Popravak motobota: značajke rada

Danas se može promatrati plodove tehnološkog napretka ne samo u industrijskoj, već iu poljoprivrednoj sferi. Veliki broj tehnika se koristi za razne svrhe: to obrada tla i sjetva usjeva i jednostavno briga za vegetaciju na mjestu. Među raznim poljoprivrednih vozila potrebno je izdvojiti jednu cjelinu, kao hoda iza traktora, koji je jednostavno neophodna u svakodnevnom životu.

Ovaj je uređaj dizajn s jednim ili dva kotača koji se nalaze na jednoj osi. Često takav mehanizam se koristi za tretiranje tla, gdje operator ga kontrolira pomoću olovke sa svim potrebnim uređajima za kontrolu, ali ponekad se koristi i kao osnovnoj vozila.

O tome što se ovaj prijevoz sastoji, kao io pojedinostima takvog postupka kao i popravak motoblokova s ​​vlastitim rukama, dalje i bit će raspravljano. Da biste razumjeli sve zamršene radnje ovog uređaja, trebali biste detaljnije razmotriti što je uključeno u njegov dizajn.

Što se sastoji od motocikla?

Glavni pokretački dio ovog mehanizma je motor, koji radi i na benzin i dizelsko gorivo. Ovaj element motornog bloka može biti dvotaktni ili četverotaktni. Posebnost takvih motora je u tome da se u njima ugrađuju posebni regulatori brzine, koji pojednostavljuju proces rada. Snaga motora varira od 5 do 10 KS. Valja napomenuti da je najveća poteškoća popravak motobota u ovom dijelu.

Drugi element dizajna je prijenos, koji ima nekoliko vrsta:

- brzina;

- rack-i-crv;

- Privremeno-on nazubljenim lanac;

- Hidrostatski.

Važan dio blok motora je također sustav agregacije, koji je odgovoran za mogućnost priključivanja dodatnih poljoprivrednih uređaja u uređaj.

Kontrola ovog uređaja može se prikazati ili na ručkama ili na šipkama upravljača. Ovdje se kontrolira kvačilo i plin. Neki teški uzorci ponekad mogu biti opremljeni kočnicom.

Načelo rada

Funkcioniranje ovog uređaja je zbog napora motora, zbog čega motoblock pomiče i prenosi energiju na dodatne elemente instalirane na njega. Njegovi glavni strukturni detalji su rototiller, čija je glavna uloga ukloniti korove, kako bi orao i opskrbio zemlju gnojivom. Vrlo često se popravak motoblocka provodi u ovom dijelu jer je teško napunjen.

Teški mehanizmi ponekad se mogu temeljiti na zglobnoj opremi, tako da se funkcionalnost uređaja uvelike proširuje.

Osim rototillera, motorni blok može također uključivati ​​dijelove kao što su kultivator, plug, kosilica, hiller itd.

Varijacije motoblokova

Ovisno o težini, postoje tri glavne vrste ovih poljoprivrednih uređaja. Važno je napomenuti da bilo koji popravak motornih blokova vlastitim rukama mora biti strogo u skladu s tehničkim značajkama određenog uzorka. Vrste takve opreme su kako slijedi:

1. Vrsta svjetla. Njegova težina je u rasponu od 10 do 50 kg. Zbog svoje pokretljivosti, brzina rada je znatno veća od ostalih uređaja, međutim zbog svoje male snage moguće je obraditi samo male površine tla.
2. Prosječna vrsta motornih blokova predstavljena je proizvodima težine od 60 do 100 kg. Takvi uređaji se koriste u različite svrhe.
3. Profesionalnija verzija ovog poljoprivrednog stroja je teška profesionalna oprema. Zbog činjenice da njihova težina prelazi brojku od 100 kg, oni ne mogu raditi vrlo brzo, ali se mogu koristiti za obradu velikog područja zemlje zbog velike snage tih uzoraka.

Ono što slijedi je bliži pogled na ono što neki greške mogu pojaviti tijekom rada tih strojeva, a kao rezultat toga, nešto od koje će ovisiti o uspješnosti postupka, kao što su hodanje traktora popravak.

Glavni razlozi neuspjeha benzinskog motora

U pravilu, svi lomovi ove vrste mogu se podijeliti u dvije kategorije:

1. Problemi kod pokretanja motora.
2. Problemi u radu.

Ako se pojave takvi problemi, nemojte odmah vratiti uređaj zaposlenicima stanice za održavanje. To je moguće popravak motora motoblock, radeći na benzinu, možete to učiniti sami. Uzroci kvarova motora mogu biti sljedeći:

- paljenje nije uključeno;

- u spremniku za gorivo nema goriva;

- gorivo za ispuštanje pčela je blokirano;

- rasplinjač nije pravilno postavljen. Kada motor započne, mora biti zatvoren.

Vanjski pokazatelji nestabilnog rada motora - niska brzina, neovisno isključivanje, smanjenje snage. Uzrok tome može biti niz razloga:

- filtar za zrak je začepljen (razlog je nedostatak zraka u rasplinjaču);

- gorivo s niskom kvalitetom;

- kvar mehanizma paljenja;

- začepljenje prigušivača;

- nepravilno podešavanje sustava rasplinjača;

- elementi cilindara i klipova su podvrgnuti trošenju i suzenju.

Neispravnosti i popravak dizelskog motora motornog bloka

Često, dijagnosticiranje i uklanjanje problema opreme može se obavljati samostalno. Zatim će biti opisane neke od najpopularnijih situacija i način njihova rješavanja. Popravak motornih blokova vlastitim rukama treba provesti na sljedeći način:

1. Ako kvačilo pada u dizelski uređaj, preporučuje se provjeriti mehanizam za trošenje diskova i opruga. Uzrok može biti i problem napetosti funkcionalnih dijelova prijenosnog sustava.
2. Ponekad se kvačilo ne isključi u potpunosti. Da biste to popravili, provodite motoblock za popravak, možete provjeriti koliko je čvrsto steznut upravljački kabel.
3. Ako u mjenjaču ima čudnih zvukova, trebate provjeriti je li ulje u mjenjaču u odgovarajućem iznosu. Možda je problem nosio ležajeve ili zupčanike (u tom slučaju morat će ih zamijeniti).
4. Ako se brzine loše mijenjaju, vrijedi provjeriti koliko funkcioniraju svi funkcionalni elementi mjenjača. Vrlo često se mogu produžiti čišćenjem i poliranjem.

Vrijedno je reći da danas postoji širok raspon motoričkih blokova, a svaki od uzoraka zahtijeva određeni pristup. Ispraviti ove ili druge kvarove može se pažljivo proučavati sva tehnička svojstva uređaja. To može biti strana oprema ili, na primjer, popularni dizel motoblock "Centaur". Popravak oba modela treba provesti samo nakon detaljne analize njihovih nacrta i načela djelovanja. Ali nemojte zaboraviti da dužna pažnja za bilo kojom opremom zasigurno će povećati životni vijek i značajno će smanjiti troškove rada.