Najbolji automobili-kabrioleti: fotografije, marke i cijene

Cabriolet, inačica automobila, razlikuje se od nedostatka krova i niskih mjesta za sjedenje. U zoru automobilske industrije, krajem 19. stoljeća, automobili su imali samo šasiju i, zapravo, svi proizvedeni automobili mogu se smatrati obiteljima kabrioleta. S pojavom tijela, slika se promijenila, otvoreni automobil više nije bio dostojan pažnje i smatrao se podvodnim mehaničkim vozilom.

Automobil bez krova

Međutim, čak i prije izbijanja Drugog svjetskog rata, automobil na tržištu počeo primati otvorene-kabrioleti automobila (slike prikazani su u članku), to je model koji nitko ne smatra manje vrijednima. Moda se ponekad odnosi na automobile. I tako, konvertibilna, automobil bez krova, počela se smatrati simbolom bogatstva i uspjeha. Moda za otvorene limuzine, pauci i roadsters nije prošla do danas. Car kabrioleti čvrsto zauzeo svoje mjesto u automobilskoj svjetskom tržištu, njihova proizvodnja raste, a svaki veći proizvođač automobila se zalaže za oslobađanje tijekom godine nekoliko modela sa sklopivim krovom.

Krov je samo za kišu

Automobili - kabrioleti u svom čistom obliku su automobili izrađeni na temelju serije proizvedenog modela, limuzine ili coupea. Tehnološki nije teško ukloniti krov i razviti modul koji će, ako je potrebno, pokriti automobil u lošem vremenu i ponovno ga otvoriti čim kiša završi. Mnogi vozači privukli su priliku da voze povjetarac u otvorenom automobilu, da se osjećaju jedinstvo s prirodom. U 30-ima prošlog stoljeća, popularnost konvertibilnog automobila znatno je rasla, automobili s otvorenim vrhom brzo su se rasprodali. Mnoge su tvrtke počele prihvaćati narudžbe za izradu ekskluzivnih modela.

Američke igre

potražnja za kabriolete u Europi bila visoka, ali nije uspjela usporediti s relevantnošću tih strojeva u SAD-u. Ako je Europska sjedila u otvorenom automobilu i otišla na krajolik kako bi uživali u krajoliku, onda su se Amerikanci, posebice mlađi naraštaj, uz pomoć automobila zabavljali. U limuzini sa šest sjedala moglo bi se smjestiti do dvadeset prijateljica i djevojaka. Konvertibilni automobili Dodge je najprikladnija za ovu svrhu, zahvaljujući širini trupa. Jahanje na kabrioletima postalo je gotovo nacionalna američka igra. Međutim, šezdesetih godina, kabrioleti u Sjedinjenim Američkim Državama znatno su se smanjili, budući da su se gotovo svi proizvođači prebacivali na proizvodnju automobila s nosivim tijelom. Da bi se povećala krutost konstrukcije, uzduž perimetra postavljeni su šest stalaka i spojenih krovnih postolja.

Baš u to vrijeme moda za utrku na koncertima Učitavanje „zjenice” je prošlo, mladić se smirila, a otvorena limuzina glatko preselio u kategoriji obiteljskih automobila. Osim toga, jedan način se obično zamjenjuje drugom, u SAD-u, na cestama iu automobilu započeo je sigurnosni bum. A budući da kabriolet izgleda daleko od sigurne, potražnja za njom je pala.

izmjene

Međutim, u okruženju vozača, i europskih i američkih, već je formirana zajednica obožavatelja otvorenih automobila, a proizvodnja kabrioleta je nastavljena. Njezine su modifikacije bile "Roadster" i "Targa". Klasični kabriolet je obični automobil bez krova. "Roadster" također ima svoje osobine, automobil je proizveden na temelju coupe s dva vrata i u dvosjedu verziji. Krov plastičnog materijala bio je uvučen u posebnu nišu prtljažnika. "Roadster" se u cijelosti nalazi na tržištu automobila, potražnja za automobilom stalno raste. Nevjerojatne visoke brzine dvostupanjskog sportskog automobila su neporecive.

