Mazda Capella, šest generacija u trideset godina

Svjetski poznati Mazda Capella izradio je japanska tvrtka Mazda Motor Corporation trideset dvije godine, od 1970. do 2002. godine. Stroj je više uobičajeno poznat pod imenom Mazde 626 modela je izdržao promjenu šest generacija, od kojih je svaki ne bi revolucionarne promjene tehničkih karakteristika automobila, ali svaka modernizacija, međutim, bila prilično duboka. Proizvodnja Mazde Capelle sastojala se od dvije modifikacije, kompaktne limuzine i coupea. Oba su modela proizvedena od 1970. do 1974. godine i uglavnom su izvezena u SAD. Stražnji kotač od japanskog sklopa s dobrim rotacijskim kapacitetom od 105 KS. bio je na zahtjev američkog potrošača.

Godine 1977. Mazda Capella provela je prvu modernizaciju, a istodobno je započela i proizvodnja ažuriranog automobila. zbor strojevi druge generacije nastavljen do 1982. U svim zemljama stroj je izvezen pod imenom Mazda 626, osim Velike Britanije (na engleskom tržištu izašao je pod imenom Mazda Montrose). Za japanskog proizvođača osobnih automobila na obali maglovito Albion bili atraktivni u pogledu prodaje originalnih proizvoda. Na tržištu engleskog automobila Mazda Capella isporučena je s desnim pogonom. Puno automobila poslano je iz broja izrađenog za japanski potrošač, bez ikakvih promjena i profinjenosti.

Treća generacija Mazde Capella osnovana je 1983. godine. Izvoz stroj još uvijek se prodaje pod imenom Mazde 626 u svim europskim zemljama, a japanski automobil na američkom kontinentu su poslani pod imenom Ford Telstar, iako Ford grupa odnosi u proizvodnji Mazda nije. Treća generacija Mazde Capella proizvedena je četiri godine, sve do 1987. godine. Potom je pokrenuto serijsko izdavanje sljedeće, četvrte generacije. Osnovna platforma GD, na kojoj su svi te godine okupili Mazdu, promijenila je mogućnost radikalnih poboljšanja automobila. Kao rezultat transformacije, stvorena je modifikacija Mazde Cronosa.

Mazda Capella peta generacija proizvedena je od 1994. do 1997. godine, razlika automobila od prethodnih modifikacija bila je samo konvencionalna, granice četvrte i pete generacije određene su kalendarskim faktorom. A ovdje je posljednja, šesta generacija Mazde Capelle, recenzije na kojima su najbolji automobili, počela se proizvoditi 1997. godine. Izdanje je trajalo do 2002. godine, a svi su automobili proizvedeni u obliku limuzine, hatchbacka i vagona. Nakon 1999, većina automobila su sastavljeni s vagona ili Wagon.

Povećana potražnja za Mazda Capella Wagon prvenstveno je rezultat kombinacije karakteristika tereta s visokom razinom udobnosti. Salon svestrane osobe se razlikovao s kožnim sjedalima, velurastim tapeciranjem ploča vrata i mekim pokrivačem tepiha od poda.

Automobil Mazda Capella Vagon je bio opremljen snažnim četverocilindričnim motorom. Na 170 KS motor je potrošio samo oko 7 litara benzina u gradskom načinu rada i nešto više od 4 litre na autocesti. Brzina je bila 220 km / h. Također na Mazdi Capella Wagon je instaliran turbodizel motor s potrošnjom goriva od 3,5 litara na 100 km. Diesel motor je uvijek bio uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem i benzinskim motorom - s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. Prednji ovjes Mazda Capella Wagon imao je nezavisnu polugu MacPherson, stražnji ovjes s pojačanim spiralnim oprugama.