Peugeot 301: recenzije. Peugeot 301: specifikacije, fotografije

Francuzi uvijek veseliše naše vozače, iako s proračunom, ali visokokvalitetnim automobilima. Tako se to dogodilo s našim juncem - Peugeotom 301, koji je prošlog proljeća ušao na tržište. Sada ćemo vam detaljnije reći o Peugeot 301, čije recenzije su najpovoljnije. Dizajn, interijer, tehničke specifikacije, cijena i pribor - sve to ćete naći u nastavku. Napravit ćemo takozvani testni pogon "Peugeot 301". Idemo!

Izrada modela

Novost razlikuje suvremeni dizajn, kombinirajući dinamičnost i konzervativizam starijih brata po marki. Automobil se oštro odlikuje agresivnom prednjom optikom, posebnom rešetkom, prekrasnom napa i bočnim reljefom, kosim krovom, smionim dizajnom prednjeg odbojnika, vrlo atraktivnim naplatcima. Svi ti eksterni elementi će Peugeot 301 pretvoriti u čvršće vozilo, pa čak i sa sportskim značajkama. Izvanredno je naš "francuski" prilično prezentiran, zbog onoga što ćemo dati od dizajnera tvrtke za tako svjež izgled "Peugeot 301". Recenzije vlasnika i kritičara automobila potvrdit će samo ovu izjavu.

veličina

Dimenzije također ne bi trebale uzrujati kupca, jer su stvarno dobre za proračun automobil: duljina je 4442 mm, širina - 1748 mm, visina - 1466 mm. Možemo reći da su Peugeotovi inženjeri postigli nemoguće, jer su takve dimenzije puno prikladnije za skuplje automobile, poslovne i premium. Vrijedno je napomenuti da je inačica Peugeot 301, koja se isporučuje u Rusiju, posebno prilagođena našoj klimi i cestama. U dimenzijama, to se odrazilo na povećanom razmaku, koji je bio 142 mm.

Dizajn interijera

Interijer Peugeot 301 pokazao se prilično dobrom, ali bez ikakvih pretjeranih ili luksuznih detalja. To je učinjeno kako ne bi podigli cijenu samog automobila. Međutim, oko je zadovoljan mirnim oblicima i ugodnim detaljima. U principu, dizajneri su razvili unutrašnjost automobila tako da ima sve što mu treba, a ne zaboravljajući na dobru ergonomiju i funkcionalnost. Opcionalni set je prilično dobar: nudi (u aktivnoj verziji) klima uređaj, računalo na brodu, dobar audio sustav, prednji električni prozori, puni skup sigurnosti. U principu, postoji sve što obični vozač treba. Što se tiče mjesta, ima puno toga u salonu. Udobnost će osjetiti i stražnje i suvozačke putnike. Jedino što se malo žali je nedostatak slobode prilagodbe sjedala i kola upravljača, ali to nije tako važno. Volumen prtljažnika iznosi 506 litara, što je dovoljno za obiteljski izlet. Istina, malo neugodan nedostatak izolacije od buke, zbog onoga što unutrašnjost dobiva puno stranih zvukova.

Tehničke specifikacije

U Rusiji se ovaj auto nudi u tri inačice elektrane: jedan turbodizel i dva benzinska motora. Mlađa jedinica u "Peugeot 301" je motor s kapacitetom od 1,2 litre, koji je sposoban "povlačiti" ne više od 72 litara. a. Naravno, motor je prilično slab, no za gradska putovanja vrlo je prikladan. U našoj zemlji, zahvaljujući nekim poboljšanjima, motor će moći "napuniti" benzin AI-92. Maksimalni zakretni moment doseže 110 Nm, što omogućuje da se automobil ubrza do 160 km / h. Kako bi postigao željenu "stotinu" naš junak će provesti 14,2 sekunde. Naravno, sve ove brojke vjerojatno neće imati ništa impresivno, ali potrošnja goriva će privući sve vozače, jer je vrlo ekonomično. Dakle, u urbanim uvjetima to će biti oko 7 litara, na putu - 4,3 litre. Valja napomenuti i da je ova inačica motora u skladu s ekološkim standardima "Euro-5". Prosječna razina emisija CO₂ je jednak 124 g / km.

