ATR 72 je idealan zrakoplov za zrakoplovstvo kratkog dometa

Za normalizaciju domaćeg zračnog prometa, zrakoplovne tvrtke nadopunjuju zrakoplovne flote s avionima kratkog dometa i srednjeg dometa. Sve ovisi o tome kakav je proračun zrakoplovna tvrtka. Naravno, moguće je kupiti i uključiti skupi turbojet zrakoplov u flotu, ili možete kupiti ATR 72 zrakoplov, uštedjeti nekoliko milijuna novca i uložiti ga u razvoj blizu zrakoplova.

Mala. Turboprop. putnik

U povijesti razvoja konstrukcije zrakoplova, veliki je broj zrakoplova projektiran i izgrađen. Tako se ispostavilo da je na sluh samo veliki dugoročni zrakoplova i vojnih zrakoplova. I u međuvremenu, osim letenja na velikim udaljenostima, morate letjeti na srednje i čak blizu ruta. avion ATR 72 je izvrstan predstavnik univerzalnih zrakoplova u blizini civilnog zrakoplovstva.

Koje su njegove prednosti? Činjenica da je relativno mala i lagana. Nema turbojet motora, ali je opremljen s dvije turbopropusne jedinice snage, što je mnogo povoljnije za letjelice kratkog dometa. Takav zrakoplov troši toliko goriva i lako se održava. Njegov dizajn vrlo je jednostavniji i razumljiviji od većine moćnijih zrakoplova.

ATR 72 je nova generacija zrakoplova. Oštrice motora izgledaju pomalo staromodne i to odbija putnike. Međutim, ovo je uobičajena zabluda. Vijku vuču, iako daje nižu brzinu, ali ne i gore od vučne kočnice. Povijesno gledano, vojni zrakoplovi smatraju se standardom pouzdanosti. Turboprop motori uspješno se koristio na strateškim bombarderima ruskog ratnog zrakoplovstva i vojnim prijevoznim zrakoplovima američkog ratnog zrakoplovstva. Takvi motori su najoptimalniji za letove na kratkim udaljenostima.

Pa ipak, on je putnik

Iznenađujuće je da mnoge tvrtke koriste ATR 72 kao prijevozno sredstvo. Posebno American mail usluge. Za internu poštu, važno je da se paketi isporučuju brzo, a prijevoz nije preskup. Tako se ispostavilo da je ATR 72 savršeno prilagođen tim zahtjevima. Međutim, glavna je specijalizacija prijevoza putnika. Ovo je punopravni putnički avion. Njegov kapacitet je vrlo visok za zrakoplov ove klase - 72 putnika, posada upravitelja i tim pilota.

Ako je vijak, to je samo "turbo"!

Zapravo, vijčani zrakoplovi dugo su bili dio povijesti. Zamijenjeni su turbopropnim zrakoplovom. Postoji ogromna razlika između tih naizgled povezanih tipova. Turboprop je mnogo moćniji. Sila za podizanje dovoljna je za podizanje ne samo zrakoplova, već i puno putnika. Na istoj brzini krstarenja će biti čak 510 km / h. Vrlo je brzo za regionalne zrakoplovne tvrtke. Naravno, ovo je znatno sporiji od dugog letačkog zrakoplova. S obzirom na kratki raspon letova, putnici će osjetiti da zrakoplov leti s nevjerojatnom brzinom.

Značajke dizajna

Svaki zrakoplov ima svoje osobitosti. ATR 72 nije bio izuzetak, već naprotiv - referentna točka za sve blizu zrakoplova. Dizajn ovog turbopropnog aviona uključuje najnaprednije kompozitne materijale. Kaissons krila su 100 posto ugljičnog vlakna. Za ATR zrakoplove zrakoplovni aluminij postupno nestaje u prošlosti. Zrakoplov postaje lakši i brži, što otvara atraktivne komercijalne izglede za njih.

ATR 72 u Ukrajini

Unatoč činjenici da su u toj zemlji regionalni zrakoplovni zrakoplovi brodovi Tupolev Design Bureau - postoji i ATR 72. "UTair" je njegov operator. Njegova je letačka udaljenost niska i gubi se Tupolevov zrakoplov. Maksimalni raspon je 1500 km. Zbog toga je takav zrakoplov nepopularan u Rusiji. Zrakoplovi iste klase opremljeni su turbojet motorima i sposobni su za prekomjerno punjenje do 8000 km bez punjenja gorivom. ATR 72 se također nalazi u Ruskoj Federaciji, ali mnogo rjeđe. Uglavnom na jugu Rusije.

Problem ATR 72 je ujedinjenje. Zrakoplov apsolutno nije prilagođen letovima u teškim vremenskim uvjetima iu hladnoj sezoni. U slučaju zaleđivanja zrakoplov ide u zastoj i razbije se. To se već dogodilo nekoliko puta. Ovaj problem je konstruktivan nedostatak zrakoplova, problem je riješiti modernizacijom.

Gdje je bolje sjesti?

Gdje su najbolja mjesta u ATR 72? Naravno, na prozoru. Ne možemo reći gdje su dobra mjesta i gdje - loše. Sve ovo je subjektivna procjena, jer svatko mjeri razinu udobnosti na različite načine. Međutim, nemojte sjediti u repu dijelovi zrakoplova. Tamo, u pravilu, manevri i ljuljanje trupa su najizbirljiviji. Mjesto na prozoru uvijek će biti najbolje, jer je pogled s pogleda ptičje perspektive uvijek oduzima dah.

Recenzije o ATR 72 su različite. Uglavnom su to pozitivni odgovori, ali i negativni. Mnogi putnici primjećuju neuobičajenost leta na ovoj ravnini. Avion je udoban, mali, i lijepo je letjeti. Neka negativna mišljenja odlaze piloti civilnog zrakoplovstva, žaleći se da je eksploatacija u hladnoj sezoni vrlo opasna. Neki se žale na stolice, ali to je i prilično subjektivan dojam.

U kabini zrakoplova je glasan. S ovim se ništa ne može učiniti, jer je turboprop. Ovi motori su bučni i stvaraju zanimljivu pratnju. Većina putnika sa zadovoljstvom ima priliku doživjeti senzacije letenja na takvom zrakoplovu jer su potpuno neusporediv s letom na turbojetu.