Dodavanje acetona u benzin - posljedice. Zašto dodati aceton benzinu

Mnogi vlasnici automobila često su čuli za divno svojstvo acetona kako bi povećali oktanski broj benzina. Ova izjava nije bez značenja. Dodan aceton u benzin! Posljedice? Da bismo to shvatili, predvidjeti mogući scenarij, malo ćemo saznati o fizikalno-kemijskim svojstvima ove tvari.

Najpoznatiji keton

Aceton se obično koristi kao otapalo, ali ponekad se može koristiti kao početni reagens za proizvodnju više vrijednih kemikalija. Godine 1732 je dobiven suhom destilacijom octene kiseline i nazvan je piroacetat eter. Kasnije je 1832. sinteza cinkmetila i acetil klorida potvrdila postojeće i poznate do sadašnje formule CH3 * CO * CH3. Koja je ta tvar, što je to?

Aceton je bezbojna, tekuća tekućina koja ima miris sličan mirisu koji ima sljedeće parametre:

• Vrelište (760 mm Hg) + 56,2 ° C
• Talište je -94,9 ° C.
• Točka bljeskanja + 18 ° C.
• Temperatura je + 32,6 ° C.
• Kritički tlak 522 atm.
• Specifična težina (pri + 15 ° C) 0,79726.
• Latentna toplina isparavanja (pri + 56.2 ° C) za 1 kg 125.28 Cal.

Impresivno? Osobine acetona omogućuju savršeno miješanje s vodom, benzinom i alkoholom, kao i s mnogim organskim otapalima, a kad se dodaju u dvije ne miješanje, one ih pretvaraju u stanje homogene otopine.

Upotreba ove tvari je višestruka. Jedna od uobičajenih namjena acetona je proizvodnja autogasa koja se dobiva otapanjem acetilena u ovoj predivnoj tvari. Nije loše, zar ne? Jednostavni odbitci mogu doći do nedvosmislenog zaključka, aceton se može otopiti.

Sada razgovarajmo o priči, kako ova čarobna tvar postaje aditiv benzinu. Jedna od prednosti acetona je njegov visoki oktanski broj. Mnogi ljubavnici probaju nove, stalno miješaju nešto, izmisle. Naravno, logično razmišljanje, čovjek na ulici došao je do zaključka da je za povećanje oktanskog broja benzina potrebno dodati još jednu pogodnu tvar. Postali su aceton.

Tko je prvi put počeo?

Korijeni aceton popularnosti nas vratiti u 2005. godinu, kada je isti stranih stranica objavljen je članak o novootvorenoj novog alternativnog goriva. Rečeno je da je nekoliko eksperimenata provedena dodatkom acetona s benzinom, proporcije iznosio 3/97, 7/93, 10/90 ukupnog volumena kao postotak (aceton / benzin). Za pokus, jedan cilindar četverotaktni motor svjećice za paljenje (motor s unutarnjim izgaranjem), a rezultati su pokazali da je miješano gorivo ima niz prednosti u odnosu na čisti benzin, naime, temperature, tlaka ispušnog cilindra, okretni moment, a učinkovitost oko 0.8% , 2,3%, 0,45% i 0,9% (u omjeru 3/97). Uz rastući sadržaj acetona 10% poboljšana svojstva na 5%, 5,2%, 2,1% i 3,2%. Dalje smo mislili i pitali: „Što će aceton u benzinu kad je više?”. Tu je, u načelu, ne čudi, aceton brzo nestaje i njegovi produkti izgaranja predstavljao niz štetnih tvari.

Usput, rezultati karakteristika plamena acetona koji su dobiveni tijekom prvog eksperimenta, nitko nije dao, davali su ih mnogo kasnije, što je omogućilo nastavak daljnjih eksperimenata. Inkvizivni umovi bili su nezaustavljivi. Internet je bio pun dobrih pregleda, uvjeravanja, zavjeta, različitih grafova i laboratorijskih istraživanja. Svi su dokazi bili tako uvjerljivi i uvjerljivi da samo lijeni nisu pokušali napuniti barem jednu kapljicu acetona u spremniku za plin.

Da što da kažem! Uvjerljive i uvjerljive su čak i sada. I mnogi ne razumiju tko vjerovati. Vrijeme je da otvorimo veo tajnosti.

I sipao si aceton u spremnik benzina?

Ovo pitanje-žalba može se ispuniti ako ozbiljno tražite potragu za zadovoljavanjem vaše znatiželje i, konačno, odlučite hoćete li riskirati. I prva stvar koju trebate obratiti pozornost je ono što ovo iskustvo košta.

