Bagger-288 bager: specifikacije i fotografije

Bageri - teška građevinska oprema, namijenjena za kopanje zemlje. Opremljena je kantom i kabinom na rotirajućoj platformi. Kabina se nalazi na vrhu stroja, može se okretati u svim smjerovima, pružajući potpun pogled i visoku mobilnost bagera. Ovo je vrlo važno za jedinicu ove akcije.

Mehanizmi vožnje konopima

Rasklopni bager koristi vrlo snažnu i pouzdanu čeličnih užadi, koji pomažu stroju za obavljanje svih vrsta manevara i pokreta. Sve funkcije hidrauličkog bagera obavljaju se posebnom tekućinom, s hidrauličkim cilindrima i motorima. U vezi s linearnim radom cilindara, njihov način rada temeljno se razlikuje od onog kabrioletnog bagera.

Otkotor: što je to? Tko je to izumio?

Bager - najuspješniji mehanizam za rad s tlom, kao i ugljen i drugi minerali. Prvi spomen takvog zemljoradnog divova susreo se u dnevnicima Leonardo da Vincija, koji je dizajnirao takav stroj pa je čak i testovao.

Međutim, vjeruje se da stvaratelj ovog mehanizma još uvijek nije on. Slične strukture, koje podsjećaju na postojeće bagere, korištene su u drevnom Egiptu pri izgradnji raznih hramova i golemih piramida.

Vrste bagera i njihovu funkciju

Bageri - tehnika koja se koristi u mnogim aktivnostima kao što su kopanje rovova, izgradnju temelja, kopanje rupa, svih vrsta drva rada, rušenja zgrada ili brana. Oni se također koriste u landscaping djela za vađenje raznih minerala, produbljivanje ribnjacima i rijekama, u ukupnom ugradnja pilota.

Gdje god se veliki broj korisnih stijena ili obične zemlje treba izvući i transportirati ekonomski i učinkovito, najveći rotacijski bageri koriste se za dobivanje najdubljih slojeva sirovina. Budući da se planovi rudnika, kao i značajke planina mogu značajno razlikovati, bageri se isporučuju u različitim konfiguracijama. U skladu s tim, i njihov rad i upravljanje bit će malo drugačiji, ali suština zadataka obično uvijek ostaje nepromijenjena. Trgovci se mogu povezati s posebnim mostom transportera, a povezani su i s određenim blokom tereta.

Kamioni dolaze u različitim veličinama, među njima su vrlo mali i vrlo veliki, ali postoje određeni vođe koji niti jedan drugi automobil ne može nadmašiti dimenzije. Takvi mehanizmi teško se kretati, ali volumen posla koji ih izvode ne može biti nadmašen ni desetak manjih strojeva.

Bagger-288: povijest stvaranja divova

Taj mehanizam, kojeg je stvorila poznata njemačka tvrtka Krupp za tvrtku Rheinbraun za energiju i rudarstvo, jest rotacijski bager, ili mobilnog rudarskog stroja. Kada je njegova izgradnja završena (1978.), NASA ga je koristila kao transportera za letjelicu za prijenos Apollo rakete. Sam mehanizam proizvodi Marion Excavator kao najveće kopneno vozilo na svijetu čija je težina veća od trinaest tona. To čini i ugradnju i rastavljanje ovog stroja nevjerojatno skupo i složeno. Ne gledajući uživo ovaj ogroman mehanizam, jednostavno Nemoguće je razumjeti što je Bagger-288.

