Razvrstavanje ulja za prijenosnike prema SAE i API

Mjenjači za prijenos mjenjača koriste se u mjenjačima, prijenosnim kutijama, mostovima i mehanizmima za upravljanje. Postoji mnogo automobila u kojima se ulje motora ulijeva u mjenjač. No, u nekim mehanizmima, koji su predmet posebno teških i teških opterećenja i gdje kapljice ulja i magla od teško je dobiti potrebne ulja za prijenos napajanja tlak.

Odvojite različite skupine i vrste tekućine motora. Razvrstavanje prijenosnog ulja je također različito.

Prihvaćene klasifikacije

Jedna od međunarodnih klasifikacija je podjela viskoznosti. Ova klasifikacija prijenosnih ulja naziva se SAE. U njemu, maziva su podijeljena u sedam klasa, od kojih su četiri zima (označena slovom W), a preostala tri su ljeto. Označavanje svih sezona podrazumijeva dvostruku oznaku, na primjer, 80W90, 75W140 i drugi.

Ostala klasifikacija ulje zupčanika, API, pod nazivom API, podijeljen je u šest skupina. Koriste se ovisno o svrsi, zbog onoga što je njihova vrsta predviđena prijenosnika, specifičnih opterećenja i temperature.

Razvrstavanje prijenosnih ulja prema SAE općenito

Ova klasifikacija je razvila American Society of Engineers. Postala je poznata. Mnogi vozači to znaju bolje od bilo kojeg drugog.

Klasa viskoznosti tekućine za podmazivanje nalazi se u uputama za uporabu svakog motornog vozila.

Izbor od onoga što ova klasifikacija prijenosnih ulja nudi temelji se na temperaturnim karakteristikama okoliša u kojima će se vozilo koristiti. Viskozna svojstva određena su u odnosu na postizanje 150,000 cP od Brookfield. Ako se ova vrijednost prekorači, ležajevi vratila zupčanika počet će proces uništenja. Da biste to izbjegli, trebate strogo slijediti preporuke za podatke niske temperature, odabir pravog maziva.

Ako je vozilo predviđen za rad na temperaturi od oko minus trideset stupnjeva i ispod, su pogodne za prijenos hidrokrekiranih ručnim ili sintetički, maziva i viskoznosti semisynthetics 75W-XX sa graničnom viskoznosti 5000 cP.

Visoka temperatura određena je na 100 stupnjeva. Na njenom postignuću, dijelovi se ne bi trebali početi pogoršavati, čak i ako je potrebno pod takvim utjecajem 20 ili više sati.

Razvrstavanje prijenosnih ulja prema viskoznosti: pojedinosti

Ovdje, kao i kod motora, tekućine za podmazivanje dijele se prema sezonskim karakteristikama:

• Zima - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Ljeto - 80, 85, 90, 140, 250.

U ovoj klasifikaciji takva je podjela uvjetovana, budući da različiti proizvođači imaju svoje vlastite značajke dizajna.

Ali standardni SAE J306, na primjer, ima takve zahtjeve, koji moraju odgovarati tekućinama za prijenos. Dakle, trebali bi sadržavati jedan stupanj zimske ili ljetne serije, ili kombinaciju oba stupnja. Ne može biti dva zimska stupnja odjednom.

Osim toga, ako su maziva za motor namijenjeni u rasponu od 0 do 60, mjenjači se kreću od 70 do 250.

Dakle, programeri su pokušali spriječiti moguće pogreške u odabiru nafte. Dakle, ako motor i prijenos tekućine imaju istu viskoznost, tada će njihove SAE vrijednosti biti različite.

API općenito

Unutarnja klasifikacija prijenosnih ulja za sve vrste, nažalost, još nije stvorena. Ali prema API klasi za ručne mjenjače klasificirati maziva najprikladnijom.

Prema njemu, automobili koriste GL-4 ili GL-5 ulja. GL-4 je prikladan za mehanike i prijenosnike s hipoidnim ili spiralno-koničnim parovima i koristi se u umjerenim klimatskim uvjetima. I GL-5, osim umjerenog, može se primijeniti iu teškim uvjetima na različitim vrstama prijenosa.

Pojedinačne grupe API-ja

Razmotrimo detaljnije sve skupine koje predstavljaju klasifikaciju API ulja za prijenosnike.

Skupina GL-1 posjeduje tekućine mineralnog podmazivanja. U tim uljima nema aditiva, osim onih koji imaju antioksidans i protiv pjenjenja.

GL-2 uključuje ulja s antifrikcijski aditivi, koji služe crvni zupčanik s malom rotirajućom brzinom.

GL-3 - ovaj lubrikant, koji već posjeduje veliki broj aditiva, koji uključuju i imaju svojstva otporna na habanje. Koriste se u mjenjaču s nekoliko stupnjeva i za upravljanje, u glavnim i hipoidnim zupčanicima. Kod ulja koriste se parni zupčanici sa spiralnim krakovima, namijenjeni za rad pri malim brzinama, a ne pod strogim uvjetima.

Grupa GL-4 ima visok postotak aditiva. To uključuje one koji imaju antisubmarine svojstva. Uglavnom se koriste u strojevima s konvencionalnim prijenosnicima. Podmazivanje je u stanju ispravno funkcionirati u takvim mjenjačima, gdje se nalaze rotacije velike brzine i mali okretni moment ili obrnuto.

GL-5 pripadaju podmazujućim tekućinama, sposobnim za rad u teškim uvjetima, gdje je potrebno truditi se i prevladati teška opterećenja. Takva ulja se koriste na različitim modelima automobila i motocikala. Primjenjivo za hipoidni zupčanici, parovi zupčanika koji rade s utjecajima. Maziva sadrže veliki broj dodataka koji se temelje na serofosfornim elementima i smanjuju vjerojatnost metalnih bodovanja.

GL-6 ulja pružaju dobru učinkovitost čak iu teškim radnim uvjetima. Oni učinkovito izdržavaju brzinu rotacije, velike momente i šokove opterećenja. Karakterizira ih prisutnost najveće količine antiseptičkih aditiva u usporedbi s ostalim skupinama. Ali ulja ove grupe se često ne koriste.

Glavni broj prijenosnih ulja izrađuje se na mineralnoj osnovi. Sintetski se koristi vrlo rijetko.

Ostale klasifikacije

Najčešća je klasifikacija prijenosnog ulja prema SAE i API. Ali postoje i druge podjele. Na primjer, zasebna kategorija uključuje masti za automatske mjenjače. API nije klasificiran kao klasifikacija ulja za prijenosnike. "Zik", "Total", "Mobile" i drugi proizvođači vode vlastiti pokazatelji u proizvodnji tekućina za podmazivanje.

Klasifikacija ATF-a

Ulja za automate često su oslikana svijetlom bojom, tako da entuzijasta automobila ne zbunjuju i ne ispunjavaju ga u priručniku. Također, nije dopušteno miješati višebojne tekućine,

Klasifikacija za automatsko mijenjanje, koja bi bila slično ujedinjena, kao i za ICIE, oni to ne čine. Stoga, problem je sam proizvođači. Tako, u General Motors koristite klasifikaciju Dexron i Ford - Mercon.

Razvrstavanje ZF

Široko poznato je klasifikacija tvrtke Zahnradfabrik Friedrichshafen, ubrzo ZF. Ovo je lider među europskim proizvođačima prijenosnika i motora. Nakon što je razvila vlastitu klasifikaciju, tvrtka predlaže usredotočiti se na svoje klase u smislu kvalitete i viskoznosti.

Za svaki CP, njihova ulja su dopuštena. U podjeli se nalaze i abecedni kod i digitalni.

Na što se temeljiti pri odabiru

Razvrstavanje prijenosnih ulja prema API, SAE i tako dalje olakšava izbor. No, uzimajući tekućinu za podmazivanje, treba razumjeti i koje zadatke treba riješiti. Među njima su:

• sprječavanje prekomjernog trenja i povećanog trošenja na površinama prijenosnika ili drugih dijelova prijenosa;
• mora se smanjiti potrošnja energije zbog stvaranja filma;
• stvaranje uklanjanja topline;
• zaustavljanje ili minimiziranje oksidacijskog procesa;
• odsutnost negativnog utjecaja na reakciju dijelova prijenosa na površini;
• ne-reakcija s vodom;
• očuvanje početnih svojstava tijekom dugotrajne pohrane;
• smanjenje buke i vibracija tijekom prijenosa;
• ne oslobađanje toksičnih para kod zagrijavanja.

Ispravno odabrano ulje mjenjača uspješno će riješiti svoje zadatke i pomoći u produljenju životnog vijeka mehanizama.