Zašto domaća vozila na kopnu na gusjenicama i tko ih čini?

Mnogi od nas vole stvoriti nešto vlastitim rukama. Slažem se, to je tako lijepo kad vidite svoju gotovu tvorevinu, posebno s kojima ste imali puno trpjeti. Neki vole napraviti različite ukrase, netko je ograničen na origami. No postoje ljudi koji su zainteresirani za sofisticirane uređaje, kao što su automobili, traktori i druga oprema. I sada ćemo razgovarati s vama o tome tko i kako napraviti samopromotivna terenska vozila na gusjenicama.

Zadaci tehnologije

Prije nego počnete s ovim napornim radom, ljudi odgovaraju na sljedeće pitanje: "Koja će nam svrha imati ovaj stroj?" Trebali bi jasno odrediti koliko će putničkih sjedišta biti u vozilu, u kojim vremenskim razdobljima i pod kojim uvjetima će se upravljati, kakva će biti nosivost i tako dalje.

Kao što znate, u našoj zemlji postoje dva globalna problema - ceste i budale. A ako Ministarstvo obrazovanja već godinama pokuša ispraviti potonje, ceste još uvijek ostavljaju mnogo da budu poželjne. Stoga, do sada, samopromotiv teren na gusjenicama će se osjećati mnogo sigurnijim u našim ruševinama od konvencionalnih automobila.

Uostalom, za nekoga nitko nije tajna da praktički sve autoceste koje prolaze između sela nisu opremljene normalnim pokrovom. Kao rezultat, njihovo kretanje na običnom prijevozu u jesen i zimu dovoljno je problematično. I naručivanje vozila iz inozemstva u inozemstvu prilično je skupo za novac, a ne svatko to može priuštiti. Stoga, samokontrojeni praćeni ATV-i najbolje su rješenje.

Velik broj pristaša primio je shemu slične tehnologije u takozvanom "self-made". Bilo bi lijepo privući vašu pažnju na činjenicu da su sva terenska vozila izgrađena na ovom principu mnogo složenija u njihovoj konstrukciji od vozila na kotačima. Kao posljedica toga, troškovi proizvodnje bit će također visoki. No, što se tiče operacije, u njemu će tehnika biti puno bolja od njegovih kolega.

Kreacije su jedinstvene

Do danas, samopromotivna terenska vozila na gusjenicama nalaze se u mnogim dijelovima naše domovine. Paradoks je da je gotovo nemoguće pronaći dvije apsolutno identične jedinice ove tehnike. To je zbog činjenice da svaki vlasnik prikuplja svoje čudo za poseban projekt. I iako je princip pokretnih dijelova, jedinica snage i drugih jedinica vrlo sličan među svim, izgled je sasvim drukčiji.

Što se tiče rezervnih dijelova, domaćih ATV-a na gusjenicama mogu biti opremljeni priborom iz bilo koje druge opreme. Na primjer, gusjenice su često preuzete iz industrijskih terenskih vozila ili snježnih motora, kao što su "Buran" i slično. Iako se neki majstori ne boje samostalno proizvoditi ovaj dio za svoj automobil. Bit će pošteno priznati da je taj način puno teži i zahtijeva puno vremena.

Veličina je važna

Samopromotivna terenska vozila na gusjenicama također se razlikuju po veličini. Netko konstruira samo ogromne strojeve, ali u većini slučajeva privatne osobe preferiraju tzv. "Mrvice". Uostalom, za mnoge, ova tehnika je potrebna samo za kretanje bez ikakvih problema na lošim cestama ili u ekstremnim slučajevima na grubom terenu. Slažem se, prisiljavati močvare i jezera, prevladati brdovit teren, i tako dalje, a ne svi žele. Zbog toga prevladava mala tehnika nad velikim.

Mnogi od naših sunarodnjaka, koji su gorljivi lovci, također vole imati ovu stvaranja. Iako su "Niva" i "Oise" izvrsni za tu svrhu, ali ni oni ne mogu uvijek nadvladati neke vrste grubog terena. Što god netko rekao, gusjenice su uvijek pokazivale puno bolju sposobnost prijelaza od kotača. Stoga, neki lovci odlučuju na takav način izmišljati takvo terensko vozilo, ali ih najvećim dijelom jednostavno kupuju od naših Kulibina.

Financijske prepreke

Izumitelji su obično ograničeni u financijama, što uvelike ograničava njihove želje. Često je prvi projektiran jedna verzija stroja, nakon što je izumitelj definira svoje sposobnosti (u financijskom smislu), prvu opciju glatko u drugi, što je puno jednostavnije.

Na primjer, pri odabiru motora za svoj terenska vozila želi opremiti svoj snažan primjer, ali kad ga se svodi na to, to aktivira princip „korištenje dostupnih alata.” U pretežnoj većini pri ruci su dvotaktni ili, ako su vrlo sretni, četverotaktni motori od motora. Motor automobila je mnogo rjeđi. Sukladno tome, stavljaju se ovi motori.

Napredak duguje izumitelju

Što god to bilo, ali su bili izumitelji koji su popločali, popločali i dalje utro put za napredak u automobilskoj industriji. Naši su znanstvenici bili u stanju odrediti zakone potrebne za poboljšanje tehnike. Tada bi se dizajneri trebali pridružiti slučaju. Ovi stručnjaci utjelovljuju ideje pouzdanosti, brzine, učinkovitosti i drugih kriterija u crtežu stvarnih strojeva. I to moraju učiniti na takav način da oslobađanje tisuća epizoda može zadovoljiti potrebe više od milijun ljudi.

Nije ni čudo da jedan od naših domaćih veteranskih vozača kaže da je dizajner automobila dizajner za sve dizajnere, budući da je dužan raditi takve stvari koje bi zadovoljile najveći broj žestokih zahtjeva potrošača.

Entuzijazam nije uvijek dovoljno

Srećom, ovo se ne odnosi na privatne Kulibine, koji izrađuju samokontrola vozila za svoje potrebe. U ovom slučaju, dovoljno je napraviti takav stroj da se nosi s funkcijama koje sam inventar ili osoba za koju je potrebno. Nažalost, takve ljude vodi samo entuzijazam i fanatična želja za stvaranjem. Stoga, oni ne mogu pokazati svoj potencijal i revnost u potpunosti, prvenstveno zato što su financijski izrazito ograničeni.