Nositelji zrakoplova Francuske su moderno i vrijeme Drugog svjetskog rata

Čovječanstvo je agresivno po prirodi. Tu neugodnu činjenicu potvrđuju brojni ratovi koje ljudi razotkrivaju iz raznih razloga. Čak iu anti-utopijskim svjetovima Aldous Huxley, Orwell ili Bradbury, osoba ne može bez nasilja. Očigledno, drhtanje oružja, neki predstavnici utrke homo sapiens samo potvrđuju, i nije važno zašto su države dolazile u borbu. Rat je nezamisliv bez oružja, a njegov ishod izravno ovisi o tome koliko će jača oprema jedne od strana sukoba. Na primjer, moderne pomorske snage su nedjelotvorne bez jedinstvenog borbenog broda: nosača zrakoplova.

Nosač zrakoplova: Progresivna posuda

Ovo je veliki brod koji nosi zračni teret: zrakoplove ili helikoptere. I biti na njemu može do stotina zrakoplova. Oni su glavna udarna sila nosača zrakoplova. Prvi put se takav površinski brod pojavio u Prvom svjetskom ratu, ali osobitost prvorođenca bila je da su promijenjeni od drugih vrsta brodova. Na primjer, takva plovila postala su krstašica pod nazivom "Birmingham". S palube po prvi put avion je krenuo. Ovaj značajni događaj dogodio se 1910. godine i označio je početak letačkog zrakoplovstva. Isprva su takvi brodovi korišteni za izviđanje, ali kasnije su shvatili važnost zrakoplova kao sredstvo bombardiranja. U zoru izgradnje nosača zrakoplova korištene su hidroplane, budući da su zrakoplovi mogli poletjeti i nisu mogli napustiti palubu. U tu svrhu korišteni su hidroplanji, koji su uspješno sletjeli na vodu. Povijest kaže da su nositelji zrakoplova Francuske prije Drugog svjetskog rata bili mali: točnije, samo jedan, poput Sjedinjenih Država. Najveći broj takvih brodova u to vrijeme bio je u Velikoj Britaniji (7 jedinica). Nakon toga, Amerika je uspjela oblikovati nosače zrakoplova.

Sljedeći brodovi podijeljeni su na sljedeće pozicije:

• nosače zrakoplova;
• trgovački;
• nošenje balona;
• nositelji helikoptera;
• gidroavianostsy;
• zrak;
• pod vodom.

Osim toga, razlikovati višenamjenski, šok i anti-podmornica. Prema vrsti energije postoje konvencionalni i atomska modela.

Glavne karakteristike nosača zrakoplova

Čelični trupovi nosača zrakoplova imaju znatnu snagu, jer njihova debljina doseže nekoliko centimetara. Duljina ogromnih brodova iznosi stotine metara: amplituda kreće se od 180 do 342. Brodski skok doseže dubinu od 12 metara. Širina palube je prilično velika, što nosačima zrakoplova daje nezaboravan izgled. Pod palubom su ogromni dokovi i hangari za servisiranje zrakoplova. Jedino podnožje na palubi, vrsta "otoka", je zapovjedno mjesto, koje uključuje sustave lokacije i antene. Lokalizirani ovaj centar obično je na desnoj strani.

Pilana je jedna od najvažnijih komponenti nosača zrakoplova. Podijeljene su u tri vrste, od kojih se jedna trenutačno ne koristi. Primjerice, ravna paluba ima poznati zrakoplovni prijevoznik Francuske "Charles de Gaulle". Palube ove vrste koriste se za horizontalno polijetanje. Za to se koriste parne katapulti. Palube s odbojnicom postavljaju se na brodove koji sadrže zrakoplove s vertikalnim polijetanjem. Karakteristična značajka takve palube je spajanje piste i slijetanja.

