Toyota Passos: specifikacije, recenzije vlasnika i fotografija automobila

"Toyota Passo" jedan je od najsloženijih hatchbacka u svojoj klasi, što je ozbiljan konkurent na tržištu malih automobila. Ovaj automobil stvoren je zajedničkim naporima Toyota i Daihatsu zabrinutosti. U potonjem se proizvodi serijski i do danas. Usput, Toyota Passo se isporučuje ne samo na domaćem tržištu Japana. U Europi je poznat i ovaj automobil, ali već kao "Daihatsu Sirion". Pa, neka je pažljiviji pogled na ovaj hatchback i naučiti sve njegove značajke.

Pregled dizajna i fotografije

"Toyota Passo" izgleda, možda, kao čisto ženski automobil. Izgled malog automobila je vrlo skroman, čak možete reći da nije običan. Nema izvrsnih linija po perimetru tijela, jednostavni oblik krova, mali dimenzijski - Riječ je o tipičnom gradskom automobilu. Prednji dio automobila s restylingom zamjetno je ukrašen. Ali još uvijek nema sofisticiranosti. Ali skroman izgled svjetala i nasmiješenog oblika prednji branik sposobni razveseliti sve! Takav automobil neće ostati bez pozornosti prolaznika. A za gradske izlete uskim ulicama i prometnim gužvama, takav je automobil mnogo prikladniji od velikih križanja.

«Toyota Passo» - recenzije i pregled interijera

Unutrašnjost automobila također nije drugačiji u bilo kojem sjaju i luksuznom.
Ali vidljivost vozača zaslužuje najviše pohvale. Komentari vlasnika kažu da zahvaljujući takvom velikom području glaziranja možete kontrolirati praktične stvari sa strane, ispred i iza njih. Prednja ploča je lišena skupih umetaka "pod drvetom" ili "pod aluminijem". I njegova je površina vrlo kutna i ravna. S jedne strane možete staviti bilo koju malu stvar u obliku mobilnog telefona ili ključeva, ali s druge strane, tupi kutovi na perimetru torpeda stvaraju dojam da je u podzemnoj garaži u nekoj garaži. S putničke strane vidimo prilično veliku kutiju za rukavice - ovo je velika rijetkost za automobile ove klase.

Kočija kola upravljača s tri nosača izrađena je u stilu "toyotovskom". Istina, za razliku od starijeg brata, Toyota Passo nema daljinski upravljač i kontrolu klima uređaja na upravljaču. Usput, stupac se može podesiti u visini.

Na središnjoj konzoli je veliki okretni tanjur s malim narančastim zaslonom. Ploča s instrumentima je također jedinstven na svoj način. Ovdje postoji samo jedna velika strelica koja pokazuje trenutačnu brzinu automobila na cesti. Sama ljestvica se proteže preko cijele ploče s instrumentima. Ploča je izrađena u obliku polukruga i ne diže se iznad upravljača. Ovdje, u principu, i sve što nas potkonkomponent Passo u nama može iznenaditi.

Unutarnji prostor

Konačno, imamo na umu da je u smislu njezinih dimenzija unutrašnjost vozila najprostranija među svim postojećim natjecateljima. Iznenađujuće, javni, japanski inženjeri uspjeli su stvoriti stvarno udoban automobil koji, unatoč skromnoj veličini, može stati unutar do 4 osobe umjerene gradnje.

Tehničke i dinamičke karakteristike

Na svjetskom tržištu hatchback se proizvodi s nekoliko varijacija elektrana. U liniji motora postoje samo dvije benzinske jedinice. Među njima, mlađi su 10-litreni pogonska jedinica s kapacitetom od 70 konjskih snaga. Par s njim radi neprekidni prijenos varijacija. Prosječna potrošnja goriva za viličar na 100 kilometara samo je 4,4 litre. Da, u smislu gospodarstva, "Toyota Passo" je neosporni vođa. Obilježje dinamike je suprotno. Trzaj od nula do "stotina" procjenjuje se za duge 13,2 sekunde. Istovremeno, maksimalna brzina "Toyote" s jednim litarskim motorom ne prelazi oznaku od 170 kilometara na sat.

Seniori u redu su 1,3-litreni benzinski motor kapaciteta 88 KS. Opremljen je istim varijatorom kao i prva jedinica. U smislu ekonomičnosti, ovaj motor također "ne pase iza" - automobil apsorbira oko 5 litara u miješanom ciklusu na 100 kilometara ceste. Istina, ako je bilo još Ručni mjenjač, ovaj pokazatelj bi se smanjio za još 5-10 posto. U slučaju dinamike raspršivanja, moguće je reći da je "Toyota Passo" čisto gradski automobil koji nije namijenjen utrkama. Prije nego što je "sto" 88-motorni motor ubrzava u 13,0 sekundi. "Maxima" je ostao isti - 170 kilometara na sat. Iako u gradu ovo nije glavna stvar. Glavna stvar je potrošnja goriva.

Cijena automobila

Nažalost, na ruskom tržištu, Toyota Passo se isporučuje u malim količinama, pa je vrlo malo oglasa o njegovoj prodaji. Ipak, vrijedno je obratiti pažnju na ovaj automobil, jer prosječni trošak novog hatchbacka s kilometražom do 5 tisuća kilometara varira od 350 do 520 tisuća rubalja.