Treće mjesto

Krajem 30-ih godina prošlog stoljeća pod imenom "Roadster" značilo je otvoreni automobil s nešto drugačijim redoslijedom. Nije se smatralo promjenom koncerta, već potpuno neovisnim modelom. Jedna od njegovih osobitosti bila je dodatni, treći sjedište, obično sklopiv, ali u nekim slučajevima stacionaran. Bilo je neugodno i teško sjedalo, a bilo je namijenjeno "casual" putnicima. Nije bilo puno smisla u ovom sjedalu, ali nekako se korijen i postao široko korišten. To je zbog trećeg sjedala, "Roadster" dugo vremena ne može se smatrati sportskim automobilom, jer je integritet odredišta bio povrijeđen, a ravnoteža automobila ostavila je mnogo da bude željena.

U SAD-u Triple kabriolet nazvan „roadster” je došao na sud, Amerikanci vole sve vrste pribora: sklopivo sjedalo ili u formi, ili instalirati neki šperploča okvir u sredini kabine. Prva je praktičnost, a zatim estetika i udobnost.

Umeltsy i "Roadster"

Godine 1951. u Americi bilo je takozvanih vrućih sorti, obrtnici koji su pokušavali napraviti brzinski trkaći automobil iz normalnog automobila. Bio je to "roadster" koji je odabran za takve pokuse. Ako je automobil pao u ruke majstora, uz odbitak svih perja, visoke revving motora i, što je najvažnije, stražnji kotači postavljeni su veliki promjer koristiti snagu motora koliko je god moguće. Bila je to vrsta fanatizma, jer se izračunati parametri "Roadstera" nisu mogli radikalno mijenjati, motor s prekomjernog opterećenja upravo je izgorio. Ali obrtnici su nastavili savijati njihovu liniju, sve dok konačno nisu uništili automobil. Obilježje je da je uloga budućeg nositelja rekorda isključivo "Roadster" zbog njihove jeftinosti. Dakle, nevini otvoreni dvostruki automobili pretrpjeli su u svemu.

"Roadster" u jednom trenutku nazvao je američke trkaće staze. Kotači automobila bili su otvoreni, otprilike poput današnjeg automobila "Formula 1", motor bi mogao biti bilo gdje, čak i desno od vozača. Obično su ti automobili jurili na ovalnim putovima.

Sezona i cijena

Druga modifikacija kabrioleta, "Targa" modela, kao i "Roadster", bila je dvosjeda s jednim sjedalom za vozača i putnika. Ali automobil se razlikovao od svog kolege zbog činjenice da je uklonjivi krov bio krut poput kapuljača i bio je potpuno očišćen u prtljažniku.

I kabriolet i njegove modifikacije daju vlasniku osjećaj slobode, emancipacije. Svježi čisti zrak, prostor i brzina kretanja, podsjeća na let. To su prednosti kabrioleta.

Nedostatak je što kabriolet - auto, cijena koja ni na koji način manje od cijene automobila, završivši sezonu u nekoliko mjeseci prije početka jesenskog hladnog vremena vozi auto u garaži cijele zime, jer je njegova unutrašnjost ne grije. I možete početi jahati u proljeće ne prije travnja.

Cijene kabrioleta poznatih robnih marki i "Roadsters" na području Rusije osciliraju se u prilično širokom rasponu. Najviše jeftin auto-kabriolet košta 1 250 000 rubalja. Tada se cijena glatko penje, usporavajući se na drugom "roadsteru". Ovisno o godini proizvodnje, trošak dobrog konvertibilnog vozila varira od 1 milijuna 300 tisuća do 1 milijun 850 tisuća rubalja.

Najpopularniji Cabriolet

Postoje kabrioleti automobila i "roadsters" iz mnogih tvrtki, ali postoji popis posebno prepoznatljivih i popularnih modela:

• Alfa Romeo Spider (Italija).
• Bentley Azure (Velika Britanija).
• BMW M6 (Njemačka).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Njemačka).
• Dodge Viper (SAD).
• Ford KA (SAD).
• Jaguar XK (Velika Britanija).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Njemačka).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (SAD).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR klasa (Njemačka).
• Mercedes Benz SLK GTR (Njemačka).
• Mercedes SL (Njemačka).
• Morgan Roadster (Ujedinjeno Kraljevstvo).
• MG F / TF (Velika Britanija).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (SAD).
• Porsche Boxster (Njemačka).
• Volvo C70 (Švedska).
• Audi TT Roadster (Njemačka).
• Fiat Barchetta (Italija).