"Hyundai Santa Fe": povijest križanja i fotografije

Legendarni crossover je dobio ime po gradu Santa Fe (Sveti Faith), osnovala španjolska u Novom Meksiku 1610. godine. Korejska korporacija u početku dizajniran je svoj prvi crossover u američkim i australskim tržištima, ali jeftin SUV s pristojne križ je stekao popularnost u cijelom svijetu i spašava svoju četvrtu generaciju.

Prva generacija: rođenje legende

Unatoč jednostavnom izgledu i skromnoj opremi salona, ​​"Santa Fe" odmah je osvojio ogromnu popularnost. Trgovci su točno nagađali potrebu za jeftinim SUV-om (automobilom za sport) - automobilom za ljubitelje aktivnosti na otvorenom. Crossover je dopustio tvrtki od 2-5 osoba s prihvatljivom udobnošću do plaže, biciklističke staze, mjesta početka povišenja. Dostojanstvena količina debla i čvrste ograde dopuštala su uzeti pribor za opuštanje: dasku za surfanje, bicikle, opremu za penjanje ili samo sklopivi stol i piknik.

Vozila izvan ceste (spojeni na pogon na sve kotače i 200 mm tlo) dopuštaju slobodno kretanje iz asfalta i kretanje po tlu, svjetlo off-road.

Ekonomija novosti bila je nešto zasjenjena nedovoljnom snagom. Auto nije izvorno postavljen kao trkaći automobil ili traktor od 18 kotača.

6-cilindarski V-motor razvio je 200 litara. a. na volumen od 3,5 litara i 173 litara. a. na volumen od 2,7 litara, kasnije se pojavio red četiri od 2,4 litre.

"Hyundai Santa Fe" (dizel s 4-cilindarskim tipom Common Rail) isporučen je izvan SAD-a.

Jeftinost kupnje i gospodarstvo poslovanja privukla su ne samo tvrtke mladih, već i mlade obitelji. Stroj je u početku opremljen ISOFIX sidromima i odvojivim zračnim jastukom za suvozačevo sjedalo.

Trgovački znak "Santa Fe" (masivna ručka na stražnjim vratima) učinila je crossover dobro prepoznatljivom na cesti do treće generacije.

Automobil je dobio ocjenu od 4 zvjezdice za sigurnost putnika EuroNCAP-a i samo jednu zvijezdu za sigurnost pješaka.

Prva generacija je proizvedena u Koreji i SAD-u od 2002. do 2007. godine. Automobili su proizvedeni pod licencom u mnogim zemljama, uključujući Rusiju (od 2007. do 2013.). Naš je automobil nazvan "Santa Fe Handail Classics".

U Rusiji, klon prve generacije uživa dobro zasluženu popularnost zbog jeftinosti, pouzdanosti i nepretencioznosti. Na ribolovu i lovu, na putu za gljive pomaže "Santa Fe Handail Classics". Fotografija (gornji prikaz) prikazuje volumen kabine koji omogućuje transport ne samo opremu za sport i slobodno vrijeme, nego i građevinske materijale koje vole naši sugrađani.

Prva generacija je također proizvedena na Filipinima i Brazilu.

U Kini, "Hyundai Santa Fe" prve generacije proizveden je pod imenom Hawtai od 2002. do 2010. godine. Za to je osnovana joint venture Hawtai Motors. Od 2010. godine, kako bi smanjili cijenu, postrojenje je odbijalo u ime Hyundaija i počelo opremati model Santa Fe C9 s Roverovim motorima iz postrojenja u Nanjinu.

Druga generacija

Korejski proizvođač automobila u 2006. značajno je ažurirao izgled i popunjavanje križanja, koji je stekao ogromnu popularnost.

Stroj je izgledao više moderan i vani, au kabini su dodani sustavi aktivne i pasivne sigurnosti:

• Poboljšani ESP;
• bočni zračni jastuci za sve redove sjedala;
• nadzor tlaka u gumama;
• aktivni prednji nasloni za glavu;
• protublokirajući kočni sustav (ABS).

Sve je to čak i standard.

Što se tiče udobnosti, dodala je vezu Bluetooth slušalica s tvorničkim radijem, LG navigacijskim sustavom, stražnjim naslonima za glavu novog oblika (ne zavaravajući pogled kroz stražnji prozor). "Hyundai Santa Fe 2", koji je zadržao kontinuitet izgleda s prvom generacijom, i dalje uživa zasluženu popularnost na sekundarnom tržištu.

Redizajn

Generacija je preživjela do 2012. godine. U 2010. godini došlo je do neznatnog restylinga. Tvrtka je također provela opuštanje u 2012. godini.

