Kineski crossover `Khaimah-7`: vlasnička povratna informacija, tehničke specifikacije

Ovaj članak će biti posvećen automobilu kineske proizvodnje "Khaima-7". Vlasnici recenzije sugeriraju da je kvaliteta ovog križanja dalje treba vjerovati, unatoč činjenici da su Kinezi, naravno, tu je još uvijek puno posla, a tu je poboljšana. No ostaje pitanje da li je ovaj automobil prikladan za rad na našim cestama? Ovo ćemo pokušati saznati.

Treba li se ja vjerovati kineskoj produkciji?

Mnogi vozači naše zemlje ne vjeruju kineskim proizvođačima. Razlozi za to mogu se nazvati neke: neki vjeruju da su komunisti jednostavno ne mogu napraviti dobar auto-drugi čekaju prljavi trik na susjeda još od graničnog sukoba kinesko-sovjetski o, pa obratite pažnju na nove proizvode izrađene u PRC i drugima - samo upoznati s rasutom stanju kvalitete kineski roba.

Ipak, razvoj auto industrije Srednje Kraljevine. I moram reći, vrlo uspješno. Auto "Khaima-7" je to dokaz. Ovaj prednji kotač s pogonom na prednjoj strani kotača vratio se iz montaže 1988. godine. Zatim je izravno sudjelovanje u razvoju marke preuzelo Mazda. Godine 2006. "Haima" je postala nezavisna tvrtka i počela proizvoditi automobile vlastite marke. U 2010, svijet je vidio automobil "Haima-7". Nekoliko godina putovao je svojim putevima, sudjelovao na nekoliko motornih skupova. A 2013. vlasnici robnih marki odlučili su da je, na kraju, vrijeme za osvajanje ruskog tržišta i donijeti novo stvaranje na nju. Možemo pretpostaviti da kineski crossover "Khaima-7" ima samo dva glavna natjecatelja - Chevrolet-Niva i Renault-Daster.

Povijest stvaranja

Postoji mišljenje da konture kineskog križanja čine vrlo sličnim svim poznatim Mazda Tribute. I to je istina, jer je firma „Mazda” dizajneri dizajnirani automobil, koji je poslužio kao osnova za auto „Heim-7”. Recenzija vlasnici često sadrže riječi zahvalnosti kineskih dizajnera za ono što im je posudio i dokazano uspješne ideje svojih bivših kolega, a ne sovjetska ZAZ zabrinutost, na primjer.

Vanjska strana automobila

Dakle, vanjski dio automobila je pristojan. Posebno treba istaknuti izdužene farove, nagnute linije tijela i krila. Moguće je izdvojiti čak i nekoliko detalja, što se povoljno razlikuje od starijeg brata nove "Khaima-7". Recenzije onih koji su upoznati s prethodnim modelom, kažu da su to dva potpuno drugačija vozila. Kineski crossover ima izvornu valovitu krov s srebrnim tračnicama, privlačeći pozornost 16-inčnih kotača izrađenih od legure legure. Povećana su reflektorska ogledala modela "Khaima-7" (testni pogon potvrdili tu prednost), kao i činjenicu da su opremljeni električnim pogonom i grijanjem. Proizvođač svojim potencijalnim klijentima nudi pet opcija za mekano bojanje tijela, što automobilu daje posebnu čvrstoću i eleganciju. I općenito, pojava križanja omogućuje nam da to nazivamo izvanredno i originalno dijete kineske automobilske industrije.

Tehničke karakteristike "Khaima-7"

Na žalost, na ruskom tržištu automobil će biti predstavljen samo u kompletnom kompletu s benzinskom jedinicom od dvije litre, kapaciteta 136 konjskih snaga. Mjenjač je također ograničen u raznolikosti - možete odabrati samo 5-stupanjski automatski mjenjač ili ručni mjenjač. Pogon je samo prednji dio. Težina križanja je 1435 kg, što je u kombinaciji s niskim udaljenostom od tla vjerojatno da će automobil biti kralj vožnje izvan terena.

Najveća brzina, koju je sposobna "Haim" sedmog modela, je 168 km na sat. Do 100 km skretanje se može ubrzati za 14 sekundi. Dakle, za eksplozivnu dinamiku i brzu reakciju, ako je potrebno, hitno povećavajte brzinu ne treba računati. "Haima-7" je tehnika za izmjerenu vožnju. To se očituje iu nedostatku bočne potpore za prednja sjedala. To znači da automobil nije namijenjen za strmo okretaje i brzu vožnju. Proizvođač navodi da je potrošnja goriva tijekom kretanja u mješovitom ciklusu 8,1 litre na 100 km (zajedno s ručnim mjenjačem) i 8,8 litara na 100 km (s automatskim mjenjačem). No, koliko automobila „jede” u urbanom okruženju, ne zna se, da se tako govoriti o crossover ekonomija se ne isplati. Kotači "kineske" opremljeni su disk kočnicama, s EBD i ABS sustavima. Pa, na temelju naprijed navedenog, mora se priznati da je, u stvari, tehnički dio crossover znatno slabije od svog interijera, eksterijera te elektronske nadjevom.

Unutrašnjost "Khaima-7"

Recenzije vlasnika ovog automobila kažu da je kabina prilično prostrana za vozača i putnike. No, luksuz (ili čak solidan), unutrašnjost je teško nazvati, jer proizvođači koriste jeftinu plastiku, iako obavlja posao točno i učinkovito za dizajn interijera - neke očite nedostatke ili zarezi su teško pronaći.

multimedijski zaslon je u povoljan položaj, sve tipke i alati intuitivno i povoljno smještena ispred torpeda nalazi se prostran pretinac za rukavice. Za sigurnost, sjedala vozača i suvozača opremljeni su integriranim jastucima. Za vozača će biti posebno ugodno imati osam mjesta za podešavanje stolca. Stražnja sjedala su također podesiva u kutu naslona, ​​ali putnici drugog reda još uvijek nisu sretni. S obzirom na činjenicu da je mali vrata, a kotač luk ispupčenja dosta salon, sjediti na stražnjem sjedalu, pogotovo ako dugo putovanje, otežana.

Dodatna udobnost

Što se još može reći o udobnosti boravka u autu "Haima-7"? Pregled onih koji su uspjeli voziti na crossover-u, imajte na umu da su prednja sjedala opremljena pet-bojnim grijanjem. Istina, vozač ga može uključiti samo uz to, zbog toga mora skinuti leđa sa sjedala. Putnik uopće nema tu funkciju.

Kineski proizvođači čak su se pobrinuli da putnici objesi svoje stvari: opremili su automobil kuke za torbe i naslon za ruku. Za putnike stražnjeg sjedala osigurani su držači za šalice, a tu su i sedam držača boca. Rugovi u kabini križanja mogu se mijenjati ovisno o sezoni (zimsko-ljeto).

Skrenimo oči na prtljažnik modela "Khaima-7". Recenzije ljubitelja automobila kažu da je prtljažni prostor prilično prostran. Njegov volumen iznosi 455 litara, što je, međutim, mnogo manje od glavnih konkurenata. No, stražnja sjedala mogu se presavijati u unutrašnjost ako je potrebno, što će osloboditi dosta korisnog prostora.

cijena

Automobil, kojeg proizvođač planira uvesti na rusko tržište, više je namijenjen potrošačima s prosječnom razinom dohotka. Cijena za "Haymu-7" polazi od marke 599 900 rubalja. Ova verzija GL uključuje kožni upravljač, dva zračna jastuka, električna ogledala, priprema zvuka, ABS, krovne tračnice. Kompletan GLX za 659,900 rubalja, kupac može dobiti automobil s klimom, grijanim prednjim sjedalima, stakala, CD-audio sustav. Za 749 900 rubalja možete dobiti crossover s automatskim mjenjačem, s kožom trim sve sjedala, krstarenje i klima kontrolu.

Pro i kontra automobila "Khaima-7": rezultati

Ako govorimo o automobilu općenito, onda je u uvjetima rada na našim cestama manje pogodna od sličnih modela konkurenata. Kupnjom ove skretnice kako bi se dobio jeftin SUV, treba napomenuti da je, u stvari, nije. To je također važan argument u korist ne kupuju automobile „Heim-7” za našim cestama je da ABC senzori su se otvorila kao kočionog sustava samog, a to je - uz naše klime - je jednostavno neprihvatljivo. S obzirom na troškove održavanja vozila, kao i nerazvijena u ruskom mrežu distributera, minimalni iznos pojedine usluge, možemo pouzdano reći da je sadržaj „željezne konja” - nije jeftin užitak.

Kupiti ili ne?

Ukratko. Crossover Kineska proizvodnja „Heim-7” može se pripisati nešto prosjeku između karavana i SUV-a. Relativno jeftin, prostran i luksuzno izgleda auto sa čvrstom tijelu i nametanje elektronachinkoy još uvijek ne posjeduje osobine koje su u potrazi za automobilsku inženjerstva ruskog kupca. Nažalost, uspoređujući pro i kontra od rada „kineski” na našim cestama možemo zaključiti da su negativni aspekti pozitivno preklapanja, i stoga ih treba pažljivo vagati „pro” i „kontra” prije kupnje.