Stariji motor pokazuje puno više performansi, jer ima snagu od 115 litara. a. s radnim volumenom od 1,6 litara. Maksimalna brzina je 188 km / h s maksimalnim zakretnim momentom od 150 Nm. Od 0 do 100 km / h automobil se može ubrzati za 10,8 sekundi, što čini Peugeot 301 s ovom verzijom motora više prioritet u smislu dinamike. Naposljetku, recimo nekoliko riječi o potrošnji goriva. U uvjetima urbanih previranja potrošnja iznosi 10 litara na 100 km. Na putu će ta brojka pasti na 5,6 litara. Pa, za takvu jedinicu snage je sasvim normalan rezultat. Ova inačica prema standardima zaštite okoliša odgovara standardu "Euro-4", jer je oslobađanje CO₂ je oko 164 g / km.

Konačno, posljednji motor je motor s 92 konjskih snagom volumena od 1,6 litara. Najveći zakretni moment iznosi 230 Nm, što vam omogućuje ubrzavanje automobila na 100 km / h u 11,2 sekundi. Maksimalna brzina zaustavlja se na oko 180 km / h. U načelu, to su diesel motori koji su trenutno najpopularniji u Europi, jer takva varijacija kombinira snagu i dinamiku. Osim toga, dizel je također ekonomičan: u gradu automobil samo "štedi" 4,9 litara goriva na 100 km, a na autocesti je 3,9 litara. Mnogo manje! Dizel zadovoljava ekološku normu "Euro-3", gdje je razina emisije CO₂ ne prelazi 112 g / km.

Što se tiče prijenosa, svi motori su agregirani pomoću "mehanike" s 5 brzina. 1.6 litarska benzinska verzija također se kombinira s 4-stupanjskim "automatskim", ali to košta malo više. Ovdje imamo automobil "Peugeot 301" specifikacije.

Obustava i kontrola

Peugeot 301 opremljen je s prednjom stranom neovisna suspenzija, proljeće, koje je napravljeno na osnovi stalka "McPherson", kao i stabilizator lateralne stabilnosti. Sama suspenzija je malo oštra, pa će se u kolibi i dalje osjećati crtice, ali to se odnosi samo na najgore ceste. Malo rupe za automobile proći će samouvjereno i tiho. Na prednjim kotačima proizvođač je odlučio instalirati disk kočnice, a na stražnjim kotačima - kočioni bubnjevi, što je tipično za automobile s kapacitetom motora do 1,8 litara. kvaliteta električni servo upravljač omogućuje vozaču lako manevriranje na cesti, kompetentno se uklapaju u zavoje. Radijus skretanja je 10,7 metara. Općenito, testni pogon "Peugeot 301" proći će s lakoćom, donoseći vozača samo užitak.

kompletan set

U Rusiji, automobil je prikazan u 3 trim razinama: Pristup, Aktivno i Allure. U konfiguraciji "Peugeot-301" imaju značajnu razliku koja je stvorena kako bi privukla što više potencijalnih kupaca.

Osnovna inačica - Access - nabavit će računalo u vozilu, prednja električna prozora, priprema radija, komplet sigurnosnih i 15-inčnih čeličnih diskova. Potpuno loša oprema, međutim, za određenu nadoplatu, možete nabaviti klima uređaj, dobar audio sustav, dodatne elemente eksterijera i "maglu".

Aktivna verzija razlikuje se od osnovne, uz prisutnost automatskog klima uređaja, stražnjih električnih prozora, grijanih prednjih sjedala i dodatne EBA funkcije. Uz nadoplatu, možete instalirati audio sustav, kotače od legure aluminija od 15 inča i razne dodatne pakete.

