Označavanje ulja. Razvrstavanje motornog ulja. Objašnjenje oznake motornog ulja

Svaki vlasnik automobila koji brine o svom automobilu posebnu pozornost posvećuje kvaliteti motorno ulje.

Za motor vašeg automobila radio kao sat i njegovi dijelovi služili su dugo vremena, morate naučiti razumjeti vrste maziva koje su na tržištu danas.

Zašto markirati ulje

Točan izbor maziva za motor ili prijenos može se znati samo što znači označavanje ulja. Skup nerazumljivih slova i figura na sjajnom spremniku određuje proizvođača, sastav, mogućnost korištenja u različitim vrstama motora ili prijenosa, kao i ograničenje temperature za rad. Dodatno, označavanje ulja omogućuje određivanje njihove klasifikacije svojstvima kvalitete i viskoznosti.

Kako bismo ovo sve razumjeli, najprije moramo razumjeti što znače simboli na naljepnici spremnika sa sredstvom za podmazivanje. Nemojte se truditi, počnite s motornim uljima.

Objašnjenje oznake motornog ulja

Prilikom odabira lubrikanta najprije se pitajte prodavatelja o svojoj svrsi, svojstvima i proizvođaču, a zatim usporedite podatke s podacima navedenim na naljepnici.

Uobičajeno, oznake motornog ulja sadrže ove podatke:

• proizvođač;
• naziv ulja;
• osnova za podmazivanje (organski, sintetički ili polusintetički);
• kvalitetu i svrhu klasifikacije API-ja;
• svojstva viskoznosti prema SAE klasifikaciji;
• broj serije;
• datum proizvodnje

Danas na tržištu možete pronaći proizvode kao vodeće svjetske proizvođače maziva, kao i za nepoznate polu-podzemne uvozne i domaće tvrtke koje proizvode motorno ulje. Cijena za marku i "samopal", naravno, je različita, ali teško je težiti za jeftinost, ako je to lubrikant za vaš osobni automobil.

Kod odabira ulja obično nema pitanja s proizvođačem i nazivom. Oglašavanje i stručni savjeti ovdje su najbolji kriterij.

Broj šarže i datum proizvodnje ulja ukazuju na prikladnost korištenja maziva. Premda maziva nisu pokvarljivi proizvod, bolje je suzdržati se od korištenja robe koja je istekla.

Ako je proizvođač, naziv i datum proizvodnje maziva više ili manje jasan, onda s drugim pokazateljima kvalitete koji se nalaze na naljepnici, vrijedno je detaljnije razumjeti. Ispravno tumačenje oznake motornog ulja pomoći će ne samo razumjeti koliko podmazivanje odgovara motoru vašeg automobila, već i odabrati najkvalitetniji proizvod.

Temelj ulja

Apsolutno svi lubrikanti za pripravak obično se razvrstavaju u tri skupine:

• mineral (organski);
• polu;
• sintetski

Mineralna ulja izrađena su od prirodnog materijala - ulja. Oni nemaju vrlo visoke karakteristike podmazivanja i oštro mijenjaju viskoznost s mijenjanjem temperature. Takvi maziva se uglavnom koriste u starim domaćim automobilima i traktorima. Označavanje ulja dobivenih uljem sadrži natpis "Mineral".

Sintetička maziva su umjetni proizvod dobiveni tijekom organske sinteze. Ova ulja imaju veliku prednost u smislu njihovih svojstava učinkovitosti u odnosu na one minerale. Stvoreni su umjetnim sredstvima posebno za uporabu u kritičnim uvjetima temperature. Označavanje sintetičkih ulja sadrži natpis "Potpuno sintetički".

Sintetička maziva imaju minimalnu volatilnost tijekom uporabe, imaju dugi vijek trajanja i osiguravaju i najstabilniji rad strojeva u uvjetima niskog tlaka. Koriste se i za dizel motore i za benzin, uključujući one s visokim pogonom.

Za većinu modernih automobila koristi se samo sintetičko ulje. Njegova cijena je puno veća nego u mineral, ali korištenje najnovije moderne motore je jednostavno neprihvatljivo.

