KamAZ-53215: opis, fotografija, tehnička svojstva

Kama Automobile Plant je jedan od najvećih proizvođača kamiona u Rusiji. Proizvodi su poznati po svojoj visokoj prohodnosti i dobrim tehničkim parametrima. Od stranih konkurenata automobili se razlikuju po prihvatljivoj cijeni i održivosti, iako su inferiorni u smislu dizajna i udobnosti. Uzeti u obzir karakteristike i značajke kamiona Kamaz-53215, koja se dogodila u dostojan opsežna linija umjetnosti izlaz u Naberezhnye Chelny.

opis

Model je opremljen motorom od 260 KS, kapacitet nosivosti iznosi 11 tona. Kamion KamAZ-53215 je dostupan u nekoliko trim razina, može biti opremljen s tendom. Među inovacijama (u usporedbi s analogama), stručnjaci primjećuju snažnu elektranu turbine, dimenziju guma (300 / 508R20). Brzina stroja je maksimalno 110 km / h.

Prijenosna jedinica ostala je nepromijenjena. Uključuje mjenjač za pet načina s mostovima i kardan starog modela. Najveću snagu motora postiže se na 2200 o / min. Dizajn šasije i kočnica gotovo se nije izlagao.

Kabina je također ostala ista, ali sada je opremljena vezom. Valja napomenuti da je gotovo nemoguće da ga jedna osoba podigne. Kao što pokazuje praksa, u ovom vrlo jednostavnom procesu bit će potrebno najmanje dva sudionika. To znači da je poželjno opremiti ovaj uređaj hidrauličnim pogonom. Prema inženjerima postrojenja, već se radi o konkretnom radu na ovom problemu.

Tehničke karakteristike KamAZ-53215

Ispod su glavni parametri kamiona:

• Duljina / širina / visina - 8,53 / 2,5 / 3,99 m.
• Broj vrata - 2.
• Opremljena / puna težina - 8,5 / 19,6 tona.
• Broj mjesta - 3.
• Kapacitet - 240 KS.
• Radni volumen iznosi 10.850 kubičnih centimetara.
• Vrsta goriva je dizelsko gorivo.
• Sustav prijenosa - mehanička kutija za 10 stupnjeva sa suhim trenjem i dvostrukim diskovima.
• Pogon - stražnji.
• Suspenzija - tip opruge.
• Kočnice su bubnjevi.
• Radijus okretanja je 19,6 m.
• Kapacitet glavnog spremnika goriva iznosi 500 litara.
  

Jedinica za napajanje

Na palubi KamAZ-53215 opremljen je snažnim dizelskim motorom (označavanje - 740.31 240 O) s turbopunjačem.

Radne karakteristike motora:

• Snaga - 240 "konja".
• Zakretni moment iznosi 909 Nm.
• Broj radnih cilindara - 8 kom.
• Kompresija je 17.
• Radni volumen komore za izgaranje je 10.850 kocka.
• Kretanje klipa - 120 mm.

Restyling model

Ažurirana verzija KAMAZ-53215 bila je podložna promjenama uglavnom u jedinici snage. Indeks snage povećao se na 320 konjskih snaga. Valja napomenuti da je ova serija izdana u ograničenom izdanju, a na cestama nije tako česta. Ipak, ima nekoliko prednosti u odnosu na standardnu ​​verziju.

Razlika od analognog razlike unutar dopuštenog role, u kojem je uzdužni dio je 20 stupnjeva, a poprečne ravnine - 10. Te značajke omogućuju da se stroj glatko prevladati problem područja ceste povezane s nehomogenosti i značajki terena.

Radni vijek motora je prilično pristojan. Promjena ulja preporučuje se svakih 16 tisuća kilometara. Prilikom radova u uvjetima visoke vlažnosti, ovaj postupak se treba obavljati češće, au suhom klimatskom području kilometraža bez promjene ulja povećava se na 20 tisuća kilometara. Volumen maziva je 28 litara. Granična toplinska granica rashladnog plašta iznosi 95 stupnjeva. Volumen spremnika goriva može varirati od 350 do 500 litara. Nagib je 25 stupnjeva.

Šasija i podvozje

U KamAZ-53215 karakteristike šasije ostaju relevantne do sada. Nosivi okvir je izrađen od čelika visoke čvrstoće i otporne na koroziju. Dizajn izdržava težinu dodatne opreme i transporta tereta.

Težina vozila opterećena je 19,35 tona, a prikolica kombinacija sa stopa povećava na 33,35 tona tereta prednje / stražnje osovine - .. 3,62 / 4,73 m kamion je opremljen sa šest kotača od kojih su četiri glavna. Ti elementi izrađeni su od metala visoke čvrstoće, jednostavni za montažu i ravnotežu. Gume - pneumatski tip s komorama.

Kočioni sustav

Ovaj čvor KAMAZ-53215 grainservo ima dojmljive dimenzije. Dodatno, čvor pridonosi stvaranju velike inercije.

Dizajn mehanizma:

• Promjer bubnjeva kočnica je 400 mm.
• Podstava - širina 140 mm.
  

Značajke

Kabina kamiona nalazi se iznad jedinice snage, izgleda kompaktno, prostrana je prostrana, opremljena visokim krovom, potrebnim sklopom uređaja i podesivim vozačevim sjedalom.

