Nissan Laurel C33: specifikacije, fotografije, recenzije

Središnji i istočni dijelovi Rusije vrlo su popularni takozvani JDM-automobili. Ova kratica označava "japansko domaće tržište". Ovi se automobili koriste u različite svrhe. Neki ih uzimaju kao automobil bez problema za "svakodnevno", a drugi profesionalno pripremaju za Drift. Nissan Laurel C33 - svijetli predstavnik JDM tehnologije. Automobil je serijski proizveden od 1989. do 1993. godine. Ovo je šesta generacija poslovnih automobila. Što je Nissan Laurel C33? Fotografije, specifikacije i pregled potražite u našem članku.

dizajn

Automobil ima klasičan dizajn: jednostavni, kutni oblici tijela, pravokutna optika, vrata bezarorochnye. Ovaj raspored vam omogućuje da otvorite široke mogućnosti za podešavanje. Ljubitelji JDM automobila mogu na Nissan Laurel C33 ugraditi različite setove suknji, pragove vrata i klasične kotače s policom. Automobil, unatoč dobi, sada dobro izgleda. Ovo je prava samurajska borba s izuzetnim izgledom. Ali vrijedi spomenuti i probleme. Tako je metal na Nissanu bio jako korodiran. Ako se požari ne uklone na vrijeme, hrđa će se širiti po cijelom tijelu.

Dizajn interijera

"Nissan Laurel" je desna ruka. Salon već nije imao kvadratnu, ali lagano napuhanu ploču s urednim vizirom. Kvaliteta završetka je impresivna. Plastično su mekane, a sjedala imaju širok raspon podešavanja. Unutrašnjost, ovisno o konfiguraciji bilo je velur ili koža. Stroj je potpuno u skladu s njegovom klasom. Ovo je poslovni sedan s statusom udobnog i ergonomskog interijera. Kao što je napomenu, Nissan Laurel C33 ima izvrsnu zvučnu izolaciju. I širina tijela omogućuje vam udobno smjestiti stražnji dio od tri odrasle osobe. Ovaj stroj je idealan za dugo putovanje. Pa, oni koji žele izgraditi trkaći automobil iz njega morat će zamijeniti sjedalice kanti.

Tehničke specifikacije

Nissan Laurel C33 opremljen je benzinskim i dizelskim motorima. Motor je CA 18i. Ovaj motor nije zaslužio vrlo dobru reputaciju. Prvo se ne razlikuje po prihvatljivoj vuci. S volumenom od 1,8 litara, razvija se 91 konjskih snaga. To je vrlo mala za jedan i pol tonni stražnji kotač pogon automobila. Drugo, benzinska jedinica CA 18i ima sustav paljenja dva kruga. To znači da postoje dvije svijeće po cilindru. Shema je vrlo zanimljiva (dizajnirana za smanjenje detonacije), ali daje vlasnicima određenu nelagodu u obliku velikih izdataka za održavanje. Idemo na liniju 2-litarskog motora. To su jedinice RB20 serije, ili u običnim ljudima "riba". Osnovna je linija RB20E. Ovaj motor je snaga snage 125 KS. U motoru su postojala dva ventila po cilindru. Također, Nissan Laurel C33 opremljen je jedinicom snage RB20DE. Na volumenu od 2 litre razvio je kapacitet od 155 konjskih snaga. Glavni brod u postrojenju je turbopunjena šest-cilindarska jedinica RB20DET. Zahvaljujući turbini, japanski inženjeri uspjeli su ukloniti više od 200 konjskih snaga iz dvotračnog motora.

Dizelsku liniju predstavila je RD28 jedinica. S volumenom od 2,8 litara, ovaj motor je razvio 94 konjskih snaga. Ovo je najjednostavniji dizel bez turbopunjača i moderniziranih injekcija. No, kako kažu recenzenti, ovaj motor je puno bolji od 2L-T, koji je stavljen na Toyota Mark-2. Potonji su imali problema s glavom cilindra. Glava je jednostavno pregazila od pregrijavanja. Na "nissanovskom" RD28 ti problemi nisu bili ispunjeni. "Motor je jednostavan i pouzdan, poput traktora", napominje se.

prijenos

Japanski Nissan Laurel C33 bio je opremljen s nekoliko mjenjača. Među njima vrijedno je napomenuti:

• Mehanika u pet koraka.
• Automatski s četiri brzine bez ECU.
• Automatski s pet brzina s E-AT kontrolnim sustavom (instaliran samo na turbopunjane verzije Nissan Laurel sedane).

Potonji tip kontrolne točke imao je nekoliko načina rada:

• "Sport". Način rada usmjeren je na maksimalnu uzorkovanje snage. Prebacivanje je izvršeno pri većim brzinama (blizu crvene ljestvice).
• „Normalno”. Kutija je radila u normalnom načinu rada. Prebacivanje je provedeno u režimu od 2,5 do 3 tisuće okretaja.
• "Hold". Ovaj je način izrađen za vožnju po snijegu. Automobil je krenuo iz druge opreme. To je omogućilo smanjenje klizanja stražnjih kotača.

To je izvanredno, kod oštrog pritiskanja pedale plina kutiju s E-AT automatski je prešla iz normalnog u modu "Sport". Kao što je navedeno u pregledima, svi motori i mjenjači koji su instalirani na Nissan Laurel C33 su vrlo pouzdani i ne uzrokuju probleme vlasniku s pravilnim održavanjem.

šasija

Na Nissan Laurel ugrađena su dva nosača ovjesa. Osnovne verzije su bile opremljene jednostavnim nezavisnim ovjesom ispred (na stalcima "McPherson") i stražnjom polugom s više poluga. Skuplji modeli dolaze s DUET-SS amortizerima. Ovaj sustav omogućuje vam da prilagodite krutost ovjesa u dva načina rada. Ovo je "Sport" i "Udobnost". Također se koristi stabilizator lateralne stabilnosti.

Sve verzije sustava Laureli bile su pogon na stražnjem kotaču. Kao opcija, predložena je ugradnja ABS sustava i "kontrole vuče". Upravljač je opremljen hidrauličkim pojačalom.

Kako se limuzina "Nissan Laurel" ponaša u pokretu? Recenzije kažu da je stroj prilično ljuljanje. Prema svojim karakteristikama vožnje, može se usporediti s "Volga" - ovo je pravi barka. Automobil gubi sve nepravilnosti na cesti, ali nema potrebe govoriti o manevriranosti. Čak i uz oštre amortizere, automobil se gotovo ne uklapa u velike brzine.

cijena

Ovaj "japanski" - jedan od najjeftinijih u svojoj klasi na ruskom tržištu. Prosječna cijena za automobil "Nissan Laurel" u tijelu C33 varira u rasponu od 100 do 150 tisuća rubalja. Nije iznenađujuće, ovaj automobil je još uvijek popularan u Rusiji. Stroj ima dobar ostatak resursa i ne uzrokuje probleme u pogledu održavanja.

zaključak

Dakle, saznali smo što je "Nissan Laurel" u tijelu C33. Ovaj stroj ima ogromne mogućnosti za ugađanje. I ne samo vanjski, nego i tehnički. Međutim, ako ne želite turbo motor ili napraviti styling, uvijek možete koristiti Nissan kao obični automobil za svakodnevnu uporabu. Stroj je neophodan za održavanje i lako se može popraviti ručno.