Treća generacija

Puštanje treće generacije počelo je 2012. godine. Križanje se glatko premjestilo iz kompaktne klase u srednju klasu, a pušteno je na istu platformu kao i KIA Sorrento. Došlo je do migracije iz proračunske kategorije na srednji. Vlasnička ručica na stražnjim vratima nestala je. Njegovo mjesto preuzelo je sustav automatskog otvaranja u vrhunskim sklopovima.

U ovom trenutku, automobilski svijet bio je zamijenjen mode za sedam sjedala crossover. Nakon nje, automobil je počeo biti isporučen u dvije varijantno različite verzije:

• 5-sjedalo Santa Fe Sport, motori 2.4 litara i 2.0 litara turbo;
• Sedam sjedala Santa Fe s povećanom međuosovinskom bazom (dizajniran za zamjenu ix55), motor od 3,3 litre.

Ima vrhunski audio sustav koji koristi 10 zvučnika, koji pruža transparentan i surround zvuk. Potpuno ažurirani sustav kontrole klime se podešava zasebno za vozača, suvozača i drugi red. Svatko može prilagoditi vlastitu mikroklimu. Kao opcija dolazi stakleni krov s podesivom prozirnošću, omogućujući vam prilagodbu unutarnje rasvjete i vidljivosti krajolika u jakom sunčevom svjetlu ili na oblačan zimski dan.

Završni materijali ne izgledaju moderno, ali udobni i udobni za dodir. Boje i linije salona su dizajneri odlučili kao dinamični, ali uravnoteženi. Općenito, udobnost se povećala toliko da je stroj s pravom zauzeo svoje mjesto među srednjim veličinama. Danas se zove "nova" Hyundai Santa Fe ", iako je tvrtka već pripremila zamjenu za to - četvrte generacije.

hibrid

Od 2008. Hyundai objavljuje hibridnu inačicu Santa Fea. Eko-prijateljski automobil opremljen je četverocilindričnim benzinskim motorom od 2,4 litre, radeći zajedno s električnim motorom od 30 kilovata.

start / stop sustavom za zaustavljanje motora zaustavlja, čime bi se postigla impresivan tok (6,9 l / 100 km) u gradskoj vožnji. Tvrtka je postala pionir u korištenju litij-polimernih baterija na tržištu hibridnih automobila. Santa Fe Hybrid je korišten kao platforma za druge Hyundai hibridne modele.

Hibridi su proizvedeni danas. Modifikacija 2018 bit će opremljena s 4-cilindričnim turbopunjačanim dvotonskim motorom, dizajniranim posebno za hibridnu verziju. Zajedno s električnim motorom razviti će vrhunac snage do 290 litara. a. Automatski mjenjač s 6 brzina moći će prenijeti trenutak na 341 n * m na kotačima.

Nakon razvoja modela s generacije na generaciju, naglasci vlasnika Hyundai Santa Fe također su se pomaknuli. Recenzije o prvoj generaciji često su se bavile malim volumenom spremnika goriva i krhkosti elemenata ovjesa.

Kada je proizvođač ispravio ove nedostatke, a na drugu generaciju križanja postaju dinamičnija, vlasnici su počeli pisati više o nedovoljno informativnom upravljaču i zavojima u uglovima.

Vlasnici treće generacije zabilježili su nedostatak jasnoće dvostrukog klimatskog nadzora i navigacijskog sustava.

Upiti za ljubitelje automobila porasli su kvalitetom i opremom modela Hyundai Santa Fe. Komentari su uglavnom pozitivni na cijelu 16 godina, crossover zadovoljiti bitne zahtjeve svojim raspon potrošača - ekonomično SUV za ljubiteljima i svjetla off-road.

Buduće legende

Ljubitelji brenda snažno raspravlja najnoviji „Hyundai Santa Fe” - četvrta generacija legendarnog crossover, objavila korporacija. Mreža cirkulira više ili manje pouzdane špijunske fotografije i računalne modele.

Dizajn je postao suvremeniji, ali su konačno izgubljene značajke slatkog "ladanjskog sjedeća", koja je označila početak 16-godišnjeg uskrsnuća legende "Santa Fe".

Ispostavilo se samo još jedan prosječni srednji križ, brz, sve-cestovno i udobno. No, bolje je pričekati službeno predstavljanje novosti od strane proizvođača.

Šesnaest godina nije dugo za bilo koji model automobila. Tijekom tog vremena, udoban i dinamičan srednji križ je evoluirao iz niske cijene SUV Hyundai Santa Fe, zadržavajući svoju popularnost među širokim rasponom kupaca.