Očuvanje motorne čamca za zimu vlastitim rukama

Često je gotovo nemoguće doprijeti do udaljenih mjesta za lov ili ribolov ako nemate dobar brod s moćnim motorom. Ali u našoj regiji sezona je kratka, dolazi hladno. A ako je sve jasno sa samim brodom, što onda s motorom? Ostavite ga u hladnom hangaru uopće nije razumno! U svakom slučaju, ako ne želite izgubiti to radi! Zato ćemo danas razgovarati o tome kako djeluje očuvanje vanbrodski motor

Zašto to trebate učiniti?

Čak i automobili su jako obeshrabreni od bacanja za zimom, jer posljedice takvog lošeg upravljanja mogu biti vrlo neugodne. A motori brodova, koji su posljednjih godina inferiorni prema složenosti automobila, stoga ih ne vrijedi. U svakom slučaju, svi iskusni ribari i lovci se slažu oko toga. Kažemo da je očuvanje vanbrodski motor „Yamaha” u zimskim mjesecima (ili bilo koje druge uvozne modela) koji mogu produljiti vijek trajanja motora za najmanje 20%, a uštedjeti mnogo novca koji bi inače otišao na popravak.

Radi se o banalnoj koroziji i kondenzaciji. Nekoliko ljubitelja lov i ribolov može priuštiti gradnju topli hangar, posebno dizajniran za spremanje broda, i zato ga ostavite u uobičajenom prolazu za brod ili u garaži. Ako se zima izdaje "nestandardni", s promjenama temperature, u motoru se može nakupiti pristojna količina kondenzata. Vlažnost, udarajući vitalne dijelove motora, neizbježno će činiti takve stvari koje će zahtijevati skupe i složene popravke.

Jednostavno rečeno, trebate dovesti motor u određeno stanje. Stoga je očuvanje motora plovila za zimu upravo ono što je potrebno. Naravno, kako bi se osigurala sigurnost motora morat će se truditi, jer ćete morati izvršiti njegovo održavanje, što se razlikuje od nekih suptilnosti.

Značajke tržišnih uvjeta

Nije tajna da naši ribari često koriste relativno jeftin dvotaktni motori. Oni su jednostavni za rukovanje, a mali kapacitet ih čini vrlo popularnim, u pogledu visine uplaćenog poreza. Vođe ove industrije s pravom smatraju robnim markama Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Međutim, tijekom posljednje tri godine, zbog nevjerojatnog povećanja cijene "čistih" japanskih proizvoda, tržište je naravno osvojilo brojne kineske tvrtke. Trošak tih motora je znatno niži, ali briga o njima bi trebala biti puno bolja, međutim paradoksalno se može činiti.

Sredstva korištena za očuvanje

Koji su načini očuvanja motornih čamaca za zimu? Naravno, pod „zaštitu” može se shvatiti kao fuzijski goriva i ulja, kao i uklanjanje gumenih dijelova koji se mogu zadubet i prekrivena pukotinama, ali na jednostavniji način, korištenjem posebno razvijenih za ovu namjenu konzervansa. Oni uvelike olakšavaju rad i poboljšavaju svoje rezultate.

Što očuvanje motornog čamca izgleda u praksi za zimu? Zbog toga nema potrebe rastaviti motor na zubima i obrišiti svaku od njegovih dijelova nekom vrstom "droga". Samo konzervansi se oslobađaju u obliku sprejeva. Prikladno se injektiraju u rasplinjaču i druge elemente. Otkrijmo kako u praksi dvotaktni vanbrodski motor održava zimi.

Opis postupka

Uzmite kao primjer standardni Mercury 3.3, dizajn koji je najtipičniji i tipičan za većinu brodskih motora. Konzervativni materijal treba ubrizgavati kroz difuzor rasplinjača, odakle postupno ulazi u kućište radilice. Istina, to zahtijeva malo rastavljanje motora. Da biste to učinili, pokrenite motor nakon dodavanja konzervansa, a zatim, bez čekanja za zaustavljanje, izvadite rasplinjač i ponovo ubrizgajte raspršivač.

Važno! Uklanjanje crijeva za gorivo za preciznije ubrizgavanje spoja u komoru za sagorijevanje nije najbolji savjet jer ćete u ovom slučaju izravno kršiti osnovna pravila zaštite od požara. Stoga nećemo dati takve preporuke.

Nakon toga morat ćete hraniti smjesu u samim motornim cilindrima, tako da u dugoj zimi ne uzrokuju koroziju i ne čuju se klipna skupina. Nije teško to učiniti. Najprije odvrnite glavu motora. Nakon toga, otpustite svijeću, koristite za ove standardne alate. Nakon uklanjanja, potrebno je sprej za konzerviranje predati izravno u gornji dio šupljine cilindra, nakon što se klip ugradi u gornju "mrtvu" točku.

Iako opisujemo model Mercury, ali očuvanje Yamaha motora za brod za zimu ne razlikuje se od ovog procesa.

