Koje ulje treba uliti u motor za zimu?

Zimi u nižim temperaturama, pokretanje motora je puno teže. Hladni start, pogotovo na dizel motorima, zahtijeva povećani napon radnih sustava i strpljenje vozača. Kako bi se olakšalo kotrljanje radilice, morate točno znati koje ulje ulijeva u motor automobila zimi.

Preporuke proizvođača

Prije svega, pri odabiru zimskog maziva, trebate se obratiti preporukama proizvođača. Svaki automobil je popraćen priručnikom za rukovanje, u kojem proizvođač jasno upućuje na koje ulje zimi u ovom modelu (kakav brand i s kojim parametrima). Ako je, međutim, servisnu knjigu iz nekog razloga ne postoje informacije ili informacije u njemu nisu relevantne (na primjer, takve marke su zastarjele i više nisu proizvedene), tekućina će morati biti odabrana na temelju parametara i tolerancija. Ako su i zastarjeli i ne možete odabrati lubrikant ovim kriterijima, potrebno je temeljito proučiti stanje kemijskog tržišta za automobilima, budući da se možete računati samo na sebe i na vlastito znanje. Unaprijed potrebno je navesti da nije potrebno kupiti ulje, na temelju uputa prodavatelja ili povratnih informacija od poznanika. Nažalost, obični kupac ne može imati povjerenja u kompetenciju i iskrenost trgovaca, a prijatelj može imati potpuno drugačiji stroj, pa je ono što mu odgovara, jer vaš "gutljaj" može biti najgora opcija.

Vrste motornog ulja u kemijskom sastavu

U početku je za automobile korišteno samo mineralno motorno ulje. Ime "mineral" govori za sebe - to znači da je tekućina načinjena od prirodnih sastojaka (ulja). Ali mineralno motorno ulje za zimu apsolutno nije prikladno, pogotovo u onim mjestima gdje temperatura zraka pada puno ispod -10 stupnjeva Celzija - samo se smrzava u motoru.

Zatim je sintetičko motorno ulje nastalo sintezom molekula koje pružaju više ili manje istu izvedbu s promjenom radnih temperatura.

Još uvijek postoji takva vrsta polusintetičkog ulja. Ovo je prirodna baza s dodatkom umjetno stvorenih spojeva.

Svaka vrsta ima svoje pluse i minuse. Kao što je već gore spomenuto, tekućina s mineralnim sastavom nije prikladna za rad na niskim temperaturama, ali polako i postupno čisti motor mulja i sedimenta, čišćenje "smeća" u malim dijelovima. Zatim, kada ga zamijenite, jednostavno se isporučuje s radom.

Semisintetik ima veću otpornost na promjene temperature, ali ovo ulje u motoru za zimu također nije prikladno jer je prag niske temperature previsok ako pogledate stupac termometra.

Sintetički tekućina je najpopularniji izračunate su za različite temperature (ovisno o označavanju), ali ne gubi svoja radna svojstva tijekom zagrijavanja ili hlađenja motora, grubo govoreći, sintetički „prilagoditi”. Ali, ako je motor već koristi niske kvalitete ili nepravilne podmazivanje „kemija”, a to je pokrivena unutar očvrsnuo mulja i čađe, brzog odreda „smeće”, tako da ulje prolazi i filter se može pojaviti prilikom prebacivanja na kvalitetnom sintetski zabio. A nakon toga, morate popraviti motor, što nije nimalo jeftino. Dakle, ako ne znate što se ulije prije i koliko tisuće prijeđenih kilometara, bez zamjene, to je najbolje sipati u sredstvom za čišćenje motora, a zatim na novo ulje i nekoliko uzastopnih ciklusa kako bi zamjenu češće nego što je preporučeno od strane proizvođača.

viskoznost

Prilikom odabira ulja koje treba ispuniti zimi, prije svega morate paziti na viskoznost - to je jedan od najvažnijih pokazatelja učinka tekućine za podmazivanje.

Dno crta je da se dijelovi motora trljaju jedni protiv drugih pri velikoj brzini tijekom rada. Između njih mora postojati film ulja koja, s jedne strane, će smanjiti sile trenja, a time i grijanje i trošenje, te s druge strane, će osigurati nepropusnost trenja (npr cilindri). Ako je motorno ulje u zimi će biti previše gust, to jest, imat će veću viskoznost, sustav će se dati svakom pokretu s teškoćama, zahtijevajući povećanje napore i trud Snaga motora će biti niska. Ako je ulje premršav, to će jednostavno teče preko dijelova bez pružanja međusloj između klipova i zidova cilindra, tj trenje i habanje daleko metal će biti potrošen.

Radna temperatura motora stalno se mijenja. Ako stroj stoji, temperatura će biti jednaka temperaturi okoline. Kada se motor zagrije prije vožnje, temperatura polako raste. Kod vožnje ovisi o naporu motora, može se dizati i pasti u procesu. A onda se postavlja pitanje o tome koje je ulje najbolje za zimsku upotrebu, ako postaje gušće u hladnom stanju i postaje vruće kad se zagrije.

Da bi se osigurala potpuna zaštita u hladnim godišnjim dobima pri niskim temperaturama ulje bi trebalo biti dovoljno tekućine kako bi se olakšalo olakšava paljenje motora i da se izbjegne ulja gladi, a uz povećanje radne temperature, to bi trebalo biti dovoljno gust napraviti film od ulja.

Razvrstavanje motornog ulja za SAE

Američko društvo inženjera automobila stvorilo je klasifikaciju viskoznost ulja, koji se sada koristi u cijelom svijetu. Razgovarajmo o tome kasnije.

Zimsko ulje

Prije toga, pitanje koje ulje je bolje za zimsku upotrebu, nije ni stajati ispred vozača. Odgovor je bio nedvosmislen - zima. Prema SAE klasifikaciji, označen je slovom W nakon digitalne vrijednosti (zima - "zima"). Pakiranje je označeno: SAE 0W ili SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Slika prije W-a rekla je kupcu o tome što bi najniža temperatura mogla izdržati ulje, bez oštećenja jedinice snage. Prije zime motorist je nužno stvorio promjena ulja na prikladan za vremenske uvjete u svojoj regiji, bez obzira koliko se kotrljao na prethodnom mazivu. Zimsko ulje se ne gusti na niskim temperaturama, ali postaje previše tekućina ako se temperatura zraka poveća.

Ljeto ulje

Prema SAE klasifikaciji, ljetno ulje je označeno jednostavno kao lik (5, 10, 15, 20, 30, 40). To je značilo gornji temperaturni prag kod kojeg se tekućina može koristiti. Što je temperatura zraka u ljetnim mjesecima veća, to je veći pokazatelj da je potrebno kupiti ulje, tako da je u toplini ostala prilično viskozna.

Multigrade ulje

Nedavno su takvi lubrikanti, poput ljetnog ili zimskog ulja, zaboravljeni, jer je sve sezonsko ulje univerzalno upotrebljeno. Mnogo je lakše rukovati, nije nužno obaviti zamjenu prije svake nove sezone, tražeći ulje s različitim klasifikacijama iste robne marke kao i prethodna. Multigrade ulje označeno je s dva broja i slovom W između njih. Prva figura kaže o "zimskim" pokazateljima tekućine (to ovisi o tome koje ulje ispuniti za zimu), a drugi - o "ljeto". Ovaj univerzalni lubrikant, naravno, ima gornje i donje temperature, ali svatko može odabrati točno ulje koje će stati u željeni raspon. Zimi će ostati prilično tekućine, a ljeti će zadržati viskoznost.

Odabir nafte prema SAE klasifikaciji za određenu klimu

• SAE 20W-40 - od -10 do +45;
• SAE 15W-40 - od -15 do +45;
• SAE 10W-40 - od -20 do +35;
• SAE 10W-30 - od -20 do +30;
• SAE 5W-40 - od -25 do +35;
• SAE 5W-30 - od -25 do +20;
• SAE 0W-40 - od -30 do +35;
• SAE 0W-30 - od -30 do +20.

Kao što možete vidjeti s popisa u nastavku, za stanovnike umjerenih geografskih širina ulje 5W40 zimi savršeno će odgovarati, jer će lako izdržati nisku temperaturu i neće teći zagrijavanjem. Oni se mogu bez straha koristiti tijekom cijele godine.

Razvrstavanje motornog ulja prema API

Američki institut za gorivo stvorio je još jednu klasifikaciju koju treba uzeti u obzir prilikom odabira ulja za zimu. Tipično, ovaj pokazatelj označava kvalitetu maziva. Proizvođači ne moraju provjeriti svoj proizvod na API-ju i objaviti informacije o njemu na etiketi, ali najčešće je tekućina niske kakvoće koja ne prolazi kroz ovaj postupak. Budući da svaki motorist pokušava napuniti najbolje ulje za zimu, vrijedi potražiti lubrikant s ovim pokazateljem.

U API sustavu postoje dvije glavne oznake. Slovo S govori kupca da je to ulje samo za benzinske motore i pismu C izvještava da je tekućina može biti ispunjena samo u dizel motor. Ponekad se može naći na ambalaži dvostrukom oznakom, koji izgleda kao i - Shellip- / Chellip-, ili tako - Chellip- / Shellip- U prvom slučaju je ulje najbolje odgovara za benzinskog automobila, ali proizvođač omogućuje njegovo korištenje na dizelskih automobila, u drugom slučaju - naprotiv.

I klasifikacija S i klasifikacija C imaju dodatne parametre koji su važni pri odabiru ulja za zimu.

Za benzinske motore

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - zastarjele klase koje se više ne koriste. Ovo ulje, koje je pogodno za motore 1930-1989. izdanje.
• SG - ulje za motore proizvedene od 1989. Štiti motor od depozita ugljika i korozije, kao i od oksidacije.
• SH - ulje za motore od 1994. godine puštanja. Poboljšana zaštita od naslaga ugljika, korozije i oksidacije smanjuje trošenje dijelova. Pogodno ako je preporučena SG klasa i niže.
• SJ - ulje za motore mlađe od 1996. Ima sve prethodne osobine, poboljšani anti-nag kompleks, točniji rad u hladnoći. Pogodno ako je SH preporučeno i ispod.
• SL - ulje za multivalve i turbo punjenje motora, proizvedeno od 2000. Poboljšana kontrola kvalitete, pogodna za motore koji se preporučuju u klasi SJ i niže.
• SM - ulje za moderne motore (od 2004). Poboljšana zaštita od prijevremenog trošenja i nakupljanja taloga. Ovo motorno ulje prikladno je za sve motore koji su preporučeni klasi podmazivanja u nastavku. Danas je to najbolje motorno ulje za zimu.

Za dizel motore

• CA, CB, CC, CD, CE - zastarjele nastave.
• CF - za motore od 1990. godine s neizravnim ubrizgavanjem. Sadrži dodatke koji smanjuju taloženje ugljika, koroziju, oksidaciju i habanje. Prihvatljivo je koristiti preporučeni CD klasa.
• CG - za motore nakon 1995., koji su podložni povećanju opterećenja. Automobilsko ulje sprječava nakupljanje ugljika i čađe, oksidaciju i stvaranje pjene.
• CH - motorno ulje nakon 1998. Posjeduje sve gore navedene osobine, ali dodatno zadovoljava standarde toksičnosti ispušnih plinova.
• Klasa CI, usvojena 2002. Ulje odgovara svim standardima zaštite okoliša, ima aditiv za čišćenje. Smanjuje količinu taloga i čađe, povećava fluidnost. Najbolje ulje u motoru za zimu je za nove dizel motore.

Slika 2 ili 4 nakon slovne vrijednosti označava koji motor - dvotaktni ili četverotaktni - prikladan za podmazivanje.

Razvrstavanje motornog ulja u ACEA

ACEA je analogni API, samo europski. Oznaka, u pravilu, označava informacije o usklađenosti bilo koje od ovih klasifikacija, ali možete ispuniti oboje.

• Pismo G pokazuje da je ulje pogodno za benzinski motor, a brojke od 1 do 5 ukazuju na njegovu kvalitetu.
• Slova PD označavaju da je ulje prikladno za dizelske motore automobila, slike 1 i 2 ukazuju na kvalitetu.
• Pismo D s brojevima od 1 do 5 znači da se masnoća računa za dizel motore.

Što trebate učiniti prije zime

Prije nego što razmišljate o tome kakva se ulja treba zaliti za zimu, morate osigurati da je automobil spreman za povećanje opterećenja i niske temperature. Pogotovo se odnosi na vlasnike dizelskih automobila, koji često moraju bacati svoj "gutljaj" na parkiralište ili u blizini kuće i voziti do javnog prijevoza.

Najvažnija stvar i prva stvar - baterija i starter trebaju biti u dobrom radnom stanju! Ako u jesen ima minimalnih problema s baterijom, zimi će se pojaviti ispred vas u povećanom iznosu. Nakon što provjerite ove komponente, možete nastaviti razmišljati o vrsti ulja koja se baca tijekom zime, ali to se odnosi ne samo na motorno ulje, već i na mjenjač, ​​mazivo tekućinu na most i hidrauličko pojačalo (ako postoji). Također zimske verzije antifriza i tekućina za pranje vjetrobranskog stakla. U prvom slučaju - da se voda ne smrzava u sustavu, au drugom - kako bi se osigurala dobra vidljivost tijekom pomicanja.

Samo što ste odlučili s uljem što je bolje ispuniti zimu u vašem motoru, potrebno je otići u prodavaonice oluje s autokemijom. Sretna cesta!