Auto ZIL-130: pregled, specifikacije i recenzije

ZIL-130 je legendarni sovjetski kamion koji se počeo stvarati u poslijeratnim godinama. Automobil je zamijenio prethodnika pod indeksom 164, glavna svrha - poljoprivredni sektor i građevinski rad. Auto je oslikana uglavnom u plavim i bijelim bojama, iako su prije toga sve modifikacije khaki boje, budući da su namijenjene uglavnom za vojne svrhe. Do 1962. godine izmjena je napravljena pod markom ZIS-150. Do 90-ih godina prošlog stoljeća puštanje na slobodu izvršeno je u Moskvi, a kapaciteti su prebačeni u Novouralsk. Drugo ime automobila je "Amur". Mi ćemo proučiti značajke i mogućnosti ovog vozila.

Osnovni parametri

Ispod su karakteristike ZIL-130:

• Učitavanje je korisno - 5 tona.
• Sličan pokazatelj za sedlo je 5,4 tona.
• Težina teretne poluprikolice iznosi 8 tona.
• Opremljena težina kamiona je 9,5 tona.
• Indeks opterećenja prednje / stražnje osovine iznosi 2,12 / 2,18 tona.
• Duljina / širina / visina - 6,67 / 2,5 / 2,4 m.
• Udaljenost od stražnjeg dijela kabine do prednje osovine iznosi 1,64 m.
• Slična udaljenost od prednjeg spremnika je 1,07 m.
• Udaljenost zupčanika - 3,8 m.
• Visina utovara je 1,45 m.
• Unutarnji promjer / širina / visina platforme je 3,75 / 2,32 / 0,57 m.
• Staza stražnjih / prednjih kotača je 1,79 / 1,8 m.
• Udaljenost od pločnika do referentne ravnine sedla iznosi 1,24 m.

Operativni pokazatelji

Kamion ZIL-130 razvija maksimalnu brzinu do 90 kilometara na sat. Udaljenost kočenja vozila s punom težinom bez prikolice na 30 km / h na vodoravnoj platformi (suhi asfalt) je 11 metara. Potrošnja kontrolnog goriva je 28 litara na 100 km pri punom opterećenju. Radijus okretanja na najudaljenijem mjestu je 8,9 m. Zračni razmak je 27 centimetara. Kut svjetla koji se raspršuje ispred i iza je 38/27 stupnja.

ZIL-130 motor

Automobil je opremljen četverotaktnim V-oblikovanim jedinicom s rasplinjačem i gornjim ventilom. Osam cilindara su međusobno pod pravim kutom. Udaranje klipa je 95 mm. Radni volumen cilindara iznosi 6 litara s kompresijskim indeksom 6.

Navedeni su sljedeći parametri ZIL-130 motora:

• Nazivna snaga - 150 konjskih snaga.
• Odstupanje je 3200 rotacija u minuti.
• Brojanje cilindara je iz ventilatora motora.
• Suha masa jedinice s pripadajućim elementima (kvačilo, mjenjač, ​​crpka, kompresor i parkirna kočnica) iznosi 640 kg.
• Materijal bloka cilindara je jedinica od lijevanog željeza s lako odstranjivim otvorenim rukavcima.
• Brtva je gumeni prsten na dnu.
• Glave elemenata izrađene su od aluminijske legure s umetnutim sedalima.
• Piston skupina - ovalni oblik, izrađen od aluminija s čeličnim šupljim plutajućim prstima. Prstenasti dijelovi - kompresija s kromiranim umetcima, jedan od njih je uklonjan uljem.

Ostale komponente elektrane

Dizel ZIL-130 ima međusobno zamjenjive čelične cijevi na spojnim šipkama, kao i krivotvoreni peterostupanjski radilice s utorima za podmazivanje i kolektore mulja. Vučjak od lijevanog željeza opremljen je prstenastim zupčanikom za pokretanje elektrane. Razvodna osovina je također izrađena od čelika, ima pet nosača.

Faze distribucije plina:

• Otvaranje i zatvaranje usisnog ventila je 31 i 81 stupnja prema vrhu i nakon donjeg mrtvog središta.
• Slični pokazatelji ispušnog ventila - 67/47 gr. (prije NMT-a i nakon VMT-a).

Pogon bregastog vratila opremljen je zupčanicima s kosim zubima, pogonski element izrađen od lijevanog željeza. Gornji ventili su nagnuti u jednom redu. Oni se aktiviraju pomoću klackalica, šipki i pushera. Analizatori izlaza opremljeni su nepropusnim zavarivanjem, šupljinama, opremljenim uređajem za prisilno zakretanje tijekom rada.

Pushers - čelik, mehanički s površinom od lijevanog željeza. Mehanizam omatanja ispušnog ventila je tip kugla s prisilnim principom rada. Cjevovod ispušnih plinova izrađen je od aluminijske legure, opremljen s vodenom jakom, smještenom između blokiranih glava na svakoj strani motora.

Sustav podmazivanja

Ovaj blok automobila ZIL-130 je miješani mehanizam, radeći prskanjem tekućih masa pod pritiskom hlađenjem u radijatoru. Pumpa za ulje tipa zupčanika ima par dijelova, postavljenih desno u blizini bloka cilindra. Gornji odjeljak pumpe služi za ulijevanje ulja kroz filtar u glavni sustav održavanja motora. Donji presjek usmjerava tekućinu u radijator, zaobilazni ventil je podešen na 1,2 kgf / m².

Filtar za ulje - centrifugalni element s centrifugom (ima reaktivno načelo rada). Radiator ovog sustava je cijevni dizajn s hlađenjem zraka, postavljen prije tekućeg analognog. Ventilacija radilice je prisiljena, uklanjanjem plinova kroz poseban ventil.

Napajanje

ZIL-130 ima sljedeće značajke elektroenergetskog sustava:

• Opskrba gorivom - prisilni tip s brtvom pumpe s membranom.
• Rabljeni benzin je A-76 (ili dizelsko gorivo).
• Vrsta crpke - B-10 s ručnim pumpanjem (glavni proces u normalnom načinu se vrši automatski).
• Vrsta grijanja mješavina zraka i goriva - posebna košulja na ulaznoj cijevi.
• Spremnik goriva - drži 170 litara, postavljen na lijevu stranu ispod platforme.
• Glavni filtar za gorivo nalazi se na nosaču spremnika za gorivo.
• Fini filtar je keramika.
• Analog u spremniku goriva je mrežasti tip.
• Rasplinjač je dvodjelna jedinica s pumpom za ubrzavanje i ekonomičnom (K-88A).
• Uređaj ZIL-130 ima cijevni radijator, kao i zračni filtar s dva stupnja pročišćavanja.
• Prekomjerni pritisak na radijatorski ventil je 1 kgf / m².
• U termostatu se nalazi čvrsti punjač s vodenom hlađenjem.
• Blinds - vertikalna, presavijena, prilagođena iz kokpita.
• Pumpa za vodu - centrifugalno pokretana glavnom vratilom.
• Ventilator - opremljen sa šest zakrivljenih oštrica.

Prijenosna jedinica

Kvačilo ZIL-130 je na pogonjenom disku, to je suhi blok s jednim diskom s prigušivačem opruge. Fijalna obloga izrađena je od azbestnog sastava. Mjenjač - mehanička konfiguracija za pet prednje i jedne stražnje brzine (s parom sinkronizatora inercije). Omjeri prijenosa su 7.44 / 4.1 / 2.29 / 1.47 / 1.0 / 7.09.

Cardan zglobovi instaliran u broju od tri komada na ležajevima igala. Osovine ovog sustava imaju srednju potporu na okviru.

Ovjes i mostovi

Jedinica prednjeg ovjesa zanokturnog kamiona ZIL-130 (dizel) ima polu-eliptične opruge na prednjoj osovini, čiji su krajevi fiksni s uklonjivim prstima i ušima. Stražnji rubovi elemenata kliznog su tipa. Apsorberi za auto amortizere su hidraulički teleskopi s dvosmjernim djelovanjem (montirani na prednji ovjes).

Sastavni dio okvira, sa zakovicama i šavovima konfiguracije kanala, povezan pomoću križnih šipki. Za korištenje naprave za pražnjenje nalazi se vučni uređaj u obliku kuka s zasunom. Carter stražnje osovine - ovijen, zavaren, izrađen od čelika. Glavni prijenos dvostrukog čvora s dva konusna zupčanika, koji omogućuju glavni prijenosni omjer u formatu 6,32.

Poluosovina automobila - potpuno prazna, greda prednje osovine kamiona ZIL-130 ima I-sekciju s kolapama kotača u području od jednog stupnja. Ostale karakteristike sustava koji se razmatraju:

• Razlika između naplataka kotača i osovine kotača iznosi 2-5 mm.
• Nagib kralježnice u presjeku je 8 stupnjeva.
• Upravljač se nalazi u zajedničkom kućištu radilice, radni par uključuje vijak s maticom, kao i stalak i zglob s prijenosom.
• Omjer prijenosa upravljača je 20.
• Šipke upravljača poprečnog presjeka - zglobni tip, uzdužni elementi - podesivi tip.

Kočnice i upravljački uređaji

U kočionom sustavu kamiona ZIL-130 možete primijetiti sljedeće točke:

• Radni elementi - pogon bubnja bubnja na svim kotačima.
• Parkirna kočnica je bubanj koji se nakuplja s prijenosom.
• Kompresor ZIL-130 uređaj s parom cilindara i tekuće hlađenje.
• Materijal za proizvodnju klipova naprave za isporuku je aluminijska legura s plutajućim prstenima.
• Pogon kompresora ZIL-130 opremljen je remenicom remena iz pumpe za vodu.
• Mehanizam podmazivanja provodi se prskanjem pod tlakom.
• Vrsta regulatora je kuglasti uređaj.
• Zračni cilindri - 2 komada od 20 litara.

Među upravljačkim uređajima nalaze se sljedeći uređaji:

• Brzinomjer sa strelicom i pokazivačem udaljenosti.
• Pokazivač membrane prisutnosti ulja u kućištu radilice.
• Indikator temperature do 120 stupnjeva (električni tip).
• Ampermetar, senzor razine goriva.
• Manometar s dva pištolja, odgovoran za očitanje tlaka u zračnim cilindrima i kočionim komorama.

Kabina i platforma

Dizalica ZIL-130 (dizel) opremljena je trosjednom kabinom od metala s panoramskim staklom. Radno vozačevo sjedalo se zagrijava iz sustava za hlađenje pogonske jedinice. Podešavanje dovoda toplog zraka izvodi se pomoću ručke grijača preklopca na ploči s instrumentima.

Ventilacija se provodi kroz spuštanje stakla na vratima i okretnim prozorima, kao i kroz otvor na krovu. Vozačevo sjedalo je podesivo, sjedala nisu. Cushions "sidushek" izrađen od spužvaste gume. Čistač stakla - s parom četkica na pneumatskom udaru. Ispiranje "frontalnog" pokretanjem vodenog uređaja s dva prskalica. Glavna platforma izrađena je od drveta s tri strane.

eksterijer

Glavne karakteristike ZIL-130 uglavnom su ovisile o modifikaciji automobila. Najpopularniji modeli bili su dump trucks i semi-trailers. Vrhunska proizvodnja automobila iznosila je 1966.-77. Na standardnoj platformi također su proizvedeni vatrogasni kamioni, cisterne i kombi. Učinkovitost i upravljivost ovog automobila potvrđuje se u urbanim uvjetima zbog malog radijusa okretanja kamiona, koji je 7 metara. S kapacitetom od 3 tone, vozilo je težilo oko 4 tone.

Također, automobil se može koristiti za transport dodatne prikolice s masom do 8 tona. izgled Sovjetski kamion jer je njegovo vrijeme bilo vrlo obećavajuće. Kao što je već napomenuto u članku, primarne boje su bijele i plave boje. ZIL-130 pokazuje da je dobio strujni kril i panoramski staklo. Osim toga, kokpit omogućuje otvaranje bočnih prozora i krovnog prozora.

Dio tijela

Tijelo u standardnoj verziji isporučeno je s preklopivim prtljažnikom, koji pripada kategoriji tereta i putnika. S obje strane nalazili su se rešetke s klupe tipa koji se naslonio. Mogli bi stati do 16 ljudi. Osim toga, osigurana je i mogućnost montaže sjedala namijenjenih za 8 putnika.

U standardnoj verziji nalazi se šator s lukovima, koji se može instalirati u bilo koje vrijeme. Visina utovara identična je istom indikatoru u željezničkim vozilima. To uvelike olakšava proces utovara i istovara.

Dizajn interijera

Upravljački uređaj predmetnog kamiona je vijak s posebnom maticom u obliku kugle zajedno s klipnom šipkom. Hidraulično pojačalo - ugrađeni tip. Kabina za tri sjedala nalazi se odmah iza elektrane. Vozačevo sjedalo je podesivo po visini, duljini i nagibu naslona sjedala.

Glavne opcije su grijač, čistač stakla s parom "brisača", uređaj za pranje "frontalnog". Za 60-ih godina prošlog stoljeća ergonomski pokazatelji kamiona bili su na najvišoj razini. Nadzorna ploča i upravljačke jedinice odgovarajuće su za vozača. Jedan od nezaboravnih elemenata je rešetka. Na krovu se nalazi jedan ili par otvora za ventilaciju. U jednom trenutku kamion je postao pravi proboj u sovjetskoj automobilskoj industriji.

Mehanizmi podešavanja i kontrole

Zajedno s praktičnom kutijom ZIL-130 je opremljen startnim grijačem. Ovaj je uređaj tip tekućine, koji radi na gorivu, sličan onome koji se puni za glavno jelo. Kapacitet spremnika za ovaj čvor je 2 litre, kapacitet je oko 14 tisuća kilocalorija na sat. Paljenje goriva u kotlu je zbog žarulje, granica potrošene snage mehanizma je 42 W.

Ispod je popis parametara praćenja i mjerenja ovog stroja za različite jedinice:

• Razmak između jaruga motora i provodnika ventila (u području ulaznih i izlaznih ventila na hladnom motoru) iznosi 0,25-0,3 mm.
• Sličan parametar između kontakata prekidača je 0,3-0,4 mm.
• Udaljenost od jedne do druge elektrode svjećica iznosi 0,8-1,0 mm.
• Indikator tlaka ulja na motoru zagrijane (brzina - 40 km / h na izravnom mjenjaču) - 2,4 kg / m² Cm.
• Minimalni / maksimalni tlak za pneumatski pogon iznosi 6/77 kgf / cm2.
• Dobitak za skretanje pogonskog remena kompresora je 5-8 kgf / mm.
• Indikator papučice kočnice kod montaže kombiniranog / jednog slavine je 60/30 mm.
• Udaranje prednjih i stražnjih dijelova kočnica je 25/30 mm.
• Kretanje pedale spojke je 35-50 mm.

Zanimljive činjenice

Suha težina ZIL-130 u klasičnoj verziji je 4 tone.

Gore navedena potrošnja goriva usredotočena je na potpuno pokretanje i servisiranje stroja. U tom slučaju vožnja se vrši na petoj brzini, mjerenje se vrši na suhom i toplom vremenu na ravnom dijelu ceste s asfaltnim kolovozom. Temperatura rashladnog sredstva ne bi trebala prelaziti 95 stupnjeva Celzijusa. Kontrolni tijek ne smatra se operativnim standardom, već služi za određivanje tehničkih parametara vozila.

Kutovi faza razdjeljivanja plina na razmaku između ventila i klackalice ne smiju biti veći od 0,3 mm.

Neki modeli kamiona su opremljeni s četiri reda hladnjaka.

Podvozje kamiona ZIL-130 ima krutu petlju bunkera bez polimernih apsorbera.

Na traktoru je postavljen zvučni signal.

Izmjena pod indeksom 130-G opremljena je s pet nagibnih stranica.

Naknada je dopuštena ugradnja dodatne opreme koja je karakteristična za ovu klasu vozila.

Vlasnici tvrde da je ZIL-130, čija cijena varira od dvije tisuće dolara na sekundarnom tržištu, neophodan kamion ne samo na poljoprivrednom poslu, već iu građevinskim i komunalnim uslugama. Prednosti korisnika strojeva daju nepretencioznost, dovoljnu nosivost i održivost. Značajni nedostatak je nedostatak odgovarajuće udobnosti u usporedbi s modernim analogima, međutim, taj nedostatak više je nadmašio niske troškove. Osim toga, dotični automobil može se poboljšati povećanjem prostora kabine, zamjenjujući jedinicu snage snažnim analognim i drugim standardnim metodama. Takva modernizacija neće zahtijevati mnogo financija, ali rezultat će biti vidljiv.

zaključak

Kamion ZIL-130 počeo se proizvoditi čak i pod sovjetskim režimom. Puštanje automobila (s određenom modernizacijom) trajalo je nekoliko desetljeća. Samo ovaj faktor govori o njegovoj pouzdanosti, praktičnosti i profitabilnosti. Za svoje vrijeme auto se ispostavilo vrlo dobro. Valja napomenuti da je ovaj kamion proizveden u različitim promjenama, uključujući dumpar kamione, verzije na vozilu, specijalna vozila i visoko specijalizirane automobile. Općenito, Zil-130 pripada najboljim srednjim tonama vozila sovjetske ere.