Konačno, vrhunska verzija Allurea ima sve što se spominje u Active verziji, kao i odličan automobilski stereo sustav, Bluetooth + USB ulazni sustav, 16-inčni aluminijski naplatci, kožni upravljač i središnji naslon za ruku. Uz nadoplatu postoji mogućnost instalacije tempomata. Što se tiče kompletnih setova predstavljenih na "Peugeot-301", recenzije su prilično kontradiktorne, jer istovremeno s konkurencijom često imaju "punjenje" bogatije.

Cjenik

Peugeot 301 je automobil koji je dostupan Rusima i zbog toga će vas ugodno iznenaditi svojim vrijednostima. Za proračunsku verziju morat ćete platiti od 461 900 rubalja. Verzija Activea koštat će 571 900 rubalja i više. Naposljetku, vrh će morati dobro iskrcati, jer se trošak kreće od oznake 631 900 rubalja. Prije kupnje, možete proći Peugeot-301 test kako biste u potpunosti cijeniti njegove zasluge. Aplikaciju možete popuniti na službenoj web stranici ili u izložbenom prostoru vašeg grada.

sigurnosni

Sigurnost je prioritetna komponenta našeg "junaka", jer je Peugeot 301 obiteljski automobil i zato mora kombinirati tri stvari: praktičnost, udobnost i sigurnost. Što se tiče suspenzije i rukovanja, već smo spomenuli da su u redu. Osim toga, automobil ima ABS kočioni sustav, te Active i Allure kompletne setove - također EBA sustav. Uz to, upozoravajuće svjetlo vozačevog sigurnosnog pojasa. Sva tri kompletna seta opremljena su jastukom sigurnosti za vozača, a dva senior - više i zračni jastuk suvozačevih i prednjih bočnih zračnih jastuka. Za dodatnu naknadu, možete staviti alarmni provalnik, kao i sustav pomoći pri parkiranju. Testovi sudara EURO-Ncap nisu provedeni uz sudjelovanje Peugeot-301. Pročitajte recenzije o sigurnosti na brojnim forumima posvećenima francuskom automobilskoj zabavi.

Najbliži konkurenti

Danas u našoj zemlji nema tako malo proračunskih modela koji bi mogli gurnuti Peugeot 301 s tržišta. Prije svega, vrijedno je obratiti pozornost na Hyundai Solaris, koji znatno nadmašuje naš junak u smislu dizajna. Cijene i komplet kompleta ovih automobila gotovo su identični, pa stoga postoji već rivalstvo između različitih okusa vozača. Ne manje "opasan" protivnik za "Peugeot 301", koji su ponekad nešto bolji od našeg "francuskog" - ovo je KIA Rio. Njegova konfiguracija u svim verzijama je puno bogatija, a u dizajnu ne gubi ništa na sve. Naravno, cijena je nešto veća, ali ne i velika. Konačno, posljednji vjerojatno natjecatelj će biti francuski "bližnji" Renault Logan, koji gubi u svakom pogledu, ali se također nudi po mnogo nižoj cijeni. Međutim, konačni je izbor vaš.

Rezultat

Što imamo na koncu? Imamo tipičan predstavnik proračunske linije automobila, iako nije lišen njegovih temeljnih značajki. Prvo, bio sam zadovoljan dizajnom "pyzhika". Nije trivijalan, ali ne pretenciozan. Vanjski izgled pokazao se prilično ugodnim. Drugo, unutrašnjost ne pronalazi jeftine i skokove pojedinosti koje možemo vidjeti u kineskim automobilima. Sve se točno i precizno prikuplja. Treće, bio sam zadovoljan prostranstvom salona, ​​koju natjecatelji u ovom segmentu ne mogu pohvaliti. Konačno, tehničke karakteristike su također prilično prihvatljive, iako su vrlo diferencirane.

Ovdje, možda, i sve što se tiče "Peugeot 301". Kompletni setovi i cijene automobila će zadovoljiti sve kupce koji imaju pola milijuna proračuna.