Polu-sintetski maziva su univerzalni podmazni proizvod dobiven kao proporcionalno miješanje mineralnih i sintetičkih ulja. Posjedujući sve najbolje kvalitete "organske" i "sintetičke", one su univerzalno mazivo za bilo koju vrstu motora. Određivanje polusintetičkog ulja može se označiti kao "Polu-sintetski".

Viskoznost ulja

Glavna karakteristika motornih maziva je viskoznost. Na njemu treba voditi prije svega odabirom motornog ulja. Danas je konvencionalni sustav za odvajanje motornog maziva viskozitetom SAE klasifikacija. Razvija ga društvo američkih inženjera automobila i jedan je od najvažnijih u označavanju ulja.

Prema njezinim riječima, viskoznost motornih ulja Postoje dvije vrste: kinematičke i dinamičke. Prvi je karakteriziran sposobnošću da prođe kroz posebnu kapilarnu cijev za određeni vremenski interval. Drugi pokazuje kako viskoznost varira pod utjecajem temperature i brzine kretanja elemenata trljanja.

Ulje, kao i svaka druga tekućina, ima svojstvo mijenjanja pod utjecajem temperature okoline. Njegova viskoznost je zimi veća i niža tijekom ljeta. Kod jakih razlika ovaj pokazatelj može se povećati ili smanjiti stotinama puta. Obilježavanje nafte prema SAE uzima u obzir sezonalnost njene primjene uz gradaciju:

• ljeto;
• zima;
• Višegradna

Ljetne ulje

Ljetna maziva imaju visoku viskoznost koja osigurava najbolje podmazivanje dijelova trljanja s najmanje trenja. Međutim, takvo ulje, kada je temperatura spuštena, je ispod 0⁰C postaje previše debela, što čini motor gotovo nemogućim. Starter jednostavno ne može rotirati cijeli mehanizam zbog ove viskoznosti.

Ljetni niz motornih maziva ima digitalnu oznaku od 20 do 60 jedinica, što određuje razred viskoznosti ovisno o temperaturi s razlučivosti od 10.

Tako označavanje ulja za ljetnu uporabu ima oznake SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 i SAE 60, gdje brojevi predstavljaju minimalnu i maksimalnu viskoznost na radnoj temperaturi od 100-150⁰Što je ta vrijednost veća, to je veće podmazivanje kada se zagrijava.

Zimske ulje

Označavanje zimskog ulja sadrži brojeve od 0 do 25 s diskretnošću od 5 jedinica koje označavaju rad temperaturni režim, kao i slovo W, što ukazuje na vrijeme primjene (od engleskog "zime" - zime). Kako bi se utvrdilo minimalnu temperaturu njegove uporabe, potrebno je odstraniti od naznačenog broja 40. Primjerice, za zimsko ulje od 5 W to će biti -35⁰C, za 20W-20⁰C itd. To je donja granična temperatura na kojoj se tekućina za podmazivanje može pumpati kroz sustav.

Međutim, za zimsko podmazivanje, važan je još jedan kriterij koji određuje nižu graničnu temperaturu na kojoj pokretač može pomicati mehanizam motora kako bi ga pokrenuo - ovo je pokretanje. Da bi se to znalo potrebno je oduzeti 35 od navedenog broja, tako da za ulje od 10 W niža granična temperatura za pokretanje motora je -25⁰S.

Sva sezonska ulja

Takvi maziva su univerzalni i omogućuju ih primjenu tijekom cijele godine. Ovo je najpopularnije i traženo ulje za automobil. Označavanje svih sezonskih masti sastoji se od dva broja i engleskog slova W između njih. Prvi parametar pokazuje minimalnu graničnu temperaturu na kojoj se može pokrenuti hladni motor, a drugi - za viskoznost pri maksimalnoj radnoj temperaturi.

Na primjer, označavanje ulja s 5W40 znači da će početak motora s ovim mazivima biti na -35⁰C. Pismo W, odvajajući zimske i ljetne pokazatelje, upućuje na univerzalnu sezonsku primjenjivost.

Maksimalna viskoznost pri temperaturi od + 100-150⁰C će biti 40 jedinica.

