Geely X7 Emgrand - novi kineski auto za gradske ceste

Geely X7 Emgrand - automobil koji se pojavio na automobilskom tržištu u Rusiji 2014. godine. To je novo i vrlo proračun crossover,

Vanjski model

Geely X7 Emgrand je bio vrlo atraktivan. Iako je njegov izgled tipično kineski. Fotografija modela jasno pokazuje da su drugi modeli statusa "pasmine" odabrani kao model za izradu dizajna. Ali automobil nije bio potpuno identičan.

Prednji dio vozila je zadovoljan - zrelo, ozbiljno i mirno. Ni agresivnost, koju neki odavno postaju dosadni. Ranije je to bilo izraženo u radijatorskoj rešetki prekrivenoj kromom. Ali model nije tako. Radiator je zamijenio prilično neobičnu četvrtastu rešetku i optiku zaobljenih oblika. Pruža se malo na krilima, ali čini automobil još izvornijim. Također u oku oko svjetla za maglu. Osim toga, ne možete zanemariti ulaz zraka prednjeg odbojnika.

U profilu Geely X7 Emgrand također izgleda dobro. Mali prevjesi, podshtampovki na vratima i branicima, krov, malo prije puna - sve to čini automobil vrlo zanimljiv. Jedina stvar koja može pokvariti cijelu vrstu jest hrana stroja. Moglo je biti bolje - više svjetla, niži branik, veća vrata. Ali čak i bez toga, sve je prilično skladno.

Tehničke specifikacije

Emgrand X7 se ne može nazvati superpowerful ili fast. Općenito, ovaj model je opremljen samo jednom jedinicom snage - dvije litre, koja radi na benzinu, 139-jaka. Izgradnja - in-line, motor-ubrizgavač, četverocilindarski, 16-ventil. Općenito, ništa neobično.

Emgrand X7 kritike dobile su skromne kritike. Testni pogon pokazao je da su tehničke osobine ovog automobila daleko od idealnih. Točnije, sve ovisi o zahtjevima kupca. Ako želi kupiti dinamičan i brz automobil - ovaj model Geely nije za njega. Prije "sto" se ubrzava za 11,4 sekundi i maksimalno 170 km / h. Spremnik goriva za crossover je premalen - 60 litara. Iako postoji jedan plus ovdje - prilično skroman trošak. U urbanom ciklusu, Geely troši nešto više od deset litara, a na autocesti - samo 6.5. Dakle, u smislu gospodarstva, X7 Emgrand pobjeđuje.

Ovjes i mjenjač

Motor radi zajedno s "mehanikom" s pet brzina. Ozbiljne nedostatke tijekom testiranja nisu otkrivene - brzine se prilično lagano prebacuju, automobil se ne "tresti" u trenutku promjene brzine. Do sada nema inačice s "4-stupanjskim" automatskim ", no kineski ga planiraju stvoriti.

Što se tiče prijenosnika - suspenzija nove Geely je potpuno neovisna. Prednji dio proizvođača izvodio se na već tradicionalnoj McPhersonovoj shemi. Leđa je učinila isto na neovisnoj. Tako je smjer modela isključivo "asfalt".

Nema kompletnog pogona za auto, čak i kao opcija. Upravljač je hidrauličan, a kočnice na svim kotačima su diskovi. U načelu, prikladno za gradske ceste.

O unutrašnjosti

I na kraju, nekoliko riječi o dizajnu salona. Pitam se što on izgleda sasvim respektabilna: spektakularne bunari, koji lagano tonu uređaje s ugrađenim u bijelom rasvjetom, trokraki volan je sasvim ugodno na dodir, s optimalnom debljinom, kao i udobna sjedala, ali s ne baš dobrim bočnim držanjem.

Ergonomija izgleda kao europska - sve kontrolne tipke su lako razumljive i lako razumljive. I zbog umetaka dizajniranih za titan, unutrašnjost izgleda vrlo profitabilno i elegantno. U njemu su i zračni jastuci, plus EBD i ABS sustavi. I velika retrovizora i naočale pružaju izvrstan pregled. Općenito, salon novog Geelya može se nazvati najuspješnijim dijelom svježeg modela. To potvrđuju čak i kritičari.