Vozni deck, koji je sadržavao dvije razine, bio je korišten do 30-ih godina prošlog stoljeća. Na nosu takvih zrakoplovnih prijevoznika bio je paluba za prijelaz i iznad slijetanja. Ali budući da je takva shema bila opasna za pilote, promijenjena je, stavljajući je u njega, kao što je uobičajeno kod konvencionalnih zrakoplovnih prijevoznika.

Zanimljive činjenice o divovima mornarice

Neinitiirani će biti zainteresirani za otkrivanje gdje nositelji zrakoplova imaju nepresušan izvor brzine i snage. Stvar je u tome što nuklearne elektrane na modernim brodovima, uključujući prijevoznike zrakoplova u Francuskoj, pružaju brodovima neograničen raspon pokreta. Osim toga, zahvaljujući nuklearnoj instalaciji, nosač zrakoplova ima sposobnost održavanja maksimalne, a ne brzine krstarenja, već tjednima.

Važno je i činjenica da se nalazi pista. Nalazi se pod kutom od 9 °. To nije slučajno učinjeno. Ranije, kad je traka bila ravna, često su bili sudari zrakoplova koji su stajali, s onima koji su bezuspješno sletjeli. Uostalom, prilično je teško sjesti na ljuljanje i usku palubu. Kako bi izbjegli takve katastrofe i požare koje su prouzročili njih, dizajneri su došli do briljantne odluke, dajući pilotu pravo na pogrešku.

Francuska flota

Francuska mornarica ima vodeće mjesto na svijetu. Svojim rasporedom (321.850 tona) nalazi se između Koreje i Velike Britanije. Oružane s ovim snažnim vojnim postrojbama su podmornice, ultra moderni fregate, amfibijska, krstaša, razarači, i, naravno, legendarni zrakoplov nosač Francuska „Charles de Gaulle” pomak od 37 tisuća. Tona. Temelj amfibijskih snaga je krstarica "Mistral". Brodovi ovog tipa imaju tri jedinice.

No, istodobno, trenutačno postoji nedostatak pokrivanja zraka, budući da je francusko pomorsko zrakoplovstvo na raspolaganju samo 60 terenskih vozila. Općenito, francuska vlada zamišljala je ozbiljnu modernizaciju mornarice, jer trenutni kapacitet nije dovoljan za provođenje globalnih vojnih operacija. Iako Francuska ima valjani adut: nuklearno oružje. Prije svega, to su moderne balističke rakete.

Francuske i Drugog svjetskog rata

Francuzi s pravom nazivaju pioniri pomorskog zrakoplovstva. Izradili su hidroplane, hidroplane i leteće brodove, te borbene brodove i krstaše opremljene katapultima za polijetanje. A 20-ih godina prošlog stoljeća francuske pomorske snage su se nadopunile novim članom - moderniziranim u letjelici za prijevoz zrakoplova "Bearn". Bio je opremljen polijetanjem i palubom i katapultom. Ovaj je brod, iako bez ikakvih razlika, sudjelovao u svjetskom ratu protiv njemačkog fašizma, ali je 1940. otišao u mirovinu. To se dogodilo nakon predaje Francuske Republike na nacističku Njemačku. Dalje, 1937. godine, prema planiranom programu brodogradnje, odlučeno je da se projektirate nekoliko novih brodova. Ali to se nije trebalo ostvariti. U razdoblju od 1939. do 1945. godine francuske oružane snage, osobito mornarice, izgubile su najveći dio oružja i zahtijevale ukupno oporavak. Dakle, koliko je zrakoplova nosila Francuska tijekom rata s Nijemcima? Među nerealiziranih i smrznute projekte kao što su „Joffre”, „Clemenceau” nosač aviona potonuo „Kommandan test”, stajao je jedan vojni vođa „Bearn”.