Završetak rada

Nakon što ste to učinili, nekoliko puta povucite ručku startera. To je učinjeno zbog cilja da okretni klipovi ravnomjerno distribuiraju konzervans na zidove cilindra. To je osobito važno ako čuvate četiri kotača motornih brodova za zimu. Njegov dizajn je složeniji, i stoga mnogo više "kapriciozan" s obzirom na moguće probleme koji su nastali zbog nepravilnog pohranjivanja mehanizma.

Nakon toga, okrenite svijeću na svoje pravo mjesto, i "do zaustavljanja" ne mora biti uvrnuto, a zatim staviti na kapu. U principu, unutarnja zaštita motora je dovršena. No, ne zaboravite da očuvanje izvanbrodskog motora za zimu uključuje ne samo obradu svojih "unutarnjih".

Što učiniti s kitom za tijelo?

Vrlo je mnogo vlasnika motornih brodova iz nekog razloga zaboravilo na pričvršćenje motora. U pravilu je napravljen daleko od najboljeg metala i zbog toga se vrlo brzo počinje hrđati kada se pohranjuju u neadekvatnim uvjetima. Da se to ne dogodi, svi detalji moraju biti uklonjeni, podmazani, a zatim pohranjeni. Ali možete olakšati, štedi vrijeme i energiju i iskoristite isti konzervans.

Za to se koriste posebne smjese tipa "6 u 1". Ako se s ovim sastavom liječite svim površinama motora, metalni dijelovi bit će pouzdano zaštićeni od korozije, a boja se neće izblijediti i izobličiti od negativnih čimbenika okoline. Ako rade svoj brod pod morem, onda je to motor zaštita jednostavno je bitno, jer, u protivnom, slana voda će brzo početi uništiti sve bitne elemente vanbrodskog motora. Što se još može učiniti kako bi se osiguralo da se čuvanje motorne čamca za zimu (koju svi mornari vole raditi vlastitim rukama) bili uspješni?

Gdje primijeniti konzervans?

Ako koristite sprejem za konzerviranje, nemate problema s njegovom primjenom, jer bi se jednostavno trebalo raspršiti preko najranjivijih i udaljenijih dijelova motora na brodu. Vrlo je važno primijeniti konzervans samog rasplinjača na sve pričvršćivače koji su najprikladniji za koroziju. Nemojte zaboraviti na ostale metalne elemente, posebno tijelo samog motora.

Odvojeno, posebno debeli sloj, pokriva blok cilindra. U modernim motorima, u kojima ovaj dio ne može biti proizveden od najkvalitetnijeg željeza, također ima povećanu tendenciju korozije.

Međutim, nemojte misliti isključivo o zaštiti samo metalnih dijelova. Ako se rukom podignete četkom i pažljivo nanesite sloj konzervansa na izolaciju žica, gumenih i plastičnih dijelova, ova jednostavna operacija znatno će uštedjeti vaš resurs. Opet, ovo je najrelevantnije za one motore koji rade u morskim uvjetima, stalno su izloženi korozivnim učincima morske vode.

Ostale preporuke

Još jednom podsjećamo "pomorce" o agresivnom učinku soli na sve mehanizme koji ulaze u nju. Nakon povratka iz bilo kakve morske šetnice, a ne samo prije konzervacije, vrlo je preporučljivo ispirati sve dostupne dijelove motora čistom slatkom vodom. Posebno se to odnosi na one slučajeve u kojima je zimi potrebno očuvanje stacionarnih brodskih motora. Prije stavljanja motora na zimsku pohranu potrebno je pristupiti ovom procesu s punom odgovornošću.

Kako pohraniti konzervirani motor zimi?

Općenito, proces konzerviranja može se smatrati potpunim. Ostaje samo kompletno montirati motor. Nakon toga, vrijeme je da se pripremi soba u kojoj će biti spremljena tijekom zimskog perioda. Pozornost usmjeravamo na činjenicu da je idealna pozicija za motor na brodu vertikalna. Držite ga, stavljajući ga na svoju stranu, ne preporučuje se.

Ako nemate zasebnu sobu ili garažu, možete izaći iz situacije tako što ćete pakirati motor u vrećicu gustog polietilena i staviti ga u ormar. Preporuča se izbjegavati iznenadne promjene temperature tijekom skladištenja. U slučajevima kada vam neumjereni vremenski uvjeti ili sustav grijanja dopuštaju dolje, preporuča se ponavljanje postupka, koristeći sprej za čuvanje motornih plovila za zimu. Tako spriječite negativne učinke kondenzacije. I pojavit će se u svakom slučaju s padom temperature.

Ako nemate sposobnost pohranjivanja motora u uspravnom položaju, tada je dopušten položaj na strani, ali u tom slučaju treba postaviti na stranu upravljača. S vremena na vrijeme još treba staviti "na svećenika".

U kojim slučajevima mogu raditi bez očuvanja?