Označavanje ulja prema SAE i njegovu sukladnost s GOST-om

ruski klasifikacija motornih ulja odgovara zahtjevi GOST-a 17479,1-85. Podjeljuje maziva u klase prema viskoznosti i svrsi primjene.

Napokon ulja označeni brojevima 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Oni pokazuju viskoznost mm²/ s. Što je veći broj, to je deblja mast. Označavanje zimskog ulja daje samo tri znamenke - 4, 5 ili 6.

Maziva za sve sezone imaju dvostruko podijeljenu oznaku, gdje je brojilac zimska klasa, a nazivnik je ljeto. Osim toga, tumačenje oznake često sadrži slovo "z", što ukazuje da je ulje zgušnjavano s posebnim aditivima (4S / 10, 6S / 16).

Kako bi se utvrdilo koje domaće ulje prema GOST klasifikaciji odgovara analognom uvozu, stvorene su posebne tablice. Uz njihovu pomoć lako možete odabrati naš lubrikant za strano vozilo i obrnuto. Na primjer, označavanje ulja 5W30 odgovara našoj oznaci 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8z / 16 itd.

Razvrstavanje ulja prema API-ju

Uz klasu viskoznosti, maziva se klasificiraju prema stupnju izvedbe i primjeni. Studiraju ih i sustaviziraju ih American Petroleum Institute (API). Prema ovom sustavu, sva motorna ulja su podijeljena u dvije skupine:

• za benzinske motore;
• za dizel motore

Maziva za benzinske motore označena su slovom S i namijenjena su za uporabu u ICE automobila, minibusa i malih kamiona.

Ulja za dizel motore označena su slovom C, koja se fokusira na uporabu u industrijskim, trgovačkim i poljoprivrednim vozilima.

Osim toga, API klasifikacija uključuje još jedno slovo, što ukazuje na kvalitativnu razinu izvedbe. Dalje je daleko od početka abecede, to je kvaliteta proizvoda bolja. Na primjer, oznaka SJ označava da je ulje za benzinski motor s prosječnom kvalitetom.

Međutim, većina inozemnih proizvođača maziva za motore proizvodi univerzalne proizvode, čija je uporaba moguće u benzinskim i dizelskim motorima. Označavanje ulja za obje vrste ICE sadrži 4 litre od 2 do jedne frakcije. Na primjer, SD / CJ.

To uvelike pojednostavljuje izbor tekućine za podmazivanje, ali vrijedno je obratiti pažnju na prvo slovo označavanja. Ako je S, tada je ovaj proizvod, prema proizvođaču, prikladniji za benzinske motore, ako je C, a zatim za dizel.

Dakle, da shvate sa svim simbolima prisutnih na etiketi motornog ulja, pokušajte pročitati standard oznaku. Na primjer, natpis «BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 min. № 234567/96 2013/04/22 »navodi da je univerzalni mineralna British Petroleum Company proizvod pod nazivom«Visco2000», namijenjen za uporabu u svim vrstama motora s unutarnjim izgaranjem (benzin i dizel) tijekom cijele godine na temperaturi ne nižoj od -25⁰C, proizvedeno 22. travnja 2013.

Ostali razreda motornog ulja

Uz SAE i API, postoje i druge klasifikacije ulja. Na primjer, Udruga europskih proizvođača automobila (ACEA) stavlja na njihove zahtjeve strože zahtjeve. To je zbog razlike u dizajnu motora i radnim uvjetima automobila. Prvo, europski automobili imaju manju masu i volumen jedinice snage, a drugo, njihovi motori su brzi i moćniji.

Klasifikacija prema ACEA daje 12 razreda i sustavizira motorna ulja u 3 kategorije:

• A - za jedinice benzinske snage osobnih automobila;
• B - za dizel motore automobila;
• E - za dizel motore kamiona i druge teške opreme

Međunarodni komitet za istraživanje i sistematizaciji maziva (ILSAC), zajedno s Japanom Automobile Manufacturers Association (JAMA) razvili vlastitu klasifikaciju, uključujući sve kvalitete tri ulja klase za benzinske motore (GF-1, GF-2, GF-3).