Zračni prijevoznik "Bearn": siva povijest

Francuski potpredsjednik Bourget pravilno je vjerovao da je hitno oživjeti prijevoznike zrakoplova Francuske kao temelj mornarice. Ovaj je čovjek jednom zapovjedio "Béarn", pa je njegov savjet bio vrijedan i čuo se. Admiral je smatrao da je francuska flota trebala najmanje šest nosača zrakoplova. Nakon toga, vlada je kupila nosače zrakoplova iz Engleske, a brodograditelji Francuske iz 50-ih godina dizajniraju nosilnike zrakoplova "Clemenceau" i "Foch".

No, o bojnom brodu, zrakoplovnom prijevozniku "Bearn", valja posebno spomenuti samo ako je sudjelovao u ratu protiv nacista. Nosač zrakoplova sudjelovao je u potrazi za njemačkim brodom Admiral Count Spee. Gradnja broda započela je u siječnju 1914., a pokrenuta je u travnju 1920. godine. Nacrt broda je više od 9 metara, a širina je 27. Dužina nosača zrakoplova bila je 182 metra. Broj posade je bio 865 ljudi.

Nositelji zrakoplova Francuska mornarica započeli su svoju priču ovim oklopnim brodom. Bio je naoružan s puškama protiv letjelice, torpeda i imao je na zrakoplovima 40 zrakoplova. Nosač zrakoplova konstruiran je iz Normandijskoga korpusa, a turbinske bojlere zamijenjene su elektranama. Nakon što je francuska predaja, postojale su glasine da su nosač zrakoplova preuzeli sve zalihe države u Martinique, ali ove informacije nisu potvrđene. Nadalje, do kraja rata "Bearn" prevezao je zrakoplove iz Kanade u svoju domovinu. Godine 1967. francuska je zastava početkom prošlog stoljeća rastavljena.

Charles de Gaulle ili Richelieu?

Sada su prijevoznici zrakoplova u Francuskoj moderni i opremljeni svime što je potrebno za zadovoljenje vojnih standarda. Uistinu, francuski zrakoplovni prijevoznik u ovom trenutku jedini je: poznati "Charles de Gaulle". Ovaj je brod izgrađen i pokrenut 1994. godine. Njen je rad započeo 2001. godine. S promjenom od 42 tisuće tona, zrakoplovni prijevoznik daje 27 čvorova moždanog udara. Ima dva nuklearni motor, duljina plovila je 261 metara, a širina oko 64. Nosač zrakoplova je najveći francuski brod, ali je mali u usporedbi s sličnim američkim nuklearnim brodovima. Posada je prilično brojna i zapošljava 1.900 ljudi, uključujući pilote i zapovjednike.

Povijest stvaranja ovog bojnog broda počela je s činjenicom da je vlada odlučila zamijeniti zastarjele nosače zrakoplova Francuske "Foch" i "Clemenceau" s modernim modelima. Ali samo je jedna posuda ove serije stvorena, jer njezin visoki trošak nije dopustio da se projekt nastavi. Nosač zrakoplova je nekoliko puta poboljšan zbog neuspjelog ispitivanja.

Što se tiče izgradnje broda, to je opremljen najsuvremenijim sustavima: katapulta, nepotopljivi pregrade, dvostruko dno, radar upija i skriven opreme. Također postoji sustav za odvodnju i zaštitu od požara. Za posadu osigurani su sustavi klimatizacije i ventilacije. Razvijene su udobne zone za spavanje, odmorišta i unos hrane.

Oko imena zrakoplovnog prijevoznika u dogledno vrijeme nastali su ozbiljni razgovori: Francois Mitterand, Predsjednik Francuske želio je nazvati plovilo "Richelieu", budući da je smatrao neprimjerenim koketiranjem sa strankom galaktičara. Ali godinu dana kasnije Jacques Chirac ga je i dalje uvjerio, a brod je dobio ime po poznatom generalu.

