ATV "Burlak": tehničke karakteristike

Rover „Burlak” - je jedinstven razvoj ruski inženjer Aleksej Makarov putnik, za ugodniji ekspedicija u permafrost. Šest kotača amfibijska vozila s upravljačem, ne teži od jednostavnih „laka vozila”, s tvornici i domaće stvari, nedavno je prošao „vatreno krštenje” u Kara moru. Nakon toga, identificirani nedostaci su uklonjeni, a vozni park tih jedinica je nadopunjen još jednim strojem. Brat blizanac, Burlak, terensko vozilo također će sudjelovati u ekspedicijama koje su planirane za 2017.-2019. I sada o svemu u redu.

Tko je Alexei Makarov?

Možda je bolje poznat ne kao putnik, već kao dizajner koji stvara u njegovoj radionici stvarna čuda na kotačima. Dugo prije nego što je imao ideju stvaranja takvog snažan stroj, kao terensko vozilo "Burlak", već je sagradio nekoliko terenskih vozila koja se vrlo aktivno koriste.

Na primjer:

• "ShatL" je automobil koji je prilagođen za rad u polarnom okruženju. Usput, izvana je vrlo slična svim terenskim vozilima "Burlak". Tehničke karakteristike, međutim, su gore, ali je razumljivo, ali iskustvo stvaranja automobila bilo je korisno Makarovu kasnije.
• "Makar" je močvarna čamca, sakupljena, u ovom trenutku, ne u jednoj kopiji. A neki od tih strojeva su za prodaju.

Ova dva razvoja više puta su sudjelovala u testovima i položili ih na "izvrsne". "ShatL" se čak koristio kao pomoćni automobil kada je testiran "Burlak" terensko vozilo. Fotografije iz testova koje možete vidjeti u našem članku.

Putničkoj ideji

Ideja ekspedicije na Sjeverni pol, za koju bi mogla biti potrebna cjelokupna terenska vozila prikladna za provedbu plana, objavljena je 2014. godine. Makarov predstavljeni crteži i dizajn, koji je, prema njegovoj zamisli, bilo je moguće sastaviti novi sve-terensko vozilo (što je nešto kasnije postati poznato kao terenska vozila „Burlak”).

Prema Makarovu, Vasily Elagin, putnik koji je došao do automobila na Poljake, nadahnuo ga je da stvori Burlaku. To su samo automobili tamo i napustili. Sada Makarov sanja ne samo da se na svoj način, nego i odmakne, postavljajući novi rekord za automobile na kotačima.

Provedba i ispitivanje

Godinu dana kasnije, sudbina je donijela Makarovu s biznismenom Maximom Belonogovom, koji nije samo podržavao projekt riječima, nego je financirao i izgradnju prvog prototipnog modela terenskog vozila.

U radionici Makarova, koji se nalazi u gradu Yekaterinburgu, u jesen 2015. izgradnja stroja je potpuno gotova - testovi su zakazani za početak iduće godine.

Godine 2016., u veljači, terensko vozilo "Burlak" prevezeno je na Karino more, gdje su proveli prvi veliki testovi postrojbe. Trajao je samo šesnaest dana, iako je pretpostavljeno da će put trajati najmanje tri tjedna. Za šesnaest dana pokriveno je 2.800 kilometara, a nije došlo ni do jednog neuspjeha koji bi zahtijevao značajne popravke.

Također, terensko vozilo vozilo se uz Djatlovov prolaz i visoravan Manpupuner.

Tehničke specifikacije

U početku, terensko vozilo "Burlak iz Makara", kako je već bilo nadimkom u nekim krugovima, osmišljeno je za četiri veza, odnosno za vrlo malu skupinu istraživača.

