Motocikl KTM-250: opis, karakteristike

Jedan od najcjenjenijih enduro motora među poznavateljima "željeznih konja" s dva kotača je dvotaktni model KTM-250. U 2012. godini ova je postrojba prošla niz kardinalnih promjena. Unatoč svemu "idealnosti", dizajneri su otkrili što još može biti ojačano i poboljšano. Razmotrite značajke ovog stroja i njegovo ponašanje na stazi.

Opis i oprema

Motocikl KTM-250 u svojim karakteristikama odgovara raznim sportskim disciplinama, uključujući križ, skup, trgovinu i trofej. Tehnika opremljena je ovjesom s dugim hodom, izvrsnom zaštitom svih jedinica i sklopova od mehaničkih utjecaja i prljavštine. Oduševljava vozače glatkim radom motora, dinamikom dial-upa i dovoljnim razmakom tla.

Standardna oprema ovog motocikla uključuje osnovnu opremu namijenjenu za rad u gradu. Na automobilima postoje svjetlosni elementi, zvučni signal i ostali detalji koji pružaju sigurnost u prometu u uvjetima naselja. Indeks napajanja obnovljene verzije je samo 17 konjskih snaga. To je zbog graničnika rasplinjača i smanjene veličine izlazne mlaznice rezonata. S takvim karakteristikama bicikl se može upravljati čak i kod novog motocikla. Ali dodatna oprema KTM-250 ga preobražava cardinalno. Uključuje drugu vrstu sportske cijevi, podešavanja za podešavanje rasplinjača. Nakon instalacije ovih "losiona" snaga motocikla povećava se na 50 "konja", a neto težina bicikla je samo 103 kilograma.

Značajke dizajna

Još jedna inovacija u dizajnu ovog motocikla je novi okvir, zahvaljujući kojem se promijenila konfiguracija težine i rukovanja. Izduženi klatni dio sklopa stražnjeg ovjesa se olakšao, prednja 48 mm vilica praktički se nije promijenila. Montažni kotači izrađeni su od antikorozivne lagane legure.

Preostali elementi dizajna KTM-250 ostali su netaknuti. To se prvenstveno odnosi na jedinicu snage koja je, čak i prije restylinga, bila referentna vrijednost za učinkovitost i pouzdanost u svojoj klasi. Jedini uvjet za to je pravodobno i pravilno održavanje, s redovitim punjenjem specijalnog ulja za dvotaktne motore. Mala je promjena u kućištu filtra za zrak, koja je dobila bolju zaštitu od prljavštine i mogućnost da se dopusti više zraka kroz filter element u određenoj vremenskoj jedinici.

KTM-250: svojstva

Ispod su tehnički pokazatelji predmetnog motocikla u 2010. godini:

• Glavni zupčanik je lanac.
• Volumen motora je 248,6 cu. cm.
• Vrsta okvira je polupleksična modifikacija čelika.
• Visina sedla iznosi 97 cm.
• Osovina kotača - 1,48 m.
• Površina tla je 34,5 cm.
• Težina - 105 kg.
• Jedinica snage je motor injektora.
• Promjer cilindra je 76 mm kada se klip pomiče 54,8 mm.
• Sklop spojke je višeslojna jedinica u uljnoj kupelji.
• Prijenos - mehanika za 6 raspona.
• Hlađenje je tekućina.
• Kapacitet spremnika goriva je 9 litara.
• Trčanje - električni starter i kick start.
• Kočioni sustav: hidraulika prednjeg diska za 4 klipnjača, stražnja - slična jedinica za 2 klipnjače.
• Suspenzija (prednja / stražnja strana) - pendulum s jednom amortizerom / teleskopskim okretanjem.
• Kotači (prednji / stražnji) - 90 / 90-21 i 140 / 80-18.

KTM-250 EXC: ispitni pogon

Provedena ispitivanja razmatranog "enduro" dopuštala su otkriti svoje snage i slabosti. Za početak treba napomenuti da je potrebno redovito provjeravati razinu ulja u benzinu, inače će morati proći polovicu motora. Među ostalim značajkama, navedene su sljedeće točke:

• Posebna se pozornost treba posvetiti upotrebi ključeva i plinskog kabela motora. Posljednji element ima jednu strukturu, koja je puna njezina ugriza u maksimalnom položaju. U tom slučaju samo će radni gumb napustiti položaj. Podešavanje snage u dijelu mlaznica i igala dostupan je u priručniku.
• Jedna od slabih točaka motora je rezonatorska cijev. Služi za osiguranje prirode vuče. U slučaju njegove deformacije na elementima ceste, nestaje potisak pri niskim okretajima.
• Kočnice motora KTM-250 su izvan hvale. Oni osiguravaju pouzdano zaustavljanje stroja. Od neugodnih trenutaka, možete zaustaviti zrak u sustavu kada okrenete bicikl, no to je izuzetno rijetko.
• Diskovi i košara s odgovarajućom kontrolom su praktični i izdržljivi, unatoč činjenici da se često moraju uhvatiti s kvačilom.

bilješke

Još jedno problematično mjesto motocikla u pitanju je električar. Za rad glavnih jedinica i releja, praktički nema nikakvih tvrdnji, ali ožičenje u dijelu polaganja i izolacije ostavlja mnogo želja, osobito s obzirom na vibracijske učinke. Vrijedno je spomenuti još jedan element - igle za pletenje. Potrebni su redoviti privjesci. U suprotnom, morat ćete potpuno promijeniti središte. Ležajevi tih elemenata su vrlo izdržljivi i učinkoviti u pridržavanju pravila djelovanja.