DT-30 "Vityaz" - dvokomponentno terensko vozilo na traci gusjenice: opis, tehničke karakteristike i recenzije

Ekstremni prirodni uvjeti često dovode do sumnje na tehničke podatke mnogih SUV-ova. Postoje prepreke koje čak i specijalizirana oprema nije uvijek sposobna, a nemoguće je govoriti o standardnim vozilima. Ali nije sve tako loše kao što se na prvi pogled može činiti. DT-30 Vityaz je jedinstveni razvoj domaćih inženjera. Nijedan element nije strašan i ne postoje nepremostive prepreke. Nadograđena verzija, s prefiksom "P", također može plivati. Većina modela transportera gusjenica može lako prevladati male vodene površine, šumovite površine i pijesak i smeće.

Vityazovo vozilo DT-30 je dizajniran za rad u otežanim uvjetima Sibira, Far North i Dalekog istoka. Istovremeno, temperatura okoline praktički je nevažna. Uglavnom, svejedno, bilo da je 50 stupnjeva mraza ili 40 toplina.

Jedinstven dvokomponentno terensko vozilo

Ova velika brzina vozila pripada skupini artikuliranih vozila, no razlikuje se od svih ostalih u svojim jedinstvenim parametrima prohodnosti i manevriranja. Nema praktički nikakvih uvjeta da "Hero" DT-30 nije mogao prevladati. Tehničke karakteristike stroja izvrsne su za rad s timovima za spašavanje, tijekom evakuacije tijekom poplava, klizišta, snijega nanosi i druge prirodne katastrofe uzrokovane prirodom. Rover čini lako pronaći i dostaviti medicinski centar na zahvaćenom mjestu nesreće ili, ako je pod utjecajem mnogo, zatim dostaviti na ovom području liječnika, lijekova i sve potrebne hrane.

Značajke

Osim operacije spašavanja, DT-30 „Vitez” se koristi za isporuku razne opreme i posebne opreme, kao što su protupožarne opreme, dizalica, bagera i ostalih strojeva, koja jedina je vrlo teško doći. Strojevi su vrlo široko korišteni u vojne svrhe, razne vrste jedinica. Sve zbog visoke sposobnosti za cross-country. Prijevoznici su u stanju prevladati široke trase i jaraka, širine koja doseže i do 4 metra, a može popeti na brda i padine do pola metra.

Dizajn automobila ima niz značajki koje razlikuju DT-30 "Vityaz" među ostatkom popisa svih terenskih vozila. Spojne veze mogu se sklopiti u dvije ravnine, a kontrola tog procesa je moguća izravno iz vozačke kabine. Da bi se te veze mogle preseliti bez problema u odnosu jedna na drugu, predviđeno je posebno pomični uređaj s ugrađenim dva hidraulična upravljačka cilindra. Oni su u mogućnosti značajno poboljšati upravljivost stroja, a također rade na načelu elemenata za ublažavanje kako bi se osiguralo glatki pokret.

Tehničke specifikacije

Da ne bi bilo kakvih problema s nedostatkom snage ili okretnog momenta, inženjeri odlučili instalirati 12-cilindrični motor u „Vityaz” DT-30. Potrošnja goriva varira ovisno o upotrijebljenom materijalu. Glavna prednost takvog motora je da je to više goriva. Snaga je 780 konjskih snaga. Ovisno o konfiguraciji moguće je instalirati tri varijante elektrana:

• S motorom CMV.
• S YaMZ-om.
• S motorom Cummins.

Takva raznolikost napajanja može uzrokovati neke poteškoće u servisiranju. Jedan od njih su rezervni dijelovi. DT-30 "Vityaz" predviđa korištenje njemačkih motora, čestice popravaka u najboljem slučaju moraju čekati nekoliko mjeseci. Ovo je možda jedan od glavnih nedostataka automobila s inozemnom elektranom.

Ipak, nosivost je 30 tona, a težina stroja u pogonu je 28 tona. Važno je napomenuti da je takva prilično velika težina pritisak koji gusjenice vrše na tlu minimalan. U prosjeku je 0,3 kg / cm2. To je znatno povećalo razinu prohodnosti stroja i praktički uklonjeno džem po teškim tlima.

Operativni podaci

Velika težina nije jako utjecala na brzinu kretanja automobila. Prilikom vožnje preko kopnenih područja, na tvrdim terenima DT-30 "Vityaz" može doći do brzine do 50 km / h. Tijekom prevladavanja vode i močvarnih područja taj je parametar smanjen na 4 km / h. Maksimalni kut dolaska, kao i izlaz, utječe na prohodnost. Vozilo za sve terene ima 30 stupnjeva, a može izdržati visinu do 15 stupnjeva. Posada - 5 osoba. U prosjeku, rezerva goriva dovoljna je za prevladavanje udaljenosti do 500 km. Teško je govoriti o preciznijoj vrijednosti potrošnje goriva, jer sve ovisi o mnogim čimbenicima, a prije svega o samom materijalu. Motor može iskoristiti bilo kakvo gorivo, ali iz tog razloga tehnički podaci mogu varirati.

Oprema za prijenos i vožnju

Crawler AT sva terenska vozila opremljena je hidromehaničkim prijenosom s dodatnim transformatorom koji omogućuje glatki prijenos okretnog momenta. Između mjenjača i diferencijala nalazi se brava potrebna za odabir optimalnog načina vožnje kroz snijeg, močvaru ili druga neprohodna mjesta.

Radna oprema sastoji se od obrisa s ugrađenim pojasevima za gusjenice. Osim toga, oni su postavili križne članove čelika. To je potrebno za smanjenje tlaka na površini tla i time poboljšati prohodnost. Ovi poprečni komadi savršeno obrađuju samo-čišćenje, kao i zaštitu tijela od glazura, koji se pojavljuju na trčanje opremu.

Na glavnim stazama za klizalište neovisna suspenzija. Radni element je torzija s posebnim poroznim punilom. To omogućuje da se vozilo kreće glatko bez oštećenja elemenata za pričvršćivanje.

Kako bi se smanjila sila udarca na šasiju, od prevladavanja prepreka koriste se kotači s poliuretanskim premazima. To vam dodatno omogućuje znatno povećanje trajnosti terenskog vozila.

cijena

Cijena za DT-30 "Vityaz" varira od 6 do 8 milijuna rubalja, ovisno o opremi i opremi instaliranoj od postrojenja. Ipak, automobil vrijedi svoj novac. Sve zbog jedinstvenih svojstava izvedbe. ATV se bavi zadacima koji na prvi pogled mogu činiti nemogućim ili ne sasvim realnim. Na sekundarnom tržištu, nažalost, postoji vrlo malo prijedloga, budući da se malo želi reći zbogom takvom univerzalnom uzorku.

dojmovi

Unatoč impresivnom tehničke karakteristike, operateri se žale na njih. Često se može vidjeti izjava da se prijenos često raspada, a motori su vrlo kapricasti, iako su proglašeni s više goriva. Najslabija točka je spojni uređaj, pri velikim kutovima rotacije čvor se istrošava prilično brzo.

Istaknuta je vrlo kontroverzna stroj, koja se zapravo očitovala puno gorija nego tijekom ispitivanja.