Naoružanje Charlesa

Atomska energija broda dovoljna je za 5 godina putovanja brzinom od 25 čvorova. Ovaj zrakoplovni prijevoznik dužan je postrojenju s golemom napajom: 76 tisuća konjskih snaga. Na tako moćnoj bazi može ugostiti do 100 zrakoplova istodobno. Ali obično flota uključuje 40 zrakoplova, od kojih su nekoliko boraca, terenskih napada zrakoplova, izviđanja i veze zrakoplova. Na palubi su helikopteri. Nosač zrakoplova također je opremljen radarskim sustavima i sustavima protuzračne obrane. Dakle, pitate se koliko je francuskih prijevoznika zrakoplova sada, možete pouzdano odgovoriti: jedan. Ali postoji još nekoliko brodova koji su praktički na istoj razini borbene sposobnosti i izdržljivosti.

Mistral: Francuski vagon

Brodsko-letjelica "helikopter" Mistral razlikuje se od ostalih višenamjenskih aplikacija. Može biti bolnica, motorna kopnena brigada na kopnu, djelovati kao zapovjedni centar, nositi i služiti borbenih helikoptera. Ako razgovaramo o nosačima zrakoplova Francuske, Mistral, iako nije punopravni zrakoplov, ali i dostojan predstavnik francuske mornarice. Važnu prednost može se nazvati sporim i zamišljenim praćenjem prostora, kojeg uspješno provode helikopteri. Osim toga, brod može ugostiti barčad za slijetanje, bataljun tenkova i do 900 vojnika u isto vrijeme. Francuska flota ima tri takva brodova: Mistral, Tonner i Dismud.

Je li moguće potonuti nosač zrakoplova?

Ovo je vrlo težak zadatak. S obzirom na činjenicu da takvi super skupi brodovi nose ogromnu količinu oružja, tada, naravno, zaštitne funkcije nosača zrakoplova ne ispunjavaju nužno potrebne zahtjeve. Stoga oko ogromnog broda uvijek postoji 15 ili više brodova koji pružaju pouzdanu zaštitu unutar radijusa od 300 kilometara. Ali, realno je potonuti nosač zrakoplova, iako je vrlo teško. Najjednostavnija, ali ne previše učinkovita metoda je napad. Da biste to učinili, morate neutralizirati sigurnost brodova, a zatim pokušati staviti nosač zrakoplova na dno, to će biti vrlo teško, jer je opremljen s velikim brojem pretinaca.

Sabotaža može igrati značajnu ulogu u povlačenju nosača zrakoplova. Na primjer, tijekom nadopunjavanja zaliha, u jednoj od luka, skupina ronilaca mora plivati ​​neotkriveno na brod i instalirati daljinski eksplozivnu napravu na dno. Glavna stvar je da se u ovom postupku neosjetila.

Drugi način može biti torpedo sa strane tihog podmornice. Naravno, ogromni nosač zrakoplova neće biti u stanju izbjeći torpedo. Samo ovdje podmornica kamikaze s velikom vjerojatnošću da odmah unište brodske čuvare.

Najveću učinkovitost u potonuću nosača zrakoplova pruža raketni i nuklearni štrajkovi. Jasno je da potonji zbog infekcije teritorija i drugih katastrofalnih posljedica primjenjuju se samo u ekstremnim slučajevima.

Brodovi budućnosti

No, nositelji zrakoplova Francuske i drugih svjetskih sila ne stoje mirno, novi, moderniji i napredniji modeli. Uzevši u obzir iskustvo prošlih postignuća i pogrešaka, stvoren je projekt budućeg prijevoznika zrakoplova CVNX s pomakom od 100.000 tona. U svojoj tehnologiji stvaranja "stealth", korištena je najnovija nuklearna instalacija, koja je omogućila dugo vremena da se vrati gorivom, kao i temeljno nova struktura slučaja. Prema procjenama kreatora, takav brod za cijeli pedesetgodišnji životni vijek može proći 3 milijuna nautičke milje, i provesti 6 tisuća dana u oceanu.

Napredak se brzo kreće, uključujući vojnu industriju. Puno novca uloženo je u najnoviju tehnologiju, ali svijet na planetu ne može se kupiti za bilo koji novac.