Vrste brodova: imena s fotografije

Trenutačno se brod naziva vojnim brodom. Tankeri, rasuti tereti, suhi teretni brodovi, putnički brodovi, kontejnerski brodovi, ledolomci i drugi predstavnici tehničke flote građanskih ili komercijalnih flota nisu uključeni u ovu kategoriju. Ali nekad, u zoru plovidbe, kad je čovječanstvo još uvijek ispunjavalo bijele prostore s bijelim pogledom na nejasne obrise novih otoka, pa čak i kontinenata, svaka jedrilica bila je brod. Na brodu su svi bili pištolji, a tim se sastojao od očajnih bližnjih, spremni za sve zbog profita i romantike udaljenih lutanja. Istodobno, u ovim burnim stoljećima podijeljena je vrsta brodova. Popis u skladu s modernim dodacima bi napravio jako dugo, tako da bi trebao koncentrirati na jedrenje. Pa, možda možete dodati neke čamce za veslanje.

galija

Da biste dobili na njih - udio je nezavidan. Takva kazna u starim danima čekala je kriminalce. A u starom Egiptu, iu Finkiji, iu Hellasu već su bili. S vremenom se pojavljuju i drugi tipovi brodova, ali se galije koriste do srednjeg vijeka. Glavno pokretačka sila služili su istim osuđenicima, ali ponekad su im pomogli jedra, ravne ili trokutaste, postavljene na dva ili tri jarbola. Prema modernim konceptima plovila nisu bili velika, njihovo raseljavanje bilo je samo 30-70 tona, a duljina rijetko prelazi 30 metara, ali u tim dalekim vremenima veličina brodova nije bila ogromna. Vučitelji su sjedili u redovima, prema povjesničarima, ne više od tri horizontalna stupnja. Naoružanje galija zastupa balisti i nosni ovnovi, au kasnijim stoljećima ova oružja su dopunjena topništvom. Pokret, tj. Brzina kretanja, nadzirali su nadzornici, postavljajući ritam s posebnim bubnjevima i, ako je potrebno, bičem.

Barki

Vrste jedrenjaka za naše suvremenike malo su poznate, ali neke od njih još uvijek poznaju redovito održane povorke i međunarodne regate. U Rusiji čuvaju se teglenice "Sedov" i "Kruzenstern". Ti brodovi ne samo da pokazuju svoju ljepotu cijelom svijetu, već i pridonose odgoju mladih pomoraca koji se bave njima u tradiciji ruske mornarice.

Dakle, kora (naziv vrste dolazi iz flamanske riječi "kora") je plovilo s brojem jarbola od tri do pet. Sve njegove jedra su ravne, osim za kosu opremu bizona (krmenog jarbola). Barki - brodovi su prilično veliki, na primjer, "Kruzenshtern" ima duljinu od oko 115 metara, širinu od 14 m, posada od 70 ljudi. Budući da je izgrađena 1926. godine, kada su parni strojevi već bili široko raspoređeni, u svom dizajnu postoji i pomoćna elektrana s kapacitetom od gotovo jedne i pol tisuće kilovata, napunjenih dvama propeleri stalan korak. Brzina broda danas ne izgleda mala, pod plovidbom tijek ove koru doseže 17 čvorova. Vrsta imenovanja općenito je zajednička za trgovačku flotu XIX stoljeća - dostavu mješovitih tereta, pošte i putnika na moru.

Brigantina podiže jedra

Zapravo, iste barikade, ali s dva jarbola, zovu se brigantine. Sve vrste brodova razlikuju se po svojoj namjeni i kvalitete prijevoza. Brigantine se razlikuju po brzini i jednostavnosti. Vučica je pomiješana, ravna (na naprijednjem jarbolu) i kosina na špilji. Omiljeni brod gusara svih mora. Povijesni izvori spominju brigantine s tzv. "Bermudskom špilom", tj. Trokutnom jedrom koja se proteže između laktosa i prednjeg lufa, ali se nitko od preživjelih vrsta ne može pohvaliti. Međutim, ove nijanse zanimaju samo stručnjaci.

