Ford C-Max automobil: značajke, specifikacije i recenzije

Ford Focus C-MAX, čija je proizvodnja započela 2003. godine, stvorena je kako bi „Ford” platforme C1, isto kao i modifikacije drugu generaciju Focusa i „Mazda 5” prve generacije. Prije dizajnera, cilj je bio oblikovati automobil koji kombinira svestranost, praktičnost, brz dizajn i izvrsne karakteristike trčanja.

Izlet u povijest

Tvrtka administracije pozicionira C-Max kao potpuno novi tip auto-Multi aktivnost vozila (MAV). C-MAX znatno ispred Focus veličine, to je duži, širi i veći. Podvozje se povećalo za 25 milimetara, a staza za 40 milimetara.

Prema obećanjima dizajnerima, C-Max je mekša i fluidnija izmjena New Edgea. Brzo, ali glatka podizanje poklopca motora, zaradio vjetrobran, strmi krov, koji je završio spojler, konveksnu stražnja vrata, velika vertikalna svjetla u hrani stalci - sve vrlo skladno u kombinaciji. Indeks aerodinamičke protuteže Cd = 0,31. Kao opcija za Ford Grand C-Max u prilogu sportpaket - poseban dizajn vozduhopoglotitelya i radijator rešetke, letvice sa strane, 18-inčnim aluminijskim naplatcima s niskim profila gume.

Značajke modela

Specifikacije Ford C-Max daleko je od "gospodarskog automobila" starog stila sa standardnim značajkama i opcijama koje opovrgavaju njezin skromni karakter, kao i novu razinu unutarnjih obloge.

Standardne "Ford" i hibridne verzije dostupne su u dvije mogućnosti opreme, kao i prethodnih godina. No, dok osnovna verzija SE-a ostaje ista, vrhunska verzija SEL-a zamijenjena je Titaniumom.

Čak i nakon pet godina na tržištu, obje konvencionalne hibridne i energetske varijante počinju biti dobro opremljene i približavaju se razini najkvalitetnije kompaktne ponude. Oni nisu daleko ispred Toyotine Prius, ali C-Max SE je dobar skup značajki po konkurentnoj cijeni.

Puno punjenje

Svaki C-Max dolazi sa 17-inčnim aluminijskim naplatcima, dvozonski automatski klima uređaj, audio sustav AM / FM / CD / MP3 sa šest zvučnika s USB-priključak i pomoćni ulazni priključak, sustav paljenja bez ključa, grijanje stražnjeg sjedala. Još jedna karakteristika Ford C-Max: svi modeli opremljeni su sustavom digitalnog zaslona s Ford SmartGauge InfoGuide ekrana, skup informacijskih panela, koji nude vozaču mogućnost prikaza samo željene podatke o vozilu i protoka.

Prednosti i nedostaci

Sustav kontrole glasa Sync 3 je neobavezan za SE model, ali je standardan na Titanium verziji. Zamjenjuje prethodni sustav MyFord Touch, a to se jasno poboljšava u usporedbi s nepoželjnim i ponekad neoperativnim softverom. No Sync 3 nije bez svojih nedostataka. Iako je sučelje je više jasno i glatka, hardver je još uvijek povremeno razgrađuje i mogu izgubiti prilikom prebacivanja načina prikaza Dan / noć tijekom zoru i sumrak. Glavna prednost može se nazvati prtljažnik Ford C-Maxa. Dovoljno je prostrano i pogodno za prijevoz.

Dodatne opcije

Titan inačica C-Max dodaje ne samo sinkronizacija 3, ali i razni 17-inčni aluminijski naplatci od lake legure, ručni mjenjač, ​​prednja sjedala s kožnim presvlakama, 10-point sjedalo s podesivim suvozača s podrškom lumbalne, daljinsko paljenje osjetljivim brisači kiše, Parktronic sustav upozorenja i unutarnja LED rasvjeta.

Dostupne opcije uključuju pojedinačne funkcije i zajedničke pakete. Komplet "zima" uključuje grijanje ogledala s bočnim pokazivačima i lećama, a sustav Power Liftgate grupiran je sa stražnjim sustavom pomoći pri parkiranju. Tu je i paket koji kombinira Sync Services, sustav upravljanja glasom i Sirius XM satelitski radio. Visokotehnološki paket Hands-Free tehnologija uključuje tihi rad vrata za dizanje, a parkirni paket automatski će poslati C-Max na paralelno parkirno mjesto.

