Caterpillar na motociklu s vlastitim rukama

Koji su motocikli bolje prilagođeni za ponovno postavljanje pod terenskim vozilom (snježnim motorom)? U zimskom snježnom razdoblju, mnogi motovadeltsam dolazi s idejom da se stvori iz njegovog motocikla svih terenskih vozila. Da biste to učinili, morate ugraditi gusjenicu na kotače. To možete učiniti u načelu s bilo kojim "željeznim konjem", ali većina korisnika se slaže da je najbolje od domaćih jedinica za takvu promjenu motocikl "Dnepr", "Izh" ili "Ural".

Čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata bio je poznat njemački motocikl na gusjenicama, koji je izumio izumitelj Heinrich Ernst Knipkapp. U početku su ga koristili samo njemački padobranci, ali kasnije je postao rašireniji kao snaga vuče. Nastavio je postojati nakon rata, a ostali modeli aktivno su korišteni u poljoprivredi.

Dvije glavne vrste ATV-a

U našoj velikoj zemlji postoji veliki broj obrtnika koji mogu stvoriti zimski način prijevoza s motocikla ili motobota. Svi od njih imaju barem početno znanje o auto mehanici, određenoj količini rezervnih dijelova od motocikala i mora mašte. Svako takvo vozilo postaje jedinstveno, ali ima nešto zajedničko. Neki autori stavljaju svoju tehniku ​​na gusjenicu, drugi zamjenjujem kotače konstrukcije skijama. Vođenje može biti i prednja i stražnja skija.

Prije nego što se prepustite svom omiljenom motociklu, trebate zalijepiti neko znanje ili pomoć od poznatih dizajnera. Uostalom, vaša oprema može se razbiti. Ali često u našim uvjetima nije moguće samo voziti na snijegu. Ova vožnja je slično kretanju pijeska ili blata i dubokom snijegu bicikl i svi mogu odugovlačiti, a on nije za svaki zapis može proći. Stoga, od dvije zle izaberite manje, a ipak odlučite o promjenama.

Značajke proizvodnje gusjenica za motocikle

Naravno, uvijek možete kupiti skije ili kotače s motornim sanjkama na gusjenicama tvorničke proizvodnje. Zatim će nestati potreba izmišljanja. Ali ne tražimo jednostavne načine, a ne svatko ima priliku kupiti nove rezervne dijelove. Ponekad nije cijena ni činjenica da je teško pronaći detalje. Za neke ljude ovo je hobi - stvoriti svoj vlastiti "transformator" i voziti ga u vašem gradu. Zato smo odlučili sastaviti neke trikove koje različiti obrtnici koriste za izradu snježnih motora kako bi olakšali vaš kreativni proces.

Najbolji materijali

Većina majstora koristi za proizvodnju rezervnih dijelova kao što su aluminij. Lako se deformirati, lako se bušiti, brusiti, a također nije teška, što će vam pomoći u pružanju dodatne manevarske mogućnosti prijevoza.

Kućepilari su izrađeni od šiljastih guma, guma, lanaca. Za njihovu proizvodnju najčešće se koristi čelik od lima. Sada ćemo shvatiti kako izgraditi snježni motor ili terensko vozilo s motocikla.

Fizičke značajke

Pri projektiranju takvog vozila potrebno je zapamtiti nekoliko važnih fizikalnih zakona, bez znanja o kojima će vaš rad biti smanjen na nulu. Za dobru prohodnost na površini snijega potrebno je što je moguće više područja kontakt s premazom. To će pomoći motoru snijega da ne propadne. Kako bi se opterećenje na snježnom poklopcu smanjilo, potrebno je napraviti težinu vašeg prijevoza što je manje moguće. Da bi vaš motor bio stabilan, morate primijeniti još jedan fizikalni zakon - morate napraviti najmanje tri točke podrške. To jest, snježni motor s tri skija će biti stabilniji za vožnju nego s dva. Dizajn se može sastojati ne samo od skijanja, nego, primjerice, iz jedne gusjenice i dva skija ili, obrnuto, od skija i par gusjenica. Točke podrške mogu biti četiri, onda ćete dobiti nešto što izgleda kao quad bike.

Najčešće pod takvim izmjenama uzeti takve jedinice kao "Dnepr", "Izh", možete naći motocikl "Ural" na gusjenicama. Upravljački dio ostaje originalan, svi potrebni sustavi - spojka, poluga za gas - povlače se na njega. Za okvir koristite čelične cijevi ili uglove. Za proizvodnju skija koristi se čelični lim i opet uglovi.

