Što može biti stražnji ovjes automobila

Moderni automobili, zahvaljujući postignućima znanosti u automobilskoj industriji, postali su utjelovljenje savršenstva. Čak i jeftin, proračun automobila

S vremenom se struktura automobila promijenila, mijenjaju se tehničke karakteristike, ponašanje na cesti, kao i atmosfera u unutrašnjosti. Prije su se automobili natjecali na vlasti i brzini, a rasprava je sada prešla na ekološki prihvatljivost, ekonomičnost i udobnost. Stoga su odluke o dizajnu morale mijenjati, a ovjesni uređaj je promijenjen, budući da je dizajniran da bude odgovoran za ovaj pokazatelj.

Ako suspenzija ima previše tvrdih postavki, onda će se dobro ponašati na zavojitoj cesti, jer su role ujedno minimalna. Ne bez razloga, utrke i tragovi automobila imaju vrlo krutu suspenziju. Ali za cestovne verzije nije primjenjivo, pogotovo za naše ceste. Prije svega, prati niska razina tla, što je jednostavno neprihvatljivo u našim uvjetima na cesti. Osim toga, također je potrebno "gutati" nepravilnosti koje su dovoljne.

Prednji ovjes ranije su imali odvojene izvore i amortizere, sada su spojeni u police, zvao ih je McPherson. Ima prilično stabilne karakteristike, jednostavan za ugradnju i demontažu. Osim toga, sam proizvođač može odabrati optimalni omjer opruge i amortizera, ovisno o svrsi stalka.

Stražnji ovjes može biti drugačiji. To može biti poprečna greda, na kojoj su fiksne opruge. To su listovi metala koji imaju zaobljeni oblik. Pod pritiskom, odbijaju, nakon čega se uzimaju u obliku. Stražnja ovjes ove vrste koristi se na glavnim osovinama, obično velikim klasičnim limuzinama, kao i kamionima i kamionima.

Postoji stražnji ovjes s upotrebom opruga. Ovdje su ugrađeni u naočale umjesto opruga. Opruge imaju uobičajenu konfiguraciju vijaka. Amortizeri su zasebno priključeni. Ova suspenzija se naširoko koristi na srednjim sedansima za svakodnevnu uporabu. Opet se primjenjuje na vožnju motom ili snop. Njegovo ime je polu-neovisno.

I na kraju, posljednji tip je neovisni stražnji ovjes. To znači da kotači stražnje osovine nisu fiksni i mogu se kretati neovisno jedan o drugom. Vrlo je udobna, ali je teško instalirati, ima malu nosivost. Osim toga, koristi samo izvore, što ga čini mekšim. U pravilu, služi za male hatchbackove.

Stražnji ovjes izravno utječe na glatku vožnju automobila. Ovdje će njezina akcija primijetiti putnici drugog reda, jer sjede upravo iznad njega. Osim toga, nemojte zaboraviti da izvedba suspenzije ovisi ne samo o njegovu dizajnu, već i o stanju, stoga nemojte očekivati ​​da će dobro nastupiti s istrošenim gumenim brtvama ili curenja amortizera.