Motori na brodovima su domaći. Kako izraditi brod izvanbrodski električni motor po sebi

Da biste samostalno izgradili motor broda, morate razumjeti njegov uređaj. Osim toga, treba uzeti u obzir da će se za obradu zahtijevati upravljanje modelom. U ovom slučaju, to je više svrhovito koristiti dijelove iz starog motora broda. Ladice za motor odabiru se odvojeno. Također, posebnu pozornost treba posvetiti sustavu goriva. Neki se stručnjaci mogu odustati vanbrodski motor

Uređaj jednostavnog motora

Na vrhu bilo kakvog brodskog motora izravno je motor. Pomoću pumpe za gorivo spaja se s klipnim sustavom. Osim toga, valja napomenuti da postoji poseban valjak u motoru broda. Potrebno je kako bi se osiguralo rad ventila. U ovom slučaju, mnogo ovisi o kubičnom kapacitetu motora. Na paleti motora broda nalazi se stezaljka. Uz pomoć, moguće je popraviti model na brodu.

Popravci iznad palete se ne koriste uvijek. U nekim slučajevima instaliraju se i mjenjači. Danas ima puno Dadbooodsa. Ispod njih nalazi se radilica, koja se povezuje sa središnjom šipkom. Stoga se okretni moment prenosi na niži stupanj prijenosa. Kroz posebnu glavu, vijci se okreću.

Model s motornom pilom

Može se napraviti motor s jedrilicom iz motornog pila, ali potrebni su detalji s zastarjelim modelom. Prvo se izvuče motor uređaja. Instalira se odmah na paletu. U ovom slučaju, sustav goriva može se odabrati najčešće. U ovom slučaju parametar ograničene frekvencije ne prelazi 1300 o / min. Kobilica na ovom brodu motori (samostalno) prikladno s tri ventila. Međutim, posebnu pozornost treba posvetiti tipu konvektora.

S ovim dijelom možete upravljati upravljačem. Nakon pričvršćenja gornje ploče, možete ići na mrtvačnicu. radilica u ovom slučaju bolje je odabrati jaku. U tom slučaju, središnja šipka mora se posuditi sa starog motora plovila. Na kraju posla, trebate instalirati niži stupanj prijenosa s vijcima. Za pumpanje vode potrebna je dodatna crpka.

Trimer motor

domaći vanbrodski motori iz trimer prikupljaju se sasvim jednostavno. Prije svega, stručnjaci savjetuju ukloniti ručku. Zamijenite je šipkom. Dalje je važno napraviti paletu motora. U ovom slučaju možete koristiti i ploču od lijevanog željeza. Motor mora biti vrlo pažljivo pričvršćen. Pumpa za gorivo za sustav može se koristiti uobičajenim. Međutim, bolje je odabrati bregastu osovinu za jaku, inače neće izdržati visoka opterećenja. Dedwood je fiksiran u ovom slučaju tek nakon fiksiranja gornje brzine.

Ako želite, možete ugraditi termostat na motorima broda (domaći). Držač se montira nakon što se pričvrsti mrtva. Kako bi se osiguralo da motorni mjenjač nije labav, mnogi stručnjaci preporučuju uporabu posebne gumene brtve. Vijci u modelu moraju biti pričvršćeni na okomito vratilo.

Model motoblocka

Prilično je teško sagraditi samokosive motorne brodove iz motornog bloka, ali to je moguće. Ako uzmemo u obzir električne izmjene, starter se najprije izvlači iz uređaja. Također je potrebno odspojiti motor. Ako se koristi četverotaktna modifikacija, sustav goriva će biti najčešći. Pumpa za vodu u ovom slučaju je važno odabrati kvalitetan. Zauzvrat, možete uzeti mrtav od starog motora plovila. Za popravak pumpe za gorivo, mnogi koriste različite fiksiranje. Najlakši način da ga uzmete u obzir kao da ga postavljate preko rasplinjača. Istodobno, ne bi trebao dodirivati ​​jaram.

Radilica na motorima na brodu (domaća) treba pričvrstiti preko gornje opreme. U ovoj fazi potrebno je provjeriti snagu stezaljke. Paleta, zauzvrat, ne bi smjela blokirati. Pumpa za vodu u ovom slučaju je instalirana ispod mrtva. Kako ne bi ometali rad niže šipke, mnogi stručnjaci preporučuju korištenje posebnih izvora. Nakon što ih pričvrstite, učvrstite samo vijke i bušilicu.

Uređaji s dvosmjernim zamašnjakom

Napravite motor s brodom s dvosmjernim zamašnjakom s vlastitim rukama - zadatak nije jednostavan. Motor u ovom slučaju je prikladniji za odabir dvotaktnog tipa. Stoga bi valjak ispod njega trebao biti konstruiran za tri ventila. Također prije instalacije potrebno je provjeriti snagu pushera. Moraju izdržati tlak od najmanje 3 bar. U tom slučaju, možete se nadati za stabilan rad motora. Paleta u ovom slučaju mora biti montirana ispod stezaljke. Radi praktičnosti, može se pričvrstiti vijcima, a zatim upotrijebiti brtvilo. Nakon što je pričvršćen za bušilicu, spojena je mrtva. Zaštita vijka propelera postavljena je zadnje.

