Olovni benzin

Olovni benzin sadrži tetraetilni olovo, koji je otrovni organometalni spoj. Prethodno je korištena kao antiknock aditiv za gorivo, a njegova je svrha povećati oktanski broj.

Učinak antitetonacije ovog spoja otkrili su američki znanstvenici tvrtke "General Motors" 1921. Izumitelj Thomas Midgley, svjesni štetnih svojstava vode koja ulazi u olovni benzin, predlaže se zamijeniti riječ „olovni” na manje razumjeti većinu ljudi, riječ „metil”. Prošlo je vrlo kratko vrijeme, a strašne posljedice ovog izuma počele su utjecati na obične ljude koji rade za tvrtku "General Motors". Poremećaji psihe i srodnih bolesti počeli su uzimati ljudske živote i nepovratno uništavati zdravlje radnika. Ipak, većina benzina proizvedenog u SAD-u sadržavala je olovo.

U kasnim četrdesetima - početkom pedesetih godina koliko je štetno olovni benzin ozbiljno razgovarao sa svih platformi, ali zbog jakog lobiranja svojih proizvođača ne može upravljati zabraniti proizvodnju tog otrova. Tek 1972. godine uvedena je zabrana uporabe tetraetilnog olova, ali nekoliko godina poslije bilo je moguće potpuno ga otkloniti s tržišta. Godine 1986, proizvodnja goriva koja sadrži tetraetilni olovo je potpuno prekinuta. Počeo je oporavak američke nacije: olovo u krvi stanovništva smanjilo se za 78% 1994. godine u usporedbi s 1978. godine. Bila je to pobjeda zdravog razuma nad zloglasnim novcem.

Olovni benzin je također široko korišten na području SSSR-a. U 80 godina prošlog stoljeća počelo je odbijanje korištenja tetraetilnog olova, što je završilo do 2003. 1. siječnja 2000., olovni benzin je potpuno zabranjen u zemljama Europske unije. Kina je 2001. godine odbila koristiti tetraetilni vod. Trenutno, većina zemalja svijeta ne proizvodi tu tvar. U Velikoj Britaniji koristi se mala količina koja se koristi kao aditiv za gorivo trkaćih automobila, ali je njegova proizvodnja i uporaba neprofitna zbog vrlo visokih poreza na proizvođače. Tetraetilni olovo i dalje se koristi u nekoliko nerazvijenih zemalja zbog jeftinosti svoje proizvodnje. Te zemlje uključuju Afganistan, Jemen, Sjeverna Koreja i još nekoliko država.

Danas u civiliziranom svijetu pokušavaju koristiti bezolovni benzin, koji sadrži tetraetil olovo, ne utječe na zdravlju ljudi, a ne krši okoliša. Kako bi se poboljšala kvaliteta benzina, u njega se uvode razni aditivi, a u njemu također smanjuju postotak štetnih tvari (sumpor, aromatski ugljikovodici i tako dalje). Bezolovni benzin treba sadržavati dopuštenu koncentraciju stvarnih smola (ne više od 5 mg na 100 cm3). Također, benzin treba podijeliti prema zasićenom tlaku pare i frakcijskom sastavu. Najbolja i najisplativije vrste za automobile su A-98.

Sastav benzina uključuje komponente koje se proizvode kao rezultat različitih tehnoloških procesa. To uključuje, na primjer, izravnu destilacija ulja, katalitička kreking, katalitička reforma, hidrokreking vakuumskog plinskog ulja i druge metode i tehnologije.

Sastav benzina ne ovisi samo o načinu proizvodnje, već io robnoj marki. Što je oktanski broj veći, to je veća kvaliteta benzina. Benzin A-95 ima veće stope od benzina A-92. Zrakoplovni benzini imaju veći oktanski broj od onih automobila, s obzirom na činjenicu da su zahtjevi koji su im nametnuti viši.