Koliko ulja treba uliti u motor: upute, preporuke

Nakon usporavanja prvih emocija nakon stjecanja dugo očekivanog automobila novootkrivenog vlasnika vozila čekajući aranžmane kako bi vozilo održavalo. Zamjena maziva je jedna od redovitih postupaka potrebnih za rad. Koliko se ulja mora uliti u motor,

Ulje motora

Glavna komponenta tekućine za podmazivanje pogonske jedinice jest uljna baza koja može biti:

• mineralna;
• polusintetski;
• sintetski.

U smislu kemijskog sastava, sva motorno ulja su podijeljena.

Pored ove karakteristike, važni su parametri kao što su viskoznost (na temelju razina ulja prema SAE) i aditivi (API ili AGEA).

Još jedna važna stvar je preporučeno ulje za motore koje nude proizvođači automobila. Međutim, svi vozači ne obraćaju pozornost na to. Glavna stvar koja se daje važnosti je osnova, viskoznost i voljena robna marka.

Bazu ulja

Dakle, mineralne tekućine se dobivaju tijekom prerade nafte, sintetskog - kemijskom sintezom i polusintetikom - miješanjem mineralnih i sintetičkih.

Mnogi preferiraju semisintetsku, s obzirom da je to najbolja opcija za omjer "cijene kvalitete".

Indeks viskoznosti

Smanjenje trenja motornih dijelova je zadatak koji je riješen viskoznost ulja. Osobito se odnosi na klipove u cilindru.

Ovaj parametar je klasificiran pomoću SAE, što znači stanje uljnog viskoziteta pri različitim temperaturama. Dakle, to znači minimalnu i maksimalnu razinu unutar koje motor može raditi učinkovito i sigurno.

Pismo između brojeva, na primjer W, znači zimu, koja je prevedena s engleskog kao "zima". Ali u ime ulja to znači sve vremenske prilike, odnosno mogućnost korištenja zimi i ljeti.

aditivi

Aditivi razvrstani prema API-u su različiti tipovi: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. U ovom slučaju, S znači tip tekućine za benzinsku jedinicu, a C za dizel. Očigledno, postoje tekućine odvojeno za jednu i drugu vrstu motora, a također su pogodne za oboje.

Motorno ulje zimi

Kako bi motor bio lagan za početak zimi, potrebno je uzeti u obzir neke značajke. Većina tekućina za podmazivanje koje se koriste u Rusiji su začinjena. No, stručnjaci se slažu da preporučeno ulje u motoru na hladnom vremenu treba biti poseban, jer se zimi u uvjetima rada zimi razlikuju od ljetnih.

Istodobno treba uzeti u obzir puno parametara, kao što su preporuke proizvođača vozila, snaga motora i trošenje, godina proizvodnje, sustavna priroda i rad, i tako dalje.

Na primjer, ako automobil hibernira u toploj garaži i koristi se samo povremeno, malo je vjerojatno da vlasnik treba razmisliti o zamjeni ulja za ovo razdoblje.

Istodobno, ako motor nije u najboljem stanju, onda ga skuplje ulje neće spasiti. U tom slučaju potrebno je samo popravak.

Pa, za moderne automobile koji su u izvrsnom stanju, bolje je ne spremiti na ulje. Tada će motor poslužiti duže i bolje.

Koliko se ulja mora uliti u motor

Da biste točno odgovorili na to pitanje, trebate znati napravu i model automobila jer se za svaki stroj može razlikovati glasnoća. Informacije se mogu izdvojiti iz priručnika za uporabu vozila, koji sadrži podatke o potrebnoj količini. Bez obzira na to, čak i kad imamo ove informacije, u praksi vlasnici automobila često ne uspijevaju bez poteškoća.

Koliko ulja treba uliti u motor? Uostalom, norma treba strogo definirati.

Ako uzmete domaći auto, tada će volumen motora od 1,8 do 2,5 litara zahtijevati tri i pol litara ulja. Stoga se prvo ulije tri litre, a nakon nekoliko minuta, nakon provjere mjerenja, dodaje se preostala količina. Na maloj razini postupno se dodaje u malim dijelovima dok se ne postigne potrebna razina.

Za automobile inozemne proizvodnje nafte u isto vrijeme kapacitet motora, u pravilu je potrebno više - od 4,2 do 4,4 litre. Napunite ga na isti način kao kod punjenja goriva domaćim automobilima.

Tekućina za podmazivanje za VAZ

Ulje u motoru VAZ, kako je gore spomenuto, ulijeva se u količinu od tri i pol litara. Međutim, nominalna vrijednost je veća i iznosi 3,7 litara. Stoga je potrebno obratiti pozornost na minimalne i maksimalne oznake mjerne šipke, ovisno o tome što i kako dodati potrebnu količinu. Kada zamjenjujete, ne možete ispustiti sve ulje. Stoga je potreban manji volumen, što navodi proizvođač.

Uljna kilometraža u motoru

U prosjeku, za automobile, indikator varira od petnaest do dvadeset pet tisuća kilometara. Međutim, pored preporučene kilometraže, također biste trebali uzeti u obzir parametre kao što su stil vožnje, tip i kvaliteta goriva. Ako je ulje dugo korišteno, treba izbjegavati prekomjerno zagrijavanje jer previsoka temperatura ima loš učinak na nju.

Ako motor "jede" maslac

Ako u motoru stalno smanjuje količinu ulja, uzrok može biti skriven ili u slaboj kvaliteti ili u nastajanju problema s motorom.

Kada motor "jede" ulje, možete je dodati više i više tijekom malog dijela. Ali na taj način problem nije riješen, ali samo se vrijeme troši kada je potrebna potpuna inspekcija i popravak jedinice snage. Ako se takva pohlepna potrošnja ne odnosi na kvalitetu tekućine za podmazivanje, uzrok može biti skriven u sagorijevanju u cilindrima ili propuštanje kroz lošu brtvu.

Izgaranje se lako detektira promatranjem boje ispušnih plinova. Ako imaju plavičastu boju, problem leži u prsteni za uklanjanje ulja. Čak i ako prigušite motor i gledate na prisutnost ili odsutnost debele crne boje, možete odrediti tu pogrešku. Rješenje u ovom slučaju može biti samo jedna - kompletna zamjena oba prstena za uklanjanje ulja i kompresiju.

No, osim toga, uzrok kvara može, kao što je već spomenuto, različite brtve i brtve. Obično su gumene brtve koje gube svojstva tijekom vremena. U tom slučaju, ulje struji normalno na spoju između kućišta radilice i bloka motora ili banke i cilindarskog pokrova.

Najveći trošak je obično uzrokovan oštećenjem brtvi ulja i bregastog vratila radilice. Zatim ulje teče i vidjet ćete tragove, ako je automobil stajao neko vrijeme na parkiralištu.

Najpogodnije je odmah kontaktirati tehnički centar čim se pronađu takvi problemi. Tada popravak može učiniti vrlo jeftino. U slučaju da se problem pokrene, manji kvarovi dovest će do ozbiljnijih kvarova, a onda bez značajnih financijskih ulaganja, neće biti moguće upravljati.

Ali može se dogoditi da je ulje napunjeno, što ne odgovara viskozitetu preporučenoj za određeno vozilo. Kao rezultat, čak i vrlo dobro motorno ulje postaje previše tekućina. Zbog toga nije osigurana nužna zaštita cilindara, i sama po sebi počinje gorjeti.

Normalno se smatra potrošnja ulja: za svakih petnaest do dvadeset tisuća kilometara od stotinu do dvije stotine mililitara. Ako, međutim, s određenim kilometrom ulijete više tekućine, možete razgovarati o mogućim kvarovima motora.

Naravno, previše potrošnje tekućine za podmazivanje obično nije povezano s ozbiljnim kvarovima. Ali problem ne možete ostaviti bez pozornosti. Štoviše, trošenje prstenova dovodi do gubitka snage tijekom rada, a također utječe na potrošnju goriva.

Drugi uzroci propuštanja maziva

Pored onih koji se najčešće nalaze i opisani gore, mogu postojati i drugi razlozi, kada znate koliko ulja treba uliti u motor na uobičajen način i osigurati da je potrebno, morate dodati sve više i više:

• sustav za kontrolu usisnog razvodnika bio je slomljen;
• osjetnik razine tekućine motora je izgubio čvrstoću;
• filtarski element nije zapečaćen;
• ulje je previše, što uzrokuje povećanje radnog tlaka - zbog toga se također povećava opterećenje na prstenima i pakiranju, što također može postati neupotrebljivo;
• neiskorištenje vozila duljeg vremenskog razdoblja, gdje se, zbog prekida rada, mogu ukloniti brtveni elementi s brtvilima;
• loša ventilacija - ako se plinovi skupljaju u kućištu radilice, tlak u sustavu bit će kritičan i istiskuje potrošne materijale.

Dakle, sada je jasno koliko je ulja potrebna u motoru prilikom zamjene i nadolijevanja tijekom normalnog rada. Ako se tijekom operacije zahtijeva više, to ukazuje na probleme koji se najčešće rješavaju bez da čekaju pojavu više globalnih.