Modeli s dvotaktnim motorima

Napravite s dvotaktni motor jedrilica s vlastitim rukama može se koristiti samo ako se koristi koljenasto vratilo s promjerom od najmanje 60 mm. Inače, ne može izdržati opterećenje. Zamašnjak u ovom slučaju može se odabrati uobičajeno. Istovremeno, crpka za gorivo mora podnijeti tlak od najmanje 3 bara. Stručnjaci savjetuju instalaciju ručice na samo tri ventila. Termostat se, ako se želi, ugradi na motorne brodove (domaće).

Ispušni ventili u sustavu ugrađuju se najčešće aluminij. Rashladni uređaji dostupni su danas. Najjednostavnija varijanta se smatra vodenom modifikacijom. Da biste to učinili, u paleti bi trebao biti unaprijed osigurati ograde. Gumbi iznad motora moraju biti postavljeni posljednji. Mrtva drva za pomičnu modifikaciju prikladna je s šipkom od 120 mm.

Uređaji s četverotaktnim motorima

Možete izgraditi vlastiti motor s izvanrednim motorom s četverotaktnim motorom, ali ćete morati koristiti dijelove iz drugog modela. Konkretno, potrebno je zasebno odabrati stezaljku za uređaj. Treba također napomenuti da ovjesni valjak traži četiri ventila u ovom slučaju. U tom slučaju, spremnik je postavljen pod sustav goriva blizu palete.

Dedwood za motor odabrani su, u pravilu, s dvije šipke. U tom slučaju, radilice moraju biti zasebno odabrane. Priključci u takvim uređajima često su instalirani. Bušilica treba biti pričvršćena izravno na zamašnjak. Učvršćivači za to su najbolje korišteni čelik. Bez zavarivanja u ovom slučaju, to je prilično teško.

Promjene na ručnom pokretaču

Domaći motori broda (bogs) s ručnim pokretačima su vrlo česti. Te su komponente postavljene blizu bregastog vratila. Da biste ih popravili, morate koristiti gumenu brtvu. Istodobno mora postojati najmanje četiri vijka. Ako uzmemo u obzir četverotaktni motor, onda su u pravilu ugrađeni elektronički tipovi. Međutim, za ručne izmjene ručni uređaji su idealni.

Model s zaštićenim reduktorom

Brodski motori s zaštićenim zupčanicima danas su vrlo popularni. Da bi ih se samostalno montirao, potrebno je odabrati motor snage od najmanje 3 kW. Starter u ovom slučaju prikladan je za ručni tip. Prije svega, stezaljka za motor je izrezana. Tek nakon toga možete nastaviti instalirati sustav goriva. Termostat, ako se želi, je postavljen na ručicu klackalice.

Sljedeći korak je pričvršćivanje reduktora. Kako bi se osiguralo da se kotačić ne trza tijekom rada, ispod njega se može postaviti brtva. Instalirajte potisnike na paletu i za to ćete morati koristiti aparat za zavarivanje. Vrh šipke u ovom slučaju je važan za pričvršćivanje ispod stezaljke. Da tlak ne deformira paletu, mnogi stručnjaci savjetuju instalirati dodatne potpore.

Uređaji s pločom protiv kavitacije

Brod motor s pločom protiv kavitacije uspijeva prilično udobno. U tom slučaju potrebno je započeti s radom na prikupljanju uređaja s osiguranim motorom. Samo nakon što su zavareni. Za pričvršćenje crpke za gorivo, možete koristiti vijke. U tom slučaju nije potrebno postaviti brtvu. Posebnu pozornost treba posvetiti sustavu goriva. Mora se pričvrstiti uz vodeni klip. Antikavitacijska ploča pričvršćena je blizu konektora. Međutim, ne smije dodirivati ​​paletu. Na kraju, ostaje samo za ugradnju drva.

Motor s mjenjačem

Motori s mjenjačima teško se mogu skupljati. U tom slučaju konektor mora biti odabran visokokvalitetnim. S druge strane, motor se može koristiti četverotaktnim. Pusheri za sustav su vrlo široki. Postavite mjenjač na gornju prirubnicu. Kako bi se izbjegli kratki spojevi, sve ožičenje treba pažljivo skrivati. Osim toga, trebali biste voditi brigu o dobroj pumpi za vodu. Za brtvljenje gornjeg koroma iz rasplinjača, možete koristiti brtvilo.

Model s obrnutom bravom

Za montažu motora s povratnom bravom prije svega potrebno je fiksirati motor kao standard. Nakon toga, bušilica je spojena na ploču. Sustav za gorivo može se ugraditi samo nakon ručke. Kako ne bi stezali rasplinjač, ​​mnogi savjetuju pomoću brtvila.

Pričvrstite obratnu bravu izravno ispod stezaljke. U tu svrhu potrebno je koristiti aparat za zavarivanje. Nakon toga, ostaje samo popraviti mrtva. Ako je vanbrodski motor instaliran s mjenjačem, pričvršćivač se može nalaziti izravno u njemu. Međutim, to je prilično teško to učiniti zbog činjenice da morate vidjeti blok tijelo.