Piloti civilnog zrakoplovstva: obuka, zanimanje i odgovornosti

Piloti civilnog zrakoplovstva su stručnjaci koji se posvećuju životu na nebu. To su neustrašivi ljudi koji su izbacili izazov sudbini i prošli mnoga suđenja. Stoga, svatko tko sanja o takvoj profesiji, treba shvatiti da će njegov život postati tako težak i trnovit.

I ako se takva sudbina ne plaši, razgovarajmo o tome kako, kako postati pilot civilno zrakoplovstvo u Rusiji. Gdje bih trebao ići na obuku? Koliko će trajati, a kako mogu pronaći posao?

Početak dugog putovanja

Prije svega treba biti svjestan činjenice da će trebati dosta vremena da prouče kao pilot civilnog zrakoplovstva. Uostalom, za razliku od automobila, kontrola zrakoplova zahtijeva opsežno znanje: od svoje strukture i završava obilježjima letova u lošem vremenu.

Stoga se vrijedi pripremiti za činjenicu da ćete morati proučavati "tona" obrazovnog materijala. U ovom slučaju, ne samo saznajte sve informacije, već ih možete koristiti kompetentno tijekom letova. Pogotovo ako se u budućnosti planiraš zaposliti u komercijalnoj strukturi.

Licence za let

Do danas svi piloti civilnog zrakoplovstva dijele se u tri velike kategorije. To je zbog strogog sustava licenciranja, koji apsolutno svi piloti moraju proći. Ona je ona koja naknadno određuje kakve krilate automobile osoba može kontrolirati.

Dakle, postoje sljedeće vrste licenci:

1. PPL ili privatni pilot. Posjedovanje ovog dokumenta daje pravo na rad malih zrakoplova koji nisu namijenjeni teretnom prometu. Jednostavno rečeno, za vaše vlastito zadovoljstvo osoba može letjeti koliko god poželi, ali nitko neće to raditi.
2. CPL ili komercijalni pilot. Ova vrsta licence dopušta osobi da isporučuje male terete, da napravi turističke letove i podigne skutere na nebo.
3. ATPL ili linijski pilot. Što da kažem, ovo je najviša kategorija pilota, koja vam omogućuje upravljanje višenamjenskim putničkim zrakoplovima.

Kako postati pilot civilnog zrakoplovstva

Je li vrijedno za osobu da odluči krenuti na taj put, budući da on odmah ima izbor: podnijeti dokumente školi leta ili biti ograničen na zrakoplovnu školu? Čudno, ali njegove prednosti i nedostatke su u obje verzije, pa ih pogledajmo zasebno.

Počnimo sa letačkim školama. Kvaliteta obrazovanja ovdje je veća, budući da je puno više vremena namijenjeno osposobljavanju pilota. Pored toga, učenicima se podučava ne samo pilotiranje nego i druge discipline - fizika, napredna matematika i pravo. To vam omogućuje da dovedete do potpuno razvijenih pilota sposobnih za kvalitetno obavljanje svojih dužnosti.

Što se tiče kontra, škole leta i akademije vrše regrutiranje na temelju državnog poretka. To dovodi do činjenice da 10-12 podnositelj zahtjeva podnosi zahtjev za jedno mjesto. Osim toga, mnogi su piloti civilnog zrakoplovstva nazvani da je tehnička baza naših škola znatno zastarjela. Zbog toga, njihovi diplomirani studenti moraju poduzeti dodatne tečajeve kako bi razumjeli značajke pilotiranja novih zrakoplova.

Ali u školi lete može sve. Ovdje je važnije je li osoba ima novac za obuku. Kvaliteta obrazovanja ovdje je nešto niža, iako u velikoj mjeri ovisi o samoj školi i tome što nastavnici rade. Istovremeno, valja istaknuti da je puno lakše dobiti PPL certifikat u školi za zrak, jer ovdje možete uzeti dodatne satove.