Tijelo je izrađeno od metalnog okvira na kojemu je pričvršćena obloga. Unutar automobila dijeli se na dva dijela: na dnu je motor i mjenjač, ​​a gornji dio - putnik. Unutrašnjost je obložena grijačem tako da se topline pohranjuju bez obzira na to radi li motor i kada je peć na stropu. Usput, štednjak u vozilu je dva. Tu je i tuš, kuhinjski pretinac. Kako ne bi napustili salon tijekom popravka, pristup svim dijelovima motora moguć je iznutra, što je vrlo praktično u uvjetima Sjevernog pola.

ATV ima šest kotača: visina od 175 cm i širina od 72 mm. Kotači su izrađeni posebno u Kini. Uz njihovu pomoć, ne samo da je moguće "oluja" nanosa, da se presele na neravnom terenu, nego i da plivaju. U tu svrhu je postavljen propeler. Za posebno teške situacije, postoji vitlo s mehanizmom.

Stvaranje "brata"

Dok su testirali prvi model, dizajneri su počeli razmišljati o onim stvarima koje bi željeli ukloniti, mijenjati ili dodati. Tako je nastao zadatak stvoriti novu Burlaku. U jesen i zimi 2016. godine gotovo je potpuno završeno novo vozilo za sve terene, au proljeće 2017. izvršena su prva ispitivanja.

Njegove sposobnosti su veće od onih prvog modela, tako da sada svi oni koji su povezani s ekspedicijom skloni stvaranju dva automobila ove vrste (tj. Drugog modela) i već na njima da idu na planiranu rutu.

Tehnički podaci Burlaka-2 su sljedeći:

• Motor je turbodizel, marke Toyota, kapaciteta 170 litara. a. Nalazi se ispred, što je omogućilo poboljšanje stiska s cestom.
• Također je instaliran grijaći motor "Binar", koji pomaže započeti čak iu vrlo hladnom vremenu.
• Prijenos je automatski.
• Način prijenosa dva: povećan 1/1, smanjen 1 / 2.55.
• Za potpuno kočenje, kočni diskovi se postavljaju na stražnje i na srednje mostove.
• Gume su dvoslojni, niski tlak. Njihov vanjski promjer iznosi 1.700 mm, širine 72 mm i unutarnji promjer trideset dva inča.
• Ukupni pomak svih kotača je 7.200 kg.
• Brzina s kojom se terensko vozilo kreće na tvrdu površinu iznosi 60 km / h, a maksimalna brzina 88 km / h. U vodi, jedinica se kreće brzinom od 6 km / h.
• Volumen spremnika je 360 ​​litara, potrošnja je oko trideset litara na sto kilometara.
• Dužina, širina, visina: 6,6 metara, 2,9 metara, 3,2 metra. Težina terenskog vozila je "suha" - gotovo četiri tone, dok puni - sedam tona.

Salon ima osam kreveta, iako može primiti 10 osoba. Ima kuhinju, umivaonik i tuš. S uređajem koji utopi i filtrira snijeg, možete dobiti gotovo 30 litara čiste vode odjednom. Postoje dvije peći i dva radijatora koji rade autonomno.

Nosivost terenskog vozila na kojemu može nastaviti plovak je 2 tone.

planovi

Nakon što je sagrađena druga inačica terenskog vozila, kreatori su opet krenuli provoditi testove za mjesta koja su već proučavana za to - Karino more. Kao što je jedan od članova tima podijelio, ako sve ide savršeno sada, a sve teren vozilo će se činiti u najboljem slučaju, oni će shvatiti svoje ideje.

Nakon što je izgradio još jedan terenac "Burlak" novog tipa, skupina putnika želi 2018. godine do polarne stanice koja se nalazi na sjevernom arhipelagu.

A za 2019 planovi su čak i veći - Sjeverni pol će biti cilj. A uvjeti su sljedeći: od kopna do Sjevernog pola bez ikakve pomoći, u obliku goriva i proizvoda koji se bacaju iz zrakoplova, a zatim se na svoj način vraćaju odakle dolaze. Mjesto pokretanja još se razmatra.