Ako je potrebno popraviti motor, potrebno je samostalno podizati kabinu jer ovaj model nije opremljen specijaliziranim hidrauličkim pogonom.

Tijekom kretanja, postoji određena vibracija, suspenzija nije prošla velike promjene. Motor radi prilično tiho, što vam omogućuje da razgovarate unutar kabine bez podizanja glasa.

Prijenosna jedinica

Kamaz-53215 automobil, čija je slika prikazana u nastavku, koristi mehanički mjenjač s razdjelnikom (demultiplektor). Jedinica je namijenjena za rad u ekstremnim uvjetima. Kamion uopće ima dvije kontrolne točke. Jedan od njih je vrsta razdvajanja i nalazi se između glavnog sklopa i sustava kvačila. Pogon vozi samo u slučaju slabe brzine motora pri drugoj brzini ili kada je treća pozicija manjka snage.

Glavni prijenosni kutija opremljen je s deset načina s omjerom prijenosa mostova jednako 7,22 jedinice. Osim toga, postoje dvostruki pokazatelji koji se primjenjuju uz sudjelovanje dijelitelja. Prisutnost demultipilera omogućuje smanjenje trošenja jedinice snage, a također povećava udobnost upravljanja i dinamike. Kvačilo za disk je pogonjen hidrauličkim pogonom opremljenim pneumatskim pogonom. U nekim izmjenama, ova jedinica sadrži dva diska tipa trenja bez uljne kupelji.

Električna oprema

Ožičenje KAMAZ-53215 s prikolicom predstavlja više jedinica koje se međusobno nakupljaju. To uključuje:

• Sustav grijanja putničkog prostora s sustavom brisača i perača.
• Kabeli za vanjsku i unutarnju rasvjetu s regulatorima.
• Instrumentacija instrumenata.
• Električni ožičenje dijelova i komponenti motora.

Električna konfiguracija Kamaz-53215 kamiona koristi snažan generator s snagom od 0,8 kW. Razlikuje se u standardnom naponu od 28 V, prisutnosti ispravljača, namota statora. U usporedbi s drugim verzijama, ima nekoliko značajnih značajki, i to:

• Naponski standard je 28 volti.
• Tu je spremnik s ispravkom.
• Statorski namoti su sastavljeni na principu zvijezde.

Osim toga, generator je montiran rotor sustav od 14 volti, što vam omogućuje da značajno smanjiti prenapona kada opterećenje padne. Automobil koristi dvije baterije s mogućnošću punjenja s pojedinačnim opterećenjem od 12 V.

Testni pogon

Prvo lansiranje kamionera KAMAZ-53215 s prikolicom ugodno je iznenađeno. U hladnoj sezoni na početku nije bilo zamjetnog ispušnog plina (ni ulja ni crna). Tlak u sustavu dovodi se u normalu, nakon čega se Kamaz počinje kretati. To traje nekoliko minuta. Kvaliteta ažuriranih strojeva od proizvođača na obalama Kame se znatno poboljšala. Tijekom ispitivanja, kretanje je izvršeno na najbližoj benzinskoj postaji samo na gornjem redoslijedu razdjelnika. Pri napuštanju benzinske postaje odlučeno je povezati dno, ali ovdje nije bilo tako jednostavno.

Čak i nakon izdržljivosti kvačila i privremene pauze, automobil nije želio započeti. Morao sam obaviti određene manipulacije s regulatorom razdjelnika i pedalom za prijenos. Nakon toga, kamion "oživio", što ukazuje na visoku kvalitetu motora, ali ne i sasvim dobro sastavljanje radnih jedinica.

U neopterećenom stanju, automobil se pokazao vrlo dobro. U kabini, dobra izolacija buke, omogućujući vam da vodite razgovor bez podizanja vašeg glasa. Vozilo je pokazalo pristojnu dinamiku, kako na ravnim dijelovima ceste, tako i na usponu. Postoje neki problemi u smislu vibracija, što nije iznenađujuće, jer u ovom dijelu posebnih poboljšanja nije izvršeno. Iako je KamAZ-53215 inferioran sa svojim stranim konkurentima u brojnim pokazateljima, prihvatljiva cijena kompenzira ove nedostatke. Trošak automobila počinje s 1,8 milijuna rubalja.

Tijekom overclockinga pojavila se potreba za aktiviranjem djelitelja. S brzinom zatvarača od 1,5 sekundi praktički nije bilo problema s pomakom zupčanika. Kao što praksa pokazuje, na usponu bi bilo poželjno smanjiti ovaj pokazatelj nešto. Na dinamometrijskim testovima najviša brzina kamiona pala je lagano, a potrošnja goriva povećana.

Na kraju pregleda

moderan KamAZ vozila više nisu vrste zaliha nedostataka koje je potrošač suočen prije nekoliko godina. Međutim, dizajneri postrojenja u Naberezhnye Chelny imaju nešto za nastojati. Posebno, komentari se odnose na razinu udobnosti, širenje raspona modela, povećanje radnog resursa glavnih jedinica. Na modernom tržištu, model 53215 jedinstveno će pronaći svoje potrošače u različitim sferama nacionalnog gospodarstva.