U slučaju da imate suhu i toplu sobu, tada nećete trebati očuvanje motora plovila za zimu (Merkur ili neki drugi model - nije važno). Motor možete ostaviti u istom položaju kao i onaj. Naravno, prije toga preporučujemo da ga očistite i operite, obrišite ga i, ako je potrebno, zaštitite izložene površine pomoću spreja za konzerviranje.

Osim toga, bolje je ukloniti motor s broda, čak i ako je vaš raspolaganju grijani hangar, i stavljajući ga u neki suhi, prije pakirane u čvrstu plastičnu vrećicu.

U istim slučajevima, kada imate toplu sobu, ali je vlažnost u njemu povećana, očuvanje 4-taktnog motora plovila za zimu (ili dvotaktni) još je uvijek važno. Činjenica je da će u toplim uvjetima procesi korozije ići nekoliko puta brže, pa se u proljeće može očekivati ​​krajnje neugodno iznenađenje.

O zamjeni ulja u reduktoru

Usput, raspravljajući o pitanjima očuvanja, iz nekog razloga smo potpuno zaboravili na problem promjene ulja u mjenjaču. Kada isprazniti i napuniti novu: na početku ili na kraju sezone? Odgovor je nedvosmislen - na kraju. Zašto? Jednostavno. U staroj masti nakuplja ogroman volumen različitih oksidirajućih tvari. U principu, svaki moderni automobilist zna o tome jer samo takva lijenica ne zna o takvim "vrijednim" svojstvima sadašnjih semisintetskih maziva.

Jednostavno rečeno, što je stariji ulje u motoru, vjerojatnije je da će unutarnji dijelovi biti pokriveni slojem korozije. Za borbu s sličnim učinkom, postoje različiti alkalni aditivi, ali u starom maziva praktički nema. Vizualno odredite stupanj prikladnosti ulja za brodski motor u daljnjem radu koji ne možete. Zaključak je jednostavan - apsolutno je potrebno zamijeniti maziva u jesen, prije početka mjera za očuvanje motora za zimsko razdoblje.

Ako je vaš model motora dizajniran za osiguravanje uljnog filtra, onda, naravno, zamjenjuje se i novim. Naravno, ovdje se radi o isključivo četverotaktnim modelima brodskih motora koji imaju dva ili više cilindara.

Kako provesti ponovno otvaranje motora nakon zimske pohrane?

Ali zašto svi govorimo samo o očuvanju? Uostalom, može gurnuti nekoga na ideju da u proljeće motor jednostavno može napuniti benzin i ulje, i plivati ​​za ribolov! Jao, nije tako jednostavno. A ako slijedite put najmanjeg otpora i ne preispitajte motor, posljedice mogu biti izuzetno ozbiljne, čak i dok se potpuno ne uspije.

Naravno, pretjerujemo malo, ali još uvijek treba nešto učiniti. Štoviše, nije potrebno učiniti nešto posebno teško. Ako je motor pohranjen u toploj sobi, postavljen okomito ili u "položaju", samo trebate napuniti gorivo i motor se može sigurno pokrenuti.

Dok se u prvih nekoliko minuta ne spali konzervans, jak i crni dim će izaći iz ispuha. Biti uplašen nije potrebno. To će nestati vrlo brzo, odmah nakon potpunog izgaranja konzervansa. Nakon toga, motor može raditi u pravilnom načinu rada, a nijedna se značajka njegove uporabe istodobno ne pojavljuje. Ovako motor čamca čuva se zimi. "Tohatsu" ili drugi proizvođač - nije bitno, ali još uvijek postoje neke ne-kritične značajke.

Ostale vrste motora, sorti

Dakle, sve gore navedene preporuke vrijede u najvećoj mjeri za dvotaktne srednje veličine motora, koje aktivno koriste većina lovaca i ribara u ovoj zemlji. Ali za sve ostale motore koji se mogu naći na prodaju, ova pravila su dobro utemeljena. Neke posebne i važne nijanse bolje je saznati izravno od predstavnika proizvođača, jer takve informacije mogu biti samo od njih. Opće načelo bilo kojeg očuvanja je upotreba posebne smjese, najbolje od svega u obliku spreja.

Ovaj se sastav treba ravnomjerno raspodijeliti na svim unutarnjim površinama motora, a također, ako je moguće, zaštititi vanjski "tijelo" od motora od korozije. Posebno su važne sve ove napomene u vezi s motorima koji rade u morskim uvjetima. Slane morske vode tako brzo korodi mnoge dijelove suvremene tehnologije, da se za nekoliko godišnjih doba, ako ne pravilno očuvate svoj brodski motor, možete ga sigurno baciti.

Tako ste naučili spasiti brodski motor za zimu. "Suzuki" ili drugi proizvođač - nema posebnih razlika u procesu. Važno je samo zapamtiti da morate pažljivo izvršiti sve operacije, a da ne biste lijeni.