Vodeći svjetski proizvođači automobila imaju vlastitu klasifikaciju maziva ili predočuju određene zahtjeve za proizvedene proizvode. To je zbog činjenice da motori različitih automobila imaju značajne razlike u dizajnu. Autoconcerns samostalno provodi istraživanja i ispitivanja motornih ulja, prema rezultatima kojih oni stvaraju vlastite specifikacije ili daju određene preporuke za rad postojećih proizvoda na tržištu.

Obilježavanje zupčanika

Prijenosna maziva neupotrebljavaju se mnogo manje pozornosti od motornog maziva, iako imaju gotovo iste funkcije. Jedina razlika je nedostatak visokih temperatura uzrokovanih radom motora s unutarnjim izgaranjem. Zbog toga, zupčani ulja imaju puno duži vijek trajanja. Njihova je svrha smanjena na podmazivanje i smanjenje sile trenja u prijenosnicima, mehanizmima za nadzor, sustavima doziranja i pogonskim mostovima.

Obilježavanje ulja za zupčanike nije tako detaljan i složen kao što maziva za motore, ali i zahtijeva razumijevanje, jer to će ovisiti o stabilnosti tih agregata.

Ukupna klasifikacija SAE viskozitet razlikovati 9 razine maziva za upotrebu prijenosnog auto 5 ljeta (80, 85, 90, 140, 250) i 4 (Winter 70W, 75W, 80W, 85W). Međutim, u praksi, najčešće, vozači koriste sve sezone prijenosa automobilskih ulja. Označavanje takvih proizvoda također se sastoji od kombinacije dvije znamenke s slovom W između njih. Na primjer, SAE 70W-85, SAE 80W-90 itd.

Prijenosna ulja, kao i motorna ulja, klasificiraju se prema API sustavu. Njegovi usvojeni standardi podijele maziva u skupine, ovisno o vrsti konstrukcije i uvjetima rada. Osim toga, ovdje se uzimaju u obzir prisutnost i količina posebnih aditiva koji sprječavaju trošenje i suzenje u proizvodu maziva.

Prema API-u, ulja za prijenos su označena slovima GL i brojevima od 1 do 5, što odgovara klasi. Što je klasa veća, strože su uvjeti u kojima se mazivo može koristiti.

Što se tiče automatskih mjenjača, konvencionalna ulja za prijenosnike nisu prikladna za njih. Postoje ATF standardi rada koji nemaju veze s SAE i API. Proizvodi za podmazivanje za automatski mjenjač čak su obojeni u svijetlim bojama kako bi se spriječilo slučajno korištenje mehaničkih konstrukcija.

Neki korisni savjeti za odabir i rad naftnih ulja

• Prije kupnje motornog ili prijenosnog ulja potrebno je proučiti preporuke proizvođača automobila;
• koristiti proizvode koji imaju višu razinu kvalitete svojstva podmazivanja nije uvijek opravdana, jer može negativno utjecati na stabilnost sustava podmazivanja sama;
• važno je promijeniti ulje u vrijeme navedeno u preporukama proizvođača automobila;
• u automobilima s visokom kilometražom, ulje bi trebalo mijenjati češće, budući da kod istrošenog motora podliježe ozbiljnijim radnim uvjetima;
• kada mijenjate ulje, poželjno je promijeniti filtar za ulje;
• Nije dopušteno miješati mineralno i sintetičko ulje, što može dovesti do stvaranja netopivog taloga;
• dodati motoru točno isto ulje koje je prethodno bilo napunjeno;
• periodički je potrebno ispiriti sustav podmazivanja motora s posebnim tekućinama;
• Ne smije se smanjiti razina ulja ispod postavljenog minimuma, što će neizbježno dovesti do brzog trošenja dijelova trljanja;
• Označavanje ulja za motor i prijenos treba sadržavati datum proizvodnje proizvoda, s naglaskom na to, možete se utvrdila njegova prikladnost (maksimalni vijek trajanja maziva je 5 godina);
• motorno ili prijenosno ulje pohraniti samo u zatvoreni spremnik koji štiti proizvod od vlage i zraka.

Poznavajući ova jednostavna pravila, možete izbjeći mnoge probleme.