Bager EOV-4421, glavne karakteristike

Automobilski pogon

Opće informacije

Razvoj novog modela EOV-4421 bagera na osnovi KrAZ-255B za potrebe vojske započeo je krajem 1970-ih. Tada je u proizvodnji bila verzija E-305, opremljena potpuno mehaničkim pogonom. Zbog toga je imao nisku produktivnost i potpuni nedostatak rezervi za modernizaciju.

Glavna svrha Kraz EOV-4421 godine provodi razne zemljani radovi na izgradnji utvrda i pozicija za postrojbi i zapovjednih i kontrolnih točaka. Nadalje, radna bum stroja može se koristiti za pomicanje težine tereta ne prelazi 3000 kg. Maksimalna visina rada ne prelazi 4,5 metara.

Automobili su pokrenuti u specijaliziranom poduzeću Krasny Dikavator (Kijev) krajem sedamdesetih godina i trajali su oko 20 godina. Na temelju osnovnog modela, došlo je do poboljšane verzije 4421A. Nakon urušavanja SSSR-a, proizvodnja ovog automobila nastavila se nekoliko godina pod indeksom "Atek-4421A".

Načelo rada

Glavni radni element EOV-4421 je lonac koji ima obrnuti krug. Za bager je dostupna samo jedna inačica kantama s maksimalnim kapacitetom od 650 litara. Zbog te sheme, rad se obavlja u neobičnom postupku - od vrha do dna. Svi pogoni za bušenje i bušenje izrađeni su od hidrauličnih cilindara i jedne visokotlačne linije. Pumpa sustava pokreće dodatni dizelski motor, koji je izravno povezan s radnim vratilom crpke. Radijus fiksnog odmorišta je samo 7,3 metra.

Veliki nedostatak stroja je nemogućnost ugradnje standardne ravne kante. Zbog toga nema rezervi za povećanje produktivnosti EOV-4421. Ipak, eksploatator se i dalje često upotrebljava u mnogim radovima zbog izvrsne prometne sposobnosti i ekonomičnosti rada.

Osnovna šasija

Automobil je opremljen s osam cilindara Yaroslavl dizelskim modelom 238, koji razvija snagu do 240 snaga. Mjenjač se sastoji od glavnog prijenosnika s pet stupnjeva prijenosa i dvosmjerne prijenosne kutije. Zbog velikog broja jedinica u prijenosniku i velikim kotačima potrošnja goriva ne pada ispod 40 litara na sto km. Rezerva goriva pohranjena je u dva cilindrična spremnika i iznosi 330 litara.

Kada se kreće s radilišta bagera može ubrzati do 70 km / h brzine i prevladati dobro i širinu rova ​​nije više od jednog metra. To je prihvatljivo mjerilo za velikim i teškim (težina oko 20 tona) stroja. Instalacija Kabina se ne razlikuje od kamiona i oprema je dizajniran za vozača i putnike u paru.

Dodatna oprema

Na ploči za diskove bilo je dodatni četverocilindarski dizelski model SMD-14, koji je razvio do 75 snaga. Iz ove jedinice je dan hidraulički sustav bagera EOV-4421. Za napajanje motora postojala je poseban spremnik koji je osiguravao autonomni rad postrojenja do 12 sati. Ovaj rezultat je moguć samo ako je oprema za opskrbu gorivom pravilno regulirana u cilindrima. Standardna potrošnja sunčevog ulja prilikom rada pod opterećenjem ne bi trebala prelaziti 5 litara na sat.

Motor vam omogućuje brzo i potpuno skretanje na platformi bagera i iskopavanje do 90 metara standardnog rova ​​na sat. Kod otvaranja rovova, iskusni operater može dobiti do 100 kocki zemlje po satu.