Prijelaz iz jedne kategorije u drugu

I muškarci i žene piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji predaju iste standarde za dobivanje dozvole. Za svaku vrstu dokumenta one su različite, pa ih pogledajmo:

1. Certifikat vrste PPL može se dobiti od kandidata koji su navršili 16 godina. Da bi to učinili, trebaju naučiti 155 sati teorijskog materijala, a također letjeti 47 sati na avionu kao što je Cessna 172. U prosjeku, trening ove kategorije traje od nekoliko mjeseci do jedne godine, ovisno o intenzitetu nastave i vrsti škole.
2. Certifikat CPL-a mogu se dobiti kandidatima koji su navršili 18 godina. Da biste to učinili, trebaju imati licencu za vrstu PPL ili prijeći taj tečaj ispočetka. Osim toga, morat će proučavati više od 600 sati teorije, a također letjeti 152 sata na jednom motoru zrakoplova. I na kraju treninga, zatvoriti još 30 sati leta na navigacijskom simulatoru i 12 sati - na avionu s više motora.
3. ATPL certifikat je sofisticirana verzija CPL licence. To jest, bit će potrebno naučiti sve što je bilo u prethodnim kategorijama, samo s produbljivanjem u praksu. Osim toga, bit će potrebno izraditi simulacije letova na putničkim i teretnim linijama.

Prolaz medicinske komisije

Svi piloti civilnog zrakoplovstva prolaze kroz strogu medicinsku provjeru. Istovremeno, provodi se i prije i poslije početka treninga. Također, medicinska komisija će morati proći svake godine nakon zapošljavanja, inače pilot jednostavno neće biti dopušteno letjeti.

Težina je u činjenici da bilo koji nedostatak ili bolest može biti razlog za negativan zaključak. Ako govorimo o komercijalnim letovima, liječnici mogu zabraniti odlazak, čak i zato što osoba nema nekoliko zuba. To je zbog činjenice da takav nedostatak izopačuje govor, što zauzvrat otežava komunikaciju s dispečerom tornja zrakoplova.

Pronalaženje pravog posla

U potrazi za radom, naravno, svi piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji temelje se na vrsti dozvole. Dakle, u prisustvu CPL-a trebali biste pokušati dobiti posao u malom avioprijevozniku koji pruža turističke usluge. Alternativno, možete razmisliti o slobodnim radnim mjestima za instruktore u školskim letovima, ali ćete morati dovršiti dodatne tečajeve.

Tamo gdje se više otvaraju oni koji posjeduju ATPL licencu. U ovom slučaju, vjerojatno je da će vam velika zračna luka ponuditi posao. To je samo jedna stvar, ali najvjerojatnije ćete morati upisati posebne tečajeve koji omogućuju da svladate upravljanje zrakoplovom.

Problem je u tome što je njihov trošak prilično visok. Stoga je potrebno sklopiti poseban sporazum prema kojem će pilot oduzeti dio svoje plaće kako bi isplatio dug prema zrakoplovnoj tvrtki. Osim toga, u početku su početnici dopušteni samo za poziciju drugog pilota, jer kapetansko mjesto zahtijeva letenje na velikim zrakoplovima (više od 1.5 tisuća sati).

Dužnosti pilot civilnog zrakoplovstva

Zrakoplovi često ne slažu o zamršenosti domaće politike. Međutim, postoji nešto što ih sve ujedinjuje - rigidnost zahtjeva u odnosu na njihove pilote. Uostalom, to ne ovisi samo o sigurnosti zrakoplova, nego io životima svojih putnika.

Stoga su svi piloti dužni izvršiti sljedeće pet stavki:

1. Profesionalno upravlja zrakoplovom.
2. Uvijek slijedite sigurnosna pravila.
3. Unaprijed kako biste saznali sažetke meteoroloških usluga.
4. Provjerite stanje plovila prije leta.
5. Poslušno upotrijebite naredbe i naputke kontrolora zračnog prometa.

Ženski piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji

Većina ljudi se koristi za činjenicu da je pilot čovjek. Stoga, za njih, ženski pilot civilnog zrakoplovstva - to je nešto izvan svega. Međutim, stvarnost je da i muškarci i žene mogu kontrolirati zrakoplov. Ali iz nekog razloga čak i danas im se dopušteno pridružiti velikim avionima s oprezom. Pa ipak, u Rusiji postoje primjeri žena koje vode takve divove.

Tako je Olga Kirsanova već nekoliko godina pilot putnički zrakoplov težine više od 100 tona. Sigurna je da svatko može dobiti mjesto u kokpitu krila automobila - glavna stvar je da ga želite sa svim svojim srcem. Istina je da se i sama Olga morala znojiti kako bi postigla svoj položaj, budući da je menadžment njezine zrakoplovne kompanije dugo nije mogla odlučiti za taj sastanak.