Prednosti divovskog mehanizma

Bager-288 bager veličine divizije, čija je specifikacija jedinstvena, izgrađena je za daljinske operacije rudarstva ugljena u Njemačkoj. Može podići oko 240.000 tona ugljena ili 240.000 kubičnih metara stijene dnevno, što odgovara 30-metarskom (98-noga) iskopanom području nogometno igralište. Ovo je nevjerojatno za ostale bagere, koje neće moći obaviti pola takvog posla dnevno. Ugljen koji je izvajao u jednom danu, ispunjava 2.400 vagona koji nose sirovine tvornicama za preradu. Operacija Bagger zahtijeva 16,56 megavata energije isporučene izvana. To mu omogućuje da se kreće brzinom od 2 do 10 metara u minuti (od 0,1 do 0,6 km / h). Šasija glavnog dijela je široka 46 metara. Velika površina divovskih gusjenica čini pritisak na Bagger-288 vrlo malu (17,1 Ncm² ili 24,8 funti po kvadratnom inču). To omogućuje bager da se slobodno kreću po šljunka, zemlje, pa čak i trave, ne ostavljajući značajnije tragove, što je vrlo važno kada se radi s kamenjem. U početku, to je planirano bager kotača za veću mobilnost njegova kretanja, već na prvom ispitivanju ova ideja je pretrpjela katastrofalan poraz, jer je stroj odmah srušila, ne mogu izdržati vlastitu težinu. Caterpillari su postali najbolja rješenja ovog problema. U budućnosti ih planira zamijeniti zračni jastuk, što će dodatno smanjiti pritisak na površinu ispod bagera. Minimalni radijus okretanja Bagger-288 dosegne 100 metara, što je vrlo dobar pokazatelj kod rada s mineralima, čija ekstrakcija je izuzetno dugotrajan zadatak.

Postignuća bagera

Do veljače 2001. Bagger-288 potpuno čisti izvor ugljena u Tagebau moje i stajao više nisu potrebni. Odlučeno je da ga premjestiti u drugi mina. Nakon tri tjedna, bager je napravio izlet u dvadtsatidvuhkilometrovuyu Tagebau Garzweiler, prolazi na autocesti 61, put s lijeve strane ubacuje željezničke pruge i nekoliko prljavštine cestama rutu. Ovaj izlet košta gotovo 15 milijuna njemačkih maraka i potrebna pomoć tima od sedamdeset radnika ostvaruju potpunu kontrolu nad kretanjem bagera. Za prijelaz preko rijeke velike cijevi čelika vode su postavljeni, kroz koje se može proći nesmetano. Bili su prekriveni kamenjem i šljunom odozgo. To je zasijano posebnu travu za glatke prolaz bagera za posebno vrijednih područja. Unatoč ogromnim troškovima putovanja Bagger-288, ovaj put se kreće bio ekonomičniji od potpunog rastavljanja i kreće od dijelova koji će zahtijevati mnogo opreme, pa čak i više vremena.

Prednosti jedinstvenog mehanizma

Bagger-288 dio je skupine bagera sličnih dimenzija. Sastoji bager-281 (1958) izgrađena, bager-285 (1975), bager-287 (1976), bager-293 (1995), i drugih agregata.

Bagger-288 prikazan je 2012. godine u filmu "Ghost Rider: Duh Osvete", gdje Ghost Rider (glavni lik slikarstva) koristi za podmetanje svojih neprijatelja.

Kao takav poznati ogroman stroj, bager se čak i pjeva u nekoliko pjesama američkih bendova. Mnogi ljudi, gledajući ovu jedinicu, odmah postavljaju pitanje: "Bagger-288 - što je ovo?" Uostalom, sam vidik ovog nevjerojatno velikog stroja nadahnjuje sve one koji to vide, užas i trepidation.

Takva ogromna konstrukcija zahtijeva posebnu pažnju. Više od dvadeset radnika bavi se samo servisiranjem bagera. Svaka dva mjeseca, cijeli mehanizam je podmazan, jer će troškovi popravaka u slučaju kvara biti jednostavno kolosalni. Svaki pokret mora se izračunati i planirati, pogotovo kada se javlja u opasnim nestabilnim mina, tako da se nešto ne dodiruje ni razara. Uostalom, to može naškoditi i radu i samom stroju.

Umjesto zaključivanja

Ovaj jedinstveni mehanizam nije samo bager, već je za neke ljude životni vijek. Do danas, mnogi su zainteresirani za bager-288 bager. Gdje je ovaj div sada, nažalost, nije poznat.