Doista, cijena acetona iz domaćih dobavljača varira od 50 do 100 rubalja po litri (podaci za studeni 2017). Postavlja se pitanje: "Koliko se acetona može dodati benzinu?" Većina preporuka navodi da maksimalni aditiv ne smije prelaziti 10% ukupnog volumena. Sada izračunajte.

Na primjer, uzmi Daewoo Nexia, koji kapacitet spremnika 50 l. Sipati benzin će biti 92 marka, cijena po litri, što je oko 38,7 rubalja (studeni, benzinska crpka „Lukoil”). Smjesa se sastoji od 5 l acetona i 45 litara benzina. To je, pun spremnik košta 1991.50 rubalja, uzimajući u obzir, ako je aceton cijena 50 rubalja po litri. Trošak punim spremnikom benzina iznosila je 92 rubalja u 1935. Razlika overpayment 56.50 roubles po litri i nastala smjesa je vrijedan 39.83 rubalja. Za takve goriva preplate iznose 1,13 rubalja po litri. Potrošnja Daewoo Nexia u jedan sat prometne gužve i intenzivan ritam života (za 1,5 litarskog motora), će biti oko 10 litara na 100 km, kad je put do posla i natrag jednaka je daljini, spremnik 50 litara će biti dovoljno za 5 dana, mjesec putovanja bit će pušten na 340 rubalja skuplji, ako je protok od aceton-benzina će ostati na razini od konvencionalnog benzina!

Jednostavan keton postao je superstar

U jednom trenutku, počinje da se dobije transfer zamah „otkrivanje mitova”, gdje se dva glavna vodeći ili potvrdu različite uzbudljive i zanimljive izjave ili pobiti ih. Njihova znatiželja ne ostane na marginama i naših članaka protagonista. Aceton u benzinu „otkrivanje mitova”, dodao je 58. seriju TV sage, gdje su utvrđene eksperimentalno da se s tog utjecaja protoka i dalje je u porastu. Za promatrača, koji u inozemstvu prijenos nije impresivna, moguće je pronaći domaće kolegama. Iako aceton u benzinu „otkrivanje mitova”, dodao je naš prvi u „glavnoj cesti”, u izdanju 2009.06.12, nastavio je - izlije čisti aceton, nestao je odmah. Međutim, priče o snazi ​​ove supstance uzbuđuje umove koji su doveli do rođenja mitova i legendi.

Mit broj 1: mješavina aceton benzina značajno povećava otpor detonacije

Otpornost na detoniranje omogućuje gorivo da podnosi samokontrolu tijekom kompresije. Na temelju toga, kvaliteta goriva u motorima različitih izvedbi je kvalificirana. Glavna karakteristika otpornosti na detonaciju je oktanski broj, to je veći, skuplji je benzin i što je bolje.

Nema sumnje da aceton u ovom pokazatelju pobjeđuje na benzin. Broj oktana je veći od 100. Stoga, kada je postavljeno pitanje: "Zašto dodati aceton u benzin?", Oni dobivaju odgovor - povećati oktanski broj. Međutim, treba napomenuti da cijena goriva, veća, veća je ova brojka. Također se sastoji od načina na koji se dobiva povećanje oktanskog broja benzina. Ovo je prva stvar koja bi trebala potaknuti vas na razmišljanje. Kome dugujemo ovo razmišljanje?

Tko i zašto je Piaerite aceton tako uporno?

Čudno kako se to čini, ovaj način korištenja acetona zagovaraju zagovornici prirode, ljudi koji štede novac za korištenje i tvrtke koje prodaju aditiva za gorivo.

Mnogi industrijski procesi izravno ovise o ovoj čarobnoj tvari, koja se koristi kao organskog otapala. Aceton dobro otapa sintetičke tkanine, većinu plastičnih proizvoda, na primjer boce od polistirena, polikarbonata, polipropilena i drugih. Također se koristi kao glavni sastojak u industriji lakova i boja. Njegova primjena velikih razmjera, bez sumnje, povećava svoj sadržaj u raznim otpadima tih poduzeća. Metode odlaganja su različite, a jedna od njih je odlaganje otpada pod zemljom, što dovodi do činjenice da aceton ulazi u podzemnu vodu, dobro se miješa s vodom i zagađuje. Druga metoda spaljivanja acetona i njegovo oslobađanje u atmosferu također zagađuje okoliš. Osim toga, povećani sadržaj acetona u atmosferi uzrokuje različite bolesti živčanog i reproduktivnog sustava, izaziva bolesti bubrega, jetre, itd.

Jedina ispravna metoda za korištenje otpada koji sadrži aceton jest njegov katalitički izgaranje, gdje se razgrađuje u posebnim postrojenjima za ugljični dioksid i vodu. Budući da je ova metoda prilično skupo, potraga za jeftinijom opcijom dovela je eksperimentere do motora s unutarnjim sagorijevanjem i aditiva acetona u benzin. To jest, s jednim potezom od četiri kunića:

• ponovno;
• recikliranje;
• rastuća potražnja;
• dobit.