Izvedba Ford C-Max

Dvobojni dvobojni hibridni sustav uključuje 195 konjskih snaga. To je moćnije od 121 KS u novom Priusu, ali Ford C-Max je težak par stotina kilograma. Ipak, dodatna snaga pruža veliko iskustvo u vožnji, što je uvijek iznenađujuće. Opcija C-Max Energi nudi potpuno električni automobil, golfa je dovoljno za 32 km kroz veliki baterija 7,6 kW / h i 1,4 kw / h za standardne hibridni C-Max.

C-Max ima blagu prljav ugled za potrošnju goriva. Uobičajeni C-Max Hybrid dizajniran je za 57 km na 100 litara i 60 za stazu. C-Max Energi je također popravljen, sada je ocijenjen na 61 km na 100 litara u kombinaciji s 32 km na električnom motornom.

Hibridni model Energi gubi značajan prostor prtljažnika za njegovu veću akumulatorsku jedinicu.

C-Max je udoban i prostran u kabini, nudeći dovoljno prostora za interijere za nošenje četiri odrasle osobe i njihovu prtljagu. Ispred i iza njih postoji velika visina i nogavica, iako stražnja sjedala su niska, ostavljajući odrasle osobe s dugim nogama u položaju na koljenima. Kvaliteta vožnje je teška, ali dovoljno ugodna, aktivni sustav za suzbijanje buke i mnoštvo mjera za zvučno izoliranje omogućuju udobniju vožnju.

hibrid

Ovaj model sada nije više od prosjeka za hibridnu kvalitetu vožnje - u usporedbi s konvencionalnim automobilima, teška i pomalo spora.

Obje konvencionalne hibridne i plug-in hibridne verzije Energi 2017 Ford C-Max mogu samo krenuti na električnu energiju pri nižim brzinama. Inače, električni motor služi kao generator, vraća energiju koja bi bila izgubljena i pohranjena u bateriji koja se može puniti, a bit će upotrijebljena u slučaju potrebe za motorom. To daje C-Maxu veći zakretni moment ubrzanja nego slična veličina Ford Focusa, koja je lakša i niža.

Recenzije

Ako pogledate recenzije, potrošači Ford C-Max 2017 ocjenjuju se na 4 od 10 na ljestvici performansi. C-Max i C-Max Energi postao malo bolje vožnje od prosječnih hibrida kada su pokrenuta u 2013, ali od tada su ostala uglavnom nepromijenjena, dok je ostatak brand u ovom segmentu vozila jako poboljšane performanse i druge vožnje , Također, potrošači napominju da je Toyota Prius puno lakši od C-Maxa i pruža mnogo više kilometraža.

Dok Ford nije potvrdio to, očekuje se da će tvrtka postaviti C-Max u ovoj godini s malo obnovljeno prijenosa, već razmještene u modelima Fusion Hybrid i Energi. Ova dva stroja uvijek su koristila identične jedinice snage.

Njegov 2-litreni in-line motor i par električnih motora lako će premjestiti C-Max u električnom načinu rada do 99 km na sat. Kad se benzinski motor osvijetli, lako se miješa s električnom energijom kada vozač ubrza i automobil preuzme brzinu. C-Max vraća energiju tijekom kočenja ili tijekom vožnje i sprema ga u litij-ionsku bateriju s kapacitetom od 1,4 kW.

C-Max može ubrzati električno čak i sa srednjim i teškim opterećenjima, a uključuje kontrolu nad spuštanjem staza kako bi vozači vozili kroz skliske prilazne putove. Tu je i L način koji vozačima daje jači regenerativni kočenje.

Popis jeftine opreme, u usporedbi s prethodnom generacijom, znatno se proširio. Od najkasnije u popis tekućih elektroničkih pomagača vozaču želite odabrati izmijenjeni sustav mehaničkog parking i mudriji tempomat sa sustavom za izbjegavanje sudara. Uz nadoplatu, moguće je opremiti C-Max sustavom zaustavljanja kočenja za slučaj nužde, City Stopom, kao i bi-xenonskim svjetlima. Osim toga, broj postavki nastao MyKey sustav koji omogućuje vlasnik programu o ograničavanju maksimalne brzine je još jedan ključni (na primjer, ako to znači da će Kompaktni upravljanje i novak vozači).