Porsche 911 - legenda o njemačkoj automobilskoj industriji

Legendarni Porsche 911 prvi put je prikazan javnosti 1963. godine, u to doba nitko nije mogao ni reći da će automobil biti proizveden prije više od pola stoljeća. Naravno, automobil je promijenjen, poboljšan, promijenio izgled i punjenje. Međutim, njemački dizajneri uspjeli su očuvati prepoznatljivu izvornu legendarnu "žabu". A danas, ako pogledamo pozorno Porsche 911

Snaga obnovljenog Porsche 911 motora povećana je za 20 KS, a okretni moment - do 390 N • m. U usporedbi s prethodnim verzijama, to je poboljšano stupanj kompresije, smanjuje hod cilindara istodobnim povećanjem njihovog promjera, smanjuje ukupnu težinu motora koji se koristi sustav podmazivanja s "suhim" kućištem. Potisak motora je ravnomjerno i optimalno raspoređen na svim brzinama. Proizvođač automobila nudi svojim kupcima automobila sa stražnjim pogonom i pogonom na sve kotače. I, unatoč uvjerenjima dizajnera da se za pogon na sve kotače, okretni moment može potpuno prenijeti na prednju osovinu, ali ponašanje automobila na cesti je bliže pogonu stražnjeg kotača.

Dekoracija interijera čak iu osnovnoj opremi izrađena je na najvišoj razini. Ovo je područje elitnih vrsta drveta i visoke kvalitete kože. Korištenje polimera unutar unutrašnjosti Porsche 911 je minimalno. Na ergonomiju elemenata kabine teško je pronaći grešku. Adaptivna mjesta zaslužuju posebnu pažnju. Zahvaljujući električnom podešavanju bočne potpore jastuka i stražnjeg sjedala, mogu se prilagoditi vozačima gotovo bilo koje konfiguracije. Jedino što pogađa ukupni dojam je neslužbeni brzinomjer. Unatoč činjenici da je kabina dizajnirana za četiri sjedala, stražnja sjedala se najbolje mogu koristiti povremeno jer je prepun i vruća. Upravljajte svim funkcijama automobila, koristeći Porsche Upravljanje komunikacijama (PCM), prilično je jednostavna zbog intuitivnog sučelja i prikladnog zaslona osjetljivog na dodir.

Vožnja automobilom je dostupna kao posebno pripremljen za vozače, tako da obični vozači. Za one koji nisu spremni za složenost i iznenađenja snažnog stroja, bolje je ne onemogućiti PSM stabilizacijski sustav, a ne prevesti aktivnu suspenziju PASM u sportski način rada. Inteligentna elektronika za stabilnost na cesti i sigurna prilagodba u isto vrijeme kad se brzina povećava, aktivira stražnji spojler, ograničava opskrbu gorivom i sprečava bilo kakve klizanje.