Scion FR-S: pregled specifikacija i izgleda

Kopija sportskog kupona iz Toyote - Scion FR-S je stvorena upravo onakav kakav je izvorni. Općenito, ovaj model je proizveden u kombinaciji s takvim proizvođačima automobila kao što su Toyota, Scion i Subaru. Verzija coupea iz zadnje tvrtke nazvana je Subaru BRZ. Scion FR-S se može vidjeti kao i druga vozila.

Malo povijesti

Povijest ovog modela počinje kod Toyote. Automobil ima čestice korijena. U rasponu modela japanske zabrinutosti bili su kultni u svoje vrijeme coupe Supra i Celica. Također, brojke iz naziva GT-86 aludiraju na vezu s legendarnim Corolla Levin AE86 coupeom.

Tvrtke Toyota i Subaru uvijek su se natjecale u segmentu sportskih coupesa i naplaćenih gradskih automobila. Godine 2008. započeli su zajednički razvoj automobila po prvi put. U 2009. godini, tandem je predstavio prvi prototip FT-86. Čak i tada je automobil imao suvremene osobine i sliku sličnija automobilu iz budućnosti. Čak je i kratka riječ dešifrirana ovako - budućnost Toyote. Do 2011. godine tvrtke su podnijele javnosti dodatnih 2 koncepta, sve do 2012. godine pojavila se konačna verzija. Toyota je odlučila proizvesti model pod dvije marke. Tako je trećina u društvu japanskih sportskih automobila - Scion FR-S, o kojima će se raspravljati.

Vanjska strana automobila

Scion FR-S, na prvi pogled, izgleda podzhato i kompaktan. U dizajnu nema ništa suvišno - svi elementi i linije izgledaju prikladni. Prema tvrtki, FR-S je najsloženiji četverosjednički odjeljak na svijetu. Može se vidjeti izvana, nikada nećete vjerovati da u ovom automobilu možete stati četiri. Za mnoge obožavatelje japanske automobilske industrije auto podsjeća Toyota Celica. Linije kapuljača se spajaju s prednjim krilima u lukove mišićavih kotača. Niša na poklopcu je laconically dopunjena oštrim prednjim svjetlima i ogromnim unosom zraka. Scion FR-S razlikuje se od BRZ i GT-86 samo s svjetlima za maglu. Svaki je automobil drugačiji, inače su automobili identični, osim imena pločica tvrtke. Prednji dio vozila glatko ulazi u police i krov. Stražnji dio automobila je montiran i učvršćen. Izvorni oblik difuzora je ukrašen stražnjim odbojnikom, a sportski spojler nadopunjuje poklopac prtljažnika. U dizajnu automobila nema ništa pretenciozno - sve aludira na sportski i mišićav stav.

Unutrašnjost automobila

Iznad toga je rečeno da Scion FR-S je četverosjedni coup. Ako pogledate u salon, taj će fraza biti smiješan. U stražnjim sjedalima sigurno mogu smjestiti samo djecu. Posve je neprimjereno govoriti o dva putnika za odrasle. Stražnja kauč u automobilu najvjerojatnije je napravljena za krpelja, tako da ih je vlasnik koristio samo u hitnim slučajevima. "Japanski" opet nagovještava da nije obitelj, a ne mirni hatchback za zastoje u gradskim prometnicama.

Stvoritelji su usredotočili svu pozornost na vozačevo sjedalo jer je cijeli automobil stvoren kako bi vlasnik uživao u vožnji. Funkcija središnje konzole nije prevelika, ali ovdje nije nužno. Dovoljno multimedijski sustav osjetljiv na dodir i glavni auto losion, poput klima uređaja. Čak i takvi apsolutno civilni elementi ukrašeni su u Scion FR-S kao prekidačima u trkaćim automobilima.

Slijetanje u automobilu je što je moguće niže, sjedala "omotaju" vozača i suvozača, ne dopuštajući da se trzanje. Mogu se osjećati sigurno za vrijeme ispiranja.

Specifikacija vozila

Motor je također razvijen u Toyota-Subaru tandemu. Scion FR-S opremljen je motorom od 2 litre kapaciteta 200 KS. Coupe uzima oznaku u prvih 100 km / h za 7,6 sekundi. Maksimalna brzina je 230 km / h. Izbor je mehanika s 6 brzina i automatska.

U početnoj konfiguraciji, kupac će dobiti sve sigurnosne sustave, kontrolu klime, grijana sjedala, električne prozore, xenon za optiku i aluminijske naplatke. U maksimalnoj konfiguraciji Scion FR-S, sve gore navedeno je automatski prijenos.