Dodavanje acetona u benzin i neočekivano iznenađenje

Dok aceton dobiva cijenu, testeri su odlučili nastaviti eksperimente. Međutim, u kasnijim pokusima ustanovljeno je da je uz proces stvaranja ugljičnog dioksida moguće i drugi način razvijanja reakcije: to je pojava ugljičnog monoksida (ugljičnog monoksida), poznatog po toksičnosti.

Budući da je emisija ugljičnog monoksida bila unutar normalnih granica, eksperimenti su nastavljeni. Svaki put su bili proturječni. Proporcije su se mijenjale mnogo puta, rezultati su prilagođeni, zatim su kritizirani i tako dalje. Gdje je istina, i gdje je laž - instalirati je nemoguće. Ovo su svojstva acetona. No bilo je još jedno iznenađenje.

Aceton iznenađuje opet

Kao što je poznato, sve reakcije ugljikovodika mogu se sastojati od tisuća osnovnih. A dodavanje acetona u benzin nije iznimka. Pored gore navedenog, redukcija / razlaganje acetona tijekom pokusa u motoru s unutarnjim sagorijevanjem dovelo je do formiranja metil, etilena i metana. Kao postotak pobjede otišao je na metil. Nadalje, oporavak tih ugljikovodika ponovno je dovelo do pojave ugljičnog monoksida i vodika, a samo u prisutnosti dovoljne količine zraka te tvari stvaraju ugljični dioksid i vodu s oslobađanjem energije. Doista, mnogi ljudi dodaju aceton benzinu, nema posljedica, ali se očekivanja nisu ostvarila.

Primjer studije iz stranog znanstvenog časopisa

Živi primjer izučavanja dodavanja acetona benzinu je članak iz web stranice Science Direct, njegovo puno ime, analiza performansi i emisija o korištenju mješavina goriva acetonom i benzinom u motoru paljenja. Časopis se pozicionira kao međunarodni, a sve informacije o ovoj temi slobodno su dostupne. Opisuje fizikalno-kemijska svojstva acetona, daje reference na razne eksperimente, opis postavki upotrijebljenih za eksperiment, kemijske reakcije. Autor članka koji koristi grafikone detaljno objašnjava prednosti korištenja aditiva u benzinu. Kratak opis rezultata eksperimenta i rezultata (korištenjem 3-, 7- i 10-postotnih smjesa, motor je radio pri brzinama od 2600 do 3500 u minuti):

• Korištenje smjesa acetona poboljšava učinkovitost goriva i performanse motora.
• Što je veća količina aditiva acetona (do 10%), to je veća snaga motora, zakretni moment, što je učinkovitije potrošeno gorivo, to je veća temperatura ispušnih plinova, tlak u cilindru.
• Dodavanje acetona u početku povećava emisije ugljičnog monoksida i ugljikovodika, nakon čega slijedi stalno smanjenje emisija s povećanjem brzine motora.
• U uvjetima velike brzine, aditivi goriva su učinkovitiji.
• Vrhunac emisija štetnih tvari pada na 2900-3000 o / min, ali količina emisija je manja od one kada motor radi na čistom benzinu.
• Kada se gori aceton, mogu biti suprotne reakcije: ili oporavak ili raspad. Reakcija dekompozicije bila je dominantna.
• Više acetona u smjesi, više potrošnje goriva (ako dodate više od 10%).
• Aceton treba više vremena za reakciju razgradnje, ali čim se pretvori u paru, povećava se brzina izgaranja sklopa goriva.
• Utvrđeno je tri čimbenika koji utječu na performanse motora pri upotrebi smjese aceton-benzin: količina zraka, volumen acetona u smjesi, brzina motora.
• Životni vijek motora ne trpi, s aditivima acetona ispod 10%.
• Aceton je obećavajuće alternativno gorivo koje se može koristiti u motorima s unutarnjim sagorijevanjem.
• Dodavanje acetona kao aditiva benzinu moguće je samo u visokokvalitetnim motorima.

Suditi koliko informacija zaslužuje pažnju je teško, koliko je kompetentan ovaj časopis, nije bilo moguće utvrditi. Ukupan broj takvih publikacija je ogroman, ali često postoje razbijene veze i dokazi koji su upitni. Razmotrite preostale mitove povezane s acetonom, naoružane logikom i osnovnim znanjem o kemiji.

