Gazela 2705 - mrtva radna konja

GAZelle 2705 započeo je 20. srpnja 1994. kada ga je Gorky Automobile Plant uveo u Moskvu. Ovaj automobil postao je doista popularan 16 godina puštanja, ali, tužno kao što svibanj zvuk, to je prekinuto sredinom 2010. Zamijenio ga je GAZel Business, koji je sada postao punopravni kamion, ali ne i za njega.

Prva verzija 1994. godine izazvala je bijes. Imala je dobre karakteristike vuče, jer motor od 100 konjskih snaga ZMZ 402 nije loše nosio vlastitu težinu od 1850 kg. Osim toga, uzimajući u obzir i teret, čija je najveća težina 1.350 kilograma, automobil je zadržao pick-up i dobro rukovanje.

Gazelle 2705 je imao motore od 2,5 litre tijekom povijesti proizvodnje. Prvo se koristi u mehanizmu donjeg bregaste osovine, ali takva struktura ne može osigurati brzo kretanje ventila, osim toga, to značajno smanjuje preciznost, kao i dio od četiri dijela između svaka od njih ima prazninu u pogon ventila, koja povreda je neizbježan.

Stoga je odlučeno nadograditi GAZelle 2705. Godine 2003. na automobilu je ugrađena nova kabina i motor ZMZ 406. Naravno, to je pozitivno utjecalo na dinamiku automobila, ali kapacitet opterećenja ostao je isti. Ostalo i bivša popularnost GAZelle 2705.

Specifikacije i najveća dopuštena težina od 3200 kg dopušteno je voziti automobil s kategorijom "B". Dakle, kontingent vlasnika ostao je nepromijenjen, a vožnja je postala ugodnija i jasnija. Ovo je pomoglo novom upravljački uređaj upravljanje i promjenu prijenosni omjeri prijenos.

Apoteoza dizajnerske misli bila je ugradnja motora ZMZ 405 za GAZ 2705. GAZel je ozbiljno imao koristi od toga, jer je 140 konjskih snaga znatno bolje od 100 ili 128. Ovdje su nove stvari poput zatezač lanca pogon bregastog vratila. Potonji, usput, budući da je 406 smješten u glavu bloka cilindara, vjerojatno se ne bi trebalo reći. Mnogi vlasnici vjeruju da pri projektiranju ZMZ 405 dizajneri GAZ-a u obzir su uzeli gotovo sve nedostatke proteklih godina i ispravili ih. Na primjer, iz 406 počelo se primjenjivati ​​pakiranje na leđnom ležaju.

Među vlasnicima GAZ 2705 modela 1994. bilo je riječi: "Ako ulje ne izlazi iz 402 motora, onda jednostavno ne postoji!". Djelom je to bilo istinito, budući da je poklopac bregastog vratila na bočnoj strani bio od tankih lima, koji je bio savijen pod silom uskih matica. Stoga curenje. Ali ovo nije jedini put. Na primjer, postoji pumpa ulja, popunjavanje na stražnjem ležaju radilice, kao i mnoge druge sitnice. Dakle, najnoviji modeli GAZ motora imaju sve te probleme, na ovaj ili onaj način, riješen, pa praktički nema nedostataka.

Odavde se može zaključiti da za rad GAZelle 2705, zbog svoje dobre tehničke komponente, možete praktički bez gnjavaže. Stroj ima dobar izvor rada, tako da popravci neće biti tako česti, a ako se to dogodi, neće se slomiti u proračun.