Načelo rada i automatsko mjenjač (automatski mjenjač)

Automatski mjenjač je jedna od vrsta automatskih mjenjača koji omogućuje prijenos momenata motora na kotače. Glavna značajka ovog kutija je odabir i uključivanje zupčanika bez intervencije vozača, u skladu s trenutnim uvjetima vožnje. U današnjem članku pokušat ćemo saznati sve značajke Automatski mjenjač, ​​uređaj i načela rada.

Klasični automatski mjenjač sastoji se od sljedećih dijelova:

• Hidraulička spojka. Ovaj detalj je najsloženiji i neophodan u radu automatskog okvira. Ona je ona koja prolazi zakretni moment od ICE do kotača. Nalazi se između prijenosnika i motora s unutarnjim sagorijevanjem.
• Planetarni mjenjači, njihova je funkcija također prijenos snage motora na pogon vozila. Jedina je razlika u tome što planetarni prijenosnici provode neizravni prijenos momenta snage (hidraulička spojka djeluje izravno).
• Kvačilo za trenje. Prekidač prijenosa isključivanjem i komunikacijom elemenata automatskog mjenjača.
• Prekoračenje kvačila. Namijenjen je smanjenju utjecaja u prethodnom mehanizmu prilikom prebacivanja brzina automobila.
• Priključne osovine i bubnjevi.

Načelo rada i automatski prijenosni uređaj

Ovaj se prijenos sastoji od skupa krakova koji vode protok ulje za prijenos na kvačila za trenje i klipove kočionih traka. Položaj špulja se postavlja pomoću ručice mjenjača. Dakle, nakon uključivanja određenog načina rada (npr. "Pogon") mjenjača i pritiskanja papučice gasa motor prenosi svoju snagu na kotače, dok rad uključuje puno zupčanika (u odjeljku na drugoj fotografiji vidite njihovu konstrukciju). To je načelo rada i automatski prijenos uređaja.

Također je vrijedno napomenuti da je automatska kutija podijeljena u dvije kategorije prema načelu djelovanja:

• Hidraulički uređaji.
• Elektronički.

Prvi tip ima sljedeće načelo rada i automatski prijenosni uređaj. Ovdje se tlak ulja koristi iz centrifugalnog regulatora pomoću hidrauličke automatike. Regulator je zauzvrat povezan s izlaznom osovinom automatskog mjenjača. Nadalje, u opskrbi hidrauličkim uljem aktivira se kada vozač pritisne papučicu gasa. Mjenjač tada prima informacije o svom položaju, zbog čega se špulje prebacuju i dalje kretanje ili zaustavljanje automobila.

Što se tiče elektronske automatike, ovdje načelo rada i automatski prijenosni uređaj je korištenje solenoida koji pomiču poluge u kućištu mjenjača. Kabeli za te dijelove idu na elektroničku upravljačku jedinicu mjenjača. Posljednji element odluči pomicati solenoid, uzimajući u obzir položaj papučice gasa, trenutnu brzinu vozila i položaj poluge mjenjača.

Kao što vidite, oba prijenosa imaju slično načelo rada i uređaj. A popravak automatskog mjenjača, usput, također je jednako skup za obje kutije.