Mit # 2: aceton otapa proizvode izgaranja i uklanja naslage u motoru

Vratimo se svojstvima acetona: ova tvar je polarno otapalo, a benzin je nepolaran. Slična otapala i njihovi reverzi obično se ne miješaju. Nepolarno ulje, polarna voda. Ne miješaju se. Neki otapala poput acetona i etanola pozitivno reagiraju s benzinom, ali i dalje ostaju polarni, a neki produkti izgaranja općenito su teški za otapanje.

U autu, motor je stalno trčanje benzina i ulja tijekovima, polarna otopljene tvari kao što su ulja i benzina (ako su kvalitetni) ne predstavljaju bilo kakve kritičke depozite. Ako postoji nešto "tamo", a zatim ukloniti ove tvari, dodavanje acetona na benzin neće pomoći. Razlog je isti, polarnost kemikalije. Maksimalna koji može napraviti aceton, za uklanjanje prljavštine na ventilima i brizgaljkama, ako ga je dobio tamo, pod uvjetom da imate drevni vozila (do 1995. godine), koji je ispunjen s gorivom lošeg kvaliteta, strašna ulja i stroja ne servisira za dugo vremena ,

Štoviše, u sustavu goriva koriste se razni brtveni spojevi i crijeva, koji su dobro otporni na nepolarnu otapala i lošiji od polarnih. Stoga konstantna uporaba acetona dovest će do stvaranja propuštanja ili oštećenja injektora. Koncentracija acetona manja od 1%, najvjerojatnije, neće naškoditi vašem automobilu, ali takva igra ne vrijedi svijeću. Prečesto je dodan aceton benzinu? Posljedice, u ovom kontekstu, uvelike vas mogu razočarati.

Mit # 3: aceton značajno povećava izgaranje benzina u motoru

Mnogi ljudi koji su bili inspirirani dodavanjem acetona benzinu, izjavili su da je potrošnja goriva povećana s 10 na 40%. Oni su to objasnili činjenicom da aceton smanjuje površinsku napetost benzinskih molekula.

Izgaranje goriva u "normalnom" motoru događa se gotovo potpuno. Da biste dobili osvajanje od 10% najboljeg sagorijevanja benzina, potrebno je 10% bolje izgorjeti. U načelu, nemoguće je dati takav dobitak energije u aceton čisto fizički, pogotovo u onim malim proporcijama koje su ti "testeri" navodno ulili.

rezultati

Mogu li dodati aceton benzinu? Nitko nema pravo zabraniti vas. Međutim, unatoč pozitivnim rezultatima studija dodavanja acetona u benzin, koji su provedeni (iz raspoloživih izvora, samo na jednosmjernom četverotaktornom motoru), definitivno se može reći da će dodavanje acetona rezultirati slijedećim:

1. Povećajte troškove goriva.
2. Nestalna pozornost, poboljšanje performansi motora (gotovo nula dobitak), koji je pomrčan budućim problemima.
3. Što, ne, ali još uvijek rast emisija u atmosferu štetnih i onečiščujućih tvari.
4. Aceton je jako jaka otapala i reagira dobro sa sintetikom. Bez sumnje će polako ali sigurno jesti O-prstene ili bilo koji drugi gumeni dio. U konačnici, sve to će dovesti do opsežnog popravka sustava goriva. Najgore od svega, ako se to dogodi tijekom kretanja automobila.
5. Postoji mogućnost da ako u vodi postoji voda, aceton će reagirati, a formirana emulzija može korodirati injektorske brizgaljke i pumpu za gorivo.
6. Nitko neće preuzeti odgovornost za pružene informacije. Je li aceton dodan benzinu? Posljedice su samo na tebi.

Također treba napomenuti:

1. Studije su zabilježile samo potencijal ove smjese i potrebu za daljnjom modernizacijom sustava goriva budućih automobila u slučaju daljnjih uspješnih eksperimenata.
2. Nemojte čuvati aceton u plastičnom spremniku. On će ju jesti dovoljno brzo. Također je važno zapamtiti da je to zapaljiva supstanca. Nemojte koristiti vodu za gašenje požara.
3. Ako aceton udara bojom automobila, nemojte pokušavati brisati aceton krpom, isperite ga vodom.
4. Potpunije izgaranje smjese goriva uz dodatak acetona samo pretpostavke Unackonowledged i bez znanstveni dokazi. Temelji se na činjenici da aceton ima visoki tlak pare, veći od benzina, tako da se aceton isparava brže i usporava isparavanje benzina što zauzvrat pomaže u osiguravanju potpunijeg izgaranja gorivnih sklopova.
5. Uvijek postoje ljudi spremni prodati, bilo što.

Postoje dva pouzdana sredstva koja mogu pomoći u smanjenju potrošnje goriva i uštede novca, dokazane su i sto posto:

1. Nemojte gaziti kad ne trebate.
2. Sprema onoga koji upravlja protokom.