur.). Pogotovo kada putuju kasno navečer ili noću. To zahtijeva visoku preciznost rasvjeta za podešavanje.

Od 2010, automobili s ksenonskim svjetlima moraju imati korektivni sustav. Samo u ovom slučaju možete zaštititi sebe i druge korisnike ceste. Osim toga, posebni korektivni uređaji pružaju punu jamstvo da će svi putokazi i oznake biti jasno vidljivi. Istodobno, sjajna i snažna prednja svjetla neće uzrokovati zasljepljivanje drugih vozača.

Povijesna pozadina

Korektor od svjetala opremljenih ne samo modernim automobilima, bilo je slučajeva u povijesti upotrebe takvog sustava prije nekoliko desetljeća. U dalekoj 1950. takvi uređaji su postavljeni samo na skupim markama automobila. Dok kontrola svjetala izrađenih ručnim način odgovoran za ono što poseban mehanički pogon. Statički prekidača za prigušivanje (ranije poznat kao privid raspona automatskog korektor) je stavljen izravno u svjetiljkama, a njihovo namještanje izvodi se prije svake vožnje.

Od tada je tehnologija stalno poboljšana, a 1970-ih je moguće prilagoditi prednja svjetla s vozačevog sjedala. To je učinjeno pomoću različitih pogona:

• hidraulički;
• vakuum;
• električni;
• pneumatski i drugo.

Međutim, ovi su uređaji brzo izgubili važnost jer je vozačima teško odrediti potrebni smjer svjetlosnog toka. Konkretno, poteškoće su se pojavile u slučaju zauzetog automobila. Tijekom vremena, podešavanje prednjih svjetala napravljeno je automatski.

Načelo rada i vrste ispravljača prednjih svjetala

U sustavu za ispravljanje prednjih svjetala senzor nagiba automobila ugrađen je u stražnji dio. Njegove dužnosti uključuju određivanje visine u odnosu na cestu, izračunavanje kuta nagiba i prenošenje svih informacija kontrolnoj jedinici. Na temelju tih informacija, kontrolor automatskog prednjih svjetala za xenon donosi odgovarajuće odluke. To jest, ako je potrebno, signal iz računala mijenja kut svjetlosnog toka u željenom smjeru, za koji korektor reagira.

Gotovo svaki moderni automobil opremljen je sustavom za podešavanje prednjih svjetala. Podijeljen je u dvije vrste:

• kvazi statičko;
• dinamičan.

Između tih sustava postoje značajne razlike, a rad jednog od njih brži i sigurniji. Potrebno je detaljnije razmotriti osnovu njihovog principa rada.

Kvazističke korektore

Struktura kvazi-statičkog uređaja obuhvaća sljedeće komponente:

• senzor položaja tijela automobila (u broju dva dijela);
• pogonski mehanizam (u svakom svjetlu);
• prekidač za podešavanje prednjih svjetala (za ručno podešavanje).

Senzori su spojeni s osovinama vozila pomoću posebnih šipki. Također ovdje možete uključiti upravljačku jedinicu. Načelo rada ovog sustava temelji se na promjeni kuta tijela, što se događa pri opterećenju ili kretanju pri velikoj brzini. Nažalost, ugradnja auto-ispravljačkih prednjih svjetala ovog tipa nije sasvim racionalna, jer vrijeme reagiranja senzora ostavlja mnogo na želji. Učinkovitost automatskog ispravljača poboljšana je postavljanjem prekidača na ploču s instrumentima za ručno podešavanje prednjih svjetala.

Ako je uključen automatski način rada, podešavanje se vrši uz sudjelovanje kontrolne jedinice. Da biste to učinili, kontrolor prima i obrađuje sve informacije o mjestu tijela i brzini automobila. Podatke o nagibu prema njemu usmjereni su na naznačenim senzorima i informacije o brzini koju prima od senzora ABS-a.

Dinamički ispravljači

Svojim izgledom dinamički auto-ispravljači prednjih svjetala obvezni su masovnim prijelazom na ksenonski izvor svjetla. To je uglavnom zbog činjenice da snažan svjetlosni tok od xenona je opasniji od svjetla od halogenih kolegama. Čak i kratka bljesak svjetla će zasljepljivati ​​vozača nadolazećeg vozila i pojavu nezgode. Stoga je neophodno prilagoditi prednja svjetla. Autocorrektor će se nositi s tim pitanjem na najbolji način.