fregate

Dok se flota razvila, pojavile su se neke vrste ratnih brodova, drugi su nestali, a drugi su stekli drukčije značenje. Primjer je fregata. Ovaj koncept preživio je kasnije vrste, kao što su armadillos, dreadnoughts pa čak i letjelica. Istinska moderna fregata otprilike odgovara sovjetskom konceptu velikog antisubmarinskog broda, no čini se kraćim i nekako ljepšim. U izvornom smislu to znači trobrodni brod s jednim topničkim palubom za 20-30 oružja. Riječ "fregata" od XVII stoljeća dugo je dodala pridjev "dunkirk", što je značilo primarnu uporabu u zasebnoj zoni pomorskog kazališta vojnih operacija uz Pas-de-Calais. Ovaj se tip razlikovao po svojoj brzini. Zatim, kako se radijus autonomije povećao, nazivali su ih jednostavno fregate. Izmjena - prosječno za to vrijeme, otprilike 800-1000 tona. Najpoznatija ruska fregata nazvana je "Pallada", 1855. godine poduzeta je slavna ekspedicija na obalu istočne Azije pod zapovjedništvom admirala E. Putyatin.

karavela

"Prošla je poput karavela, sklona ..." - pjeva u poznatoj pop pjesmi. Bezopasno je proučiti vrste jedrenjaka prije pisanja tekstova za buduće hitove. Kompliment je pomalo dvosmislen. Neće se svaka djevojka usporediti s velikim, teškim teretnim brodom. Osim toga, karavel nos je visok, u kojem također možete vidjeti nepoželjan savjet.

Međutim, u osnovi ovaj tip, naravno, ima dobre sposobnosti za plovidbu. Poznat je po tome što je Kolumbo svoju ekspediciju proveo na obali Novog Svijeta na tri karavela (Santa Maria, Pinta i Ninja). Iznutra, oni se mogu razlikovati od spomenutih povišenih tenkova (nosne nadogradnje), ali i jedrenjaka. Palube su tri, stup s ravnim, a ostatak - s latinskim (kosim) jedra.

Odredište - duge morske i transoceanijske šetnje.

Iz riječi "karavel" ruska riječ "brod" morfološki se javlja. To je ime dala poznatom francuskom putničkom putniku, vrlo lijepom.

škare

Za brzo plivanje, sve vrste brodovi. imena brodovi se ne pamte uvijek, ali postoje iznimke. Netko će reći riječ "krstaš", a onda će svuda nešto misliti - neki "Aurora", drugi "Varyag". O škarama, opcija je samo jedna - "Cutty Sark". Ova posuda s dugim i uskim tijelom opadala je u povijesti iz više razloga, ali njegova glavna i najvažnija kvaliteta bila je brzina. Osloboditi čaj iz Kine, brzo dovesti poštu u daleke kolonije i obavljati posebno delikatne zadatke kraljice bio je puno škara i njihovih timova. I ta su plovila činila svoj posao sve do pojave brodova, au nekim slučajevima i kasnije.

galije

Prolazeći kroz drevne vrste ratnih brodova, ne može se podsjetiti na Veliku Armadu, koja se natjecala s britanskom flotom u XVI. Stoljeću. Glavna jedinica ove zastrašujuće sile bila je španjolska galerija. Savršenost s njim nije mogla biti jedna jedrenjak od tog vremena. U svojoj biti, ovo je poboljšani karavel sa smanjenom nadgradnjom spremnika (isti "snuffled nos" je praktički nestao) i izduženo tijelo. Kao rezultat toga, drevni španjolski brodograditelji postigli su veću stabilnost, smanjenu otpornost na valove i kao rezultat povećane brzine. Manevriranje je također poboljšano. Druge vrste ratnih brodova iz XVI. Stoljeća izgledale su bliže galije skraćenom i previsokom (to je bila mana, lakše je ući u taj cilj). Oblik yut (stražnja nadgrađa) stekao je pravokutni oblik, a uvjeti posade postaju udobniji. Na galijama su se pojavile prve latrine (latrine), stoga je izvor ove riječi.

Izmjenjivanje tih "ratnih brodova iz XVI. Stoljeća" kretalo se od 500 do 2 tisuće tona. Napokon su bili vrlo lijepi, bili su ukrašeni vještim rezbarijama, a nos je okrunjen veličanstvenom skulpturom.

schooners

Postoje vrste velikih brodova koji su postali "radni konji", dizajnirani za prijevoz širokog raspona robe. Među njima posebno mjesto zauzimaju šunčići. To su brodovi s više mastova, koji se razlikuju po tome što su barem dva odijela kosa. Oni su marselnymi, stakselnymi Bermuda ili sošnjak, ovisno o tome što je točno jