Zrakoplov II. Svjetskog rata. Vojno zrakoplovstvo SSSR-a

Mnogo toga možete reći o Drugom svjetskom ratu. Postoje samo mnoge činjenice. U ovom pregledu treba obratiti pažnju na temu kao što je zrakoplov drugog svjetskog rata. Razgovarajmo o najpoznatijim zrakoplovima koji su se koristili u borbi.

Osnovna jedinica sovjetskog parka

I-16 - "magarac", "magarac". Fighter-monoplane sovjetske proizvodnje. Prvo se pojavio u 30-ima. To se dogodilo u Polikarpov Design Bureauu. Valery Chkalov postao je prvi koji se popeo na borbu u zrak. To se dogodilo krajem prosinca 1933. Avion je sudjelovao u građanskom ratu, koji je izbio u Španjolskoj 1936. godine, u sukobu s Japanom na rijeci Khalkhin-Gol, u sovjetsko-finskoj borbi. Početkom Velikog Domovinskog rata borac je bio glavna jedinica odgovarajućeg parka SSSR-a. Većina pilota započela je karijeru I-16 uslugom.

Izumi Aleksandra Yakovleva

Zrakoplov II. Svjetskog rata uključen u svoj broj i zrakoplov Yak-3. Treba ga shvatiti kao borac s jednim motorom, čiji je razvoj izveden pod vodstvom Alexandera Yakovleva. Zrakoplov je postao izvrstan nastavak Yak-1 modela. Proizvodnja zrakoplova odvija se od 1994. do 1945. godine. Tijekom tog vremena bilo je moguće oblikovati oko 5 tisuća boraca. Zrakoplov je prepoznat kao najbolji borac Drugog svjetskog rata, namijenjen malim visinama. Ovaj je model bio u službi s Francuskom.

Zrakoplovstvo SSSR-a mnogo je steklo otkako je izum Yak-7 (UTI-26). Ovaj jednosmjerni zrakoplov, kojeg je dizajnirao Alexander Yakovlev. Koristi se sa položaja zrakoplova za obuku. Proizvodnja je počela 1942. U zraku je oko 6000 tih modela poraslo.

Savršeni model

SSSR zrakoplov imao je takav borac kao i K-9. Ovo je najmasovniji model, čija je proizvodnja trajala oko 6 godina, počevši od 1942. Za to vrijeme izgrađeno je oko 17 tisuća zrakoplova. Unatoč činjenici da je model imao malo razlika od FK-7 zrakoplova, po svim čimbenicima postalo je savršenije nastavak serije.

Zrakoplov proizveden pod vodstvom Petlyakova

Raspravljajući o takvom predmetu kao zrakoplovu Drugog svjetskog rata, valja zabilježiti zrakoplov nazvan Pawn (Pe-2). Ovo je ronilački bombaš, koji je najmasivnija u svojoj klasi. Ovaj je model aktivno korišten na bojnim poljima.

Sovjetski zrakoplovstvo Drugog svjetskog rata uključeno je u sastav i zrakoplov kao što je PE-3. Ovaj model treba shvatiti kao borac s dva motora. Njegova glavna značajka bila je metalna konstrukcija. Razvoj je proveden u OKB-29. Kao osnova, uzeo je bombaša ronjenja PE-2. V. Petljakov je nadgledao proizvodni proces. Prvi zrakoplov dizajniran je 1941. godine. Od bombardera se razlikovao zbog nepostojanja donjeg otvora za instalaciju pušaka. Nije bilo kočnica.

Borac koji može letjeti na velikim nadmorskim visinama

Vojno zrakoplovstvo SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata nadopunilo je borac protiv visokih nadmorstava, poput MIG-3. Taj se zrakoplov koristio u raznim varijantama. Među glavnim razlikama može se utvrditi da se može penjati na visinu do 12 tisuća metara. Brzina je stoga dostigla dovoljno visoku razinu. S ovim borac pilota uspješno se borio s neprijateljskim zrakoplovima.

Borci, čije je proizvodnju vodio Lavochkin

Govoreći o takvom predmetu kao zrakoplovu Drugog svjetskog rata, potrebno je imati na umu model koji se naziva LaGG-3. Ovaj borbeni monoplan, koji je bio u službi sa Ratnim snagama Crvene armije. Koristi se iz pozicije borca, interceptora, bombardera, izviđača. Proizvodnja je trajala od 1941. do 1944. godine. Dizajneri su Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Među pozitivnim kvalitetama treba naglasiti prisutnost moćnog oružja, visoku preživljavanje, minimalnu uporabu rijetkih materijala. Kao glavni izvor sredstava za stvaranje borca, bora i šperploča su korišteni.

Vojno zrakoplovstvo je u njegovoj nazočnosti imalo model La-5, čija je konstrukcija bila pod vodstvom Lavochkina. Ovo je borbeni monoplan. Glavne karakteristike su prisutnost samo jednog mjesta, zatvorene kabine, drvenog okvira i točno istih krila. Proizvodnja ovog zrakoplova započela je 1942. Na samom početku, kao oružje, koristili su se samo automatski topovi od 20 mm, u broju od dva. Dizajneri su ih postavili ispred motora. Instrumentacija se nije razlikovala u raznolikosti. Nije postojao ni jedan jedini glazbeni instrument. A ako usporedite takav zrakoplov s onim letačkim sredstvima koje su koristili Njemačka, Amerika ili Engleska, može se činiti da je tehnički znatno zaostajao iza njih. Međutim, karakteristike leta bile su na visokoj razini. Osim toga, jednostavan dizajn, nedostatak potrebe za radno intenzivnim održavanjem, ne zahtijevajući uvjete polijetanja, napravio je model idealnim za to razdoblje. Za jednu godinu razvijen je red od tisuću boraca.

Povijest zrakoplovstva SSSR spominje model poput La-7. Ovaj jednosjedni borac-monoplan, kojeg je dizajnirao Lavochkin. Prvi takav zrakoplov izdan je 1944. godine. Ustao je u zraku u veljači. U svibnju je odlučeno započeti svoju masovnu proizvodnju. Gotovo svi piloti koji su postali Heroji Sovjetskog Saveza su letjeli u La-7.

Model proizveden pod vodstvom Polikarpova

Vojno zrakoplovstvo SSSR-a uključilo je model U-2 (PO-2). Ovo je višenamjenski dvokrilac, čije je proizvodnju vodio Polikarpov 1928. godine. Glavni cilj, za postizanje što je bio proizvodnja zrakoplova, bio je obuka pilota. Bio je obilježen prisutnošću dobrih letećih svojstava. Kad je započeo veliki patriotski rat, standardni modeli odlučili su se pretvoriti u svjetlo, noćni bombarderi. Istodobno, teret dosegao je 350 kg. Zrakoplov je izrađen serijski do 1953. godine. Za sva vremena bilo je moguće proizvesti oko 33 tisuće modela.

Brzi borac

Vojno zrakoplovstvo Drugog svjetskog rata uključilo je takav stroj poput Tu-2. Ovaj model poznat je pod imenom ANT-58 i 103 Tu-2. Ovaj bombarder s dva motora, koji bi mogao razviti brzu brzinu. Tijekom proizvodnje, izgrađeno je oko 2257 modela. Bombaš je bio u službi do 1950.

Leteći spremnik

Ne manje popularan je zrakoplov poput IL-2. Sturmovik je nosio i nadimak "kopčan". To je olakšalo oblik trupa. Dizajneri su ovaj stroj nazvali letećim spremnikom. Njemački piloti ovog modela nazivali su betonski zrakoplov i cementirani bombarder u vezi s njegovom posebnom snagom. Ilyushin se bavio proizvodnjom napada zrakoplova.

Što možete reći o njemačkom zrakoplovstvu?

Njemački zrakoplovstvo Drugog svjetskog rata uključilo je takav model kao "Messerschmitt Bf.109". Ovo je klipni borac - nisko krilo. Koristio se kao presretač, borac, bombarder i izviđač. Ovo je najmasovniji zrakoplov u povijesti Drugog svjetskog rata (33.984 modela). Gotovo svi njemački piloti počeli su letjeti na ovoj ravnini.

"Messershmitt Bf.110" - teški borac strateške prirode. Zbog činjenice da se ne može koristiti za namjeravanu svrhu, model je ponovno kvalificiran kao bombaš. Zrakoplov je pronašao široku primjenu u različitim zemljama. Sudjelovao je u borbama u raznim dijelovima svijeta. Sreća takvog zrakoplova bila je popraćena iznenadom pojavljivanja. Međutim, ako se borba za manevriranje rasplamsala, ovaj model je gotovo uvijek izgubio. U svezi s tim, takva je aviona povučena s prednje strane već 1943.

"Messershmit Me.163" (Comet) - raketni borac-interceptor. Po prvi puta, on je ustao u zrak 1941. godine početkom rujna. Nije se razlikovao u masovnoj proizvodnji. Do 1944. godine proizvedeno je samo 44 modela. Prva borbena misija održana je tek 1944. Sve u svemu, uz njihovu pomoć, samo 9 zrakoplova srušeno je s gubitkom od 11.