Glavna razlika između ovog sustava i one koja je gore razmatrana jest da reagira mnogo brže na promjene u kutu nagiba, brzini transportne visine. Ima vrlo malo vremena - neke frakcije sekunde. To jest, to se događa gotovo odmah, što je vrlo važno pri ksenonskim svjetlima.

Zahvaljujući dinamičnom ispravniku, svjetlosni tok uvijek će ostati na određenoj razini u bilo kojoj situaciji kretanja vozila:

• ubrzanje;
• prolazni uglovi;
• kočenje;
• promet na gruboj cesti.

Dakle, bez obzira koliko su svjetiljke sjajne, potpuno su sigurne za sve ostale vozače.

instalacija sebe

Da biste instalirali autokorrigator, možete koristiti usluge zaposlenika servisne stanice ili sami obavljati sav posao. U pravilu, ako se odlučite za instalaciju auto-ispravljača prednjih svjetala vlastitim rukama, možda je već instaliran uređaj na automobilu. Stoga je preliminarno procijeniti svoj rad. I, ako je potrebno, ipak, da zamijenite redovite hidrokorrektor drugom napravom, potrebno ju je prethodno rastaviti.

Mnogi vozači preferiraju elektromehaničke autokorrigatore zbog relativno jeftine cijene. Ako standardni uređaj ne uspije, to će biti izvrsna alternativa.

Povlačenja standardnog sustava

Demontaža redovitog hidrauličkog ispravljača započinje s grickanjem cjevovoda i isisavanjem tekućine od njih. Obično se nalaze u blizini baterije. Nakon toga slijedi postupak uklanjanja glavnog radnog cilindra. Da biste to učinili, potreban vam je odvijač, koji morate pritisnuti zasun koji pričvršćuje tijelo cilindra. Da biste je uklonili, za pokretanje tijela zakreće suprotno od kazaljke na satu dok se ne zaustavi i povuče prema sebi.

U sljedećoj fazi ugradnje auto-korekturu farova može kretati u kabinu za uklanjanje ručku s hydrocorrector bloka drži maticom. I nakon kontrolna jedinica je uklonjena zajedno s cijevima, možete nastaviti do rasturanja štita gumeni čep-čep motora.

Nakon toga ostaje pripremiti ožičenje, odabirom žica potrebnog poprečnog presjeka i duljine. S jednog ruba ožičenja, lemni terminali moraju biti lemljeni na spojnom bloku upravljačke jedinice. Nakon toga, žice su položene kroz otvaranje motornog štita gdje je plin bio ranije. Drugi rub žica je lemljen na blok pogonskog priključka. Obično, komplet auto-ispravljača uključuje gumene zaštitne pokrove za jastučiće. Ali, u njihovoj odsutnosti, moguće je koristiti brtvljenje ili cijevi za smanjivanje topline.

Za hranu postoje dvije debele žice i terminali su vrsta „majka” u iznosu od 4 komada (jedan od njih je širok, a ostale tri uske). Auto-korekturu farova radi učinkovito u slučaju nestanka prihoda od uronjenih svjetla. Da biste to učinili, spajanje na:

• terminalni broj 10;
• sklopka br. 64;
• napajanje stražnje magle.

Masa se može spojiti pomoću slobodnog kraja žice koja ide do releja paljenja. Zatim postavite pogone na njihov izvorni položaj i pričvrstite ih brtvama.

Univerzalna opcija

Postoji univerzalni uređaj koji proizvodi njemačka tvrtka Hella. Uređaj se može instalirati na bilo koji automobil i može funkcionirati kao neovisni sustav ili biti uz ručno podešavanje prednjih svjetala.

Načelo rada temelji se na svjedočenju najnovijih ultrazvučnih senzora koji su pričvršćeni na donjem dijelu tijela na udaljenosti od najmanje 25 cm od ceste. Od senzora, upravljačka jedinica preuzima potrebne informacije o kutu nagiba tijela karoserije.

Nakon što je napravio potrebne proračune, upravljačka jedinica šalje upravljačke signale električnim pogonima auto-ispravljača za Hella farove. Oni, pak, mijenjaju smjer svjetlosnog toka, ovisno o situaciji.