Prijenos je najvažniji element svakog automobila

Prijenos je najvažniji element svakog automobila, osiguravajući prijenos, raspodjelu i promjenu okretnog momenta od motora do pogonskih kotača. A ako barem jedan stupanj u njemu ne bude u redu, bit će nemoguće nastaviti vožnju na takvom automobilu. Danas ćemo govoriti o rasporedu tog mehanizma, a također naučiti i sorte mjenjači.

Vrste prijenosa automobila

Do danas ih razlikuje po dva:

• Mehanički - izumio više od 100 godina i koristi se na većini modernih automobila.
• Automatski - razvijen je puno kasnije od prvog, ali, unatoč tome, uspješno se koristi na mnogim crossover i hatchbacks. S druge strane, automatski prijenos je uređaj podijeljen u nekoliko potkategorija. To su različite vrste kipera, varijacija i tako dalje.

Glavna razlika između tih uređaja je metoda pomicanja zupčanika. A ako u prvom slučaju, promjena okretnog momenta osigurava sam motor, prebacivanjem ručice mjenjača pritiskom na papučicu spojke, au drugom slučaju cijeli proces kontrolira elektronika.

Valja napomenuti da je okvir mjenjača može se podijeliti u još dvije kategorije, ovisno o vrsti pogona vozila. Dakle, ako je funkcija pogonskih kotača prebačena na prednju stranu vozila, mjenjač šalje okretni moment izravno na osovine osovine. Ako je ovo pogon stražnjeg kotača, ovdje je međuprostor između prijenosnog momenta od ICE do kotača osovina propelera. Svaki od ovih automobila ima vlastitu konstrukciju kontrolne točke. Međutim, njihova se funkcija i svrha ne mijenjaju.

uređaj

Kao što smo već napomenuli, prijenos je mehanizam koji može imati strukturne razlike ovisno o tome koristi li se pogon na prednjim kotačima na automobilu ili straga. Međutim, glavni uređaji svih modernih mjenjača su nepromijenjeni:

• Spojka.
• Diferencijal.
• Semiaksija.
• Mjenjač.
• Glavni i kardalni prijenos.

Dakle, kratko ćemo analizirati strukturu svakog od ovih mehanizama.

kvačilo

Glavna funkcija ovog alata je kratko odspajanje motora od mjenjača, a zatim ih spojite pri prebacivanju brzina.

Mjenjač (bez prijenosa)

Ovaj mehanizam je sastavni dio prijenosa, koji mijenja zakretni moment motora, čime utječe na brzinu automobila. Usput, na Vivi Nivi prijenos je također posvećen prijenosni slučaj.

Cardan prijenos

Koristi se za prijenos sila, tj. Okretni moment od sekundarne osovine kutije do glavni zupčanik.

diferencijal

Služi za raspodjelu sila motora između pogonskih kotača. Zahvaljujući diferencijalu, kotači automobila mogu rotirati istovremeno s različitim kutna brzina, što je neophodno kada automobil uđe u zavoj.

Takav uređaj ima svaki prijenos. VAZ "deseta" obitelj, "sedam", "pet", "Ural" i svi drugi domaći automobili imaju isti princip rada i CAT uređaj.