Caterpillarova tehnologija proizvodnje

Gusjenica na motociklu s vlastitim rukama olakšava se ljudima znanja. Razmotrite najčešći način.

Izrađujemo gusjenicu za motocikl iz transportne trake koju dijeli na 4 dijela. Dobivamo širinu trake od 5,5 cm. Skupljamo ih u jednoj konstrukciji pomoću profila U-oblika. Za tračnice gusjenice, potrebno je uravnotežiti. Balanceri su izrađeni od čeličnih limova. Izrežite pola diskova s ​​markicama. Uzmi čvorišta od bronce ili se sami grind.

Zatim spojite polu diskove s šest vijaka. Radni dijelovi za balansiranje su spremni. Potrebno je napraviti osovine za noseće bubnjeve ispred i iza. Napravite ih od čelične šipke. Na njih su izrađene ležajeve, tamo su umetnute. Bubnjevi su izrađeni od aluminijskih ili duraluminskih rezervnih dijelova. Zatim spojite konstrukciju vijcima. Prilikom postavljanja između bubnjeva za umetanje umetnite gumene zupčanike.

A sada gusjenica na biciklu već se vrti iz lanca. Da biste popravili cijelu ovu strukturu na stražnjem dijelu vozila, pričvršćena je posebna čvor, koja je pričvršćena na uho grma u prednjem dijelu. Potrebna su vam dva takva nosača, trebaju biti zavarena uzdužnim cijevima i pričvrstiti prethodno proizvedene balansere. Ovdje je glavni dio rada, što omogućuje izvođenje motornog motora na gusjenicama iz motocikla.

Drugi život starih guma

Postoji još jedan poznati postupak. Pogledajmo kako je to učinjeno domaća gusjenica za motocikl koji koristi stare gume. Za takav rad, najbolje je odabrati gumu velikih kamiona. Bolje je da se uzorak gaznoga sloja drži u zadovoljavajućem stanju. Za posao trebamo vrlo oštar nož za cipele i neke vještine rezanja, no čudno bi se moglo zvučati. U proizvodnji takve gusjenice, metoda se koristi za rezanje stranica od guma. Kako biste olakšali napor prilikom rezanja debelih guma, potrebno je periodično umočiti nož u sapunicu. Također možete koristiti električnu jigsaw s malim denticles.

Dakle, stare gume smo ukloniti ogrlice, izaberite dobro očuvan dio gaznog sloja, ili su ga izrezati na svoje, bolje prianjanje na površinu ceste. Nedvojbena prednost takvog lanca od gume je da se sastoji od zatvorenog čvrstog materijala i stoga je otporniji na suze. Nedostatak ovog dizajna je ograničena veličina gume.

Upotreba pojaseva

Oprema za snjegjelice također izrađene od pojaseva. Princip proizvodnje je sličan onome prethodnom. Za njega se koriste pojasevi s klinastim profilom. Spajaju ih zakovicama ili kavezima za tlo. Tako se ispostavlja gusjenica na motociklu s rupama za vožnju lančanika.

Sve u vašim rukama!

Vidimo da možete premjestiti bilo koji motor ili motoblock, staviti ga na gusjenice, skijati ili kombinirati. Fantazija nije ograničena na ništa, osim vlastitih mogućnosti. Prvo, pogledajte oko svoje garaže - možda je već dostupna gusjenica na motociklu. Ako je tako, možete nastaviti s montažom. Čak i ako se gusjenica koristi za motociklizaciju, ne zaboravite na sigurnosne mjere koje bi trebale biti na prvom mjestu. Morate misliti ne samo o sebi, nego io ostalima kojima možete naštetiti. Provjerite test na pustom mjestu. Testni pogon je uspjeh? Sada idemo na stazu!

Postoji ogroman broj mogućnosti, svi su jedinstveni na svoj način. Oni se sigurno mogu pripisati kategoriji ručnog rada, jer se gotovo svaki detalj provodi pojedinačno. Izbor materijala i metoda proizvodnje također je ogroman. Osim standardnog skupa handtools, svakako je potrebno zavarivač može Bender, bugarski, itd, ali samo jedna stvar je jasna: .. Da bi pjesme za bicikl i pretvoriti ga u samo motornim sanjkama je mnogo zanimljiviji, i što je najvažnije, jeftinije nego kupiti gotove komponente.