"Messershmit Me.210" - teški borac, koji je djelovao kao zamjena za model Bf.110. Prvi let je održan 1939. godine. U svom dizajnu, model je imao nekoliko nedostataka, u vezi s kojima je njegova borbena vrijednost bila ozbiljno oštećena. Sve u svjetlu izašlo je oko 90 modela. 320 zrakoplova nisu dovršeni.

"Messershmit Me.262" - jet-borac, koji je također djelovao kao bombaš i izviđač. Prvi svijet jet zrakoplova, koji su sudjelovali u neprijateljstvima. Također se može smatrati prvim mlažnjakom na svijetu. Kao glavno oružje bilo je 30 mm zračnih pušaka, koji su bili postavljeni blizu pramca. S tim u vezi, osigurana je gomila i gusta vatra.

Zrakoplov britanske proizvodnje

"Hawker Hurricane" - jedan borac britanske proizvodnje, objavljen 1939. Cijelo vrijeme proizvodnje u svjetlosti je došlo oko 14 tisuća modela. U vezi s nizom modifikacija, automobil je korišten kao interceptor, bombarder i napadni zrakoplov. Bilo je takvih izmjena, što je značilo i uzletno letenje zrakoplova od nosača zrakoplova. Među njemačkim acesima ovaj je zrakoplov nazvan "kantom s orasima". To je zbog činjenice da je bio prilično teški u kontroli i polako dobivanjem nadmorske visine.

"Supermarine Spitfire" je britanski borac koji ima jedan motor i sve-metalni monoplane s krilom koja je dovoljno niska. Šasija ovog modela mogla bi se ukloniti. Različite modifikacije omogućile su korištenje modela kao borca, interceptora, bombardera i izviđača. Izrađeno je oko 20 tisuća automobila. Neki od njih su se koristili do 1950-ih. Uglavnom su se koristili samo na samom početku rata.

"Hawker Typhoon" - jedan bombaš, čija je proizvodnja provedena do 1945. Bio je u službi do 1947. Razvoj je proveden kako bi ga koristio od položaja interceptora. To je jedan od najuspješnijih boraca. Međutim, bilo je nekih problema, iz kojih je moguće izdvojiti nisku stopu penjanja. Prvi let je održan 1940. godine.

Zrakoplovstvo Japana

Japanski zrakoplovi Drugog svjetskog rata u osnovi su kopirali modele onih zrakoplova koji su se koristili u Njemačkoj. Izrađen je veliki broj boraca koji su podržavali vojnike u borbenim operacijama. Također je implicirao lokalnu dominaciju u zraku. Vrlo često se zrakoplovi Drugog svjetskog rata koristili za napad na Kinu. Valja napomenuti da japansko zrakoplovstvo nije imalo strateških bombardera. Među glavnim borcima su: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japansko ratno zrakoplovstvo također je koristilo prijevoz, obuku i zrakoplov za upoznavanje zrakoplova. U zrakoplovstvu se nalazilo mjesto za modele posebne namjene.

Američki borci

Što još možete reći o takvom predmetu kao zrakoplovu Drugog svjetskog rata? SAD također nisu odstupile. Iz razumljivih razloga, Amerikanci su dovoljno temeljito pristupili razvoju flote i zrakoplovstva. Najvjerojatnije je takva temeljita uloga imala ulogu u tome Američke zrakoplove Proizvodnja je bila jedna od najmoćnijih ne samo u brojevima, već iu pogledu sposobnosti. Početkom vojnih operacija na američkom naoružanju bili su takvi modeli poput Curtiss P-40. Međutim, nakon nekog vremena ovaj je stroj zamijenjen P-51 Mustangom, P-47 Thunderboltom, P-38 Lightningom. Kao strateški bombarderi zrakoplovi takvih modela kao što su B-17 FlyingFortress i B-24 Liberator su korišteni. Kako bi mogao provesti strateško bombardiranje u Japanu, u Americi, dizajnirao je zrakoplov B-29 Superfortress.

zaključak

Važno je odigrala zrakoplovstvo u Drugom svjetskom ratu. Bez zrakoplova, gotovo se nije borila. Međutim, ne postoji ništa čudno u činjenici da su države mjerene snagama ne samo na tlu, već iu zraku. Prema tome, priprema pilota i stvaranje novih zrakoplova svaka je zemlja prikladna s velikim udjelom odgovornosti. U ovom smo pregledu pokušali razmotriti one letačke uređaje koji su se koristili (uspješno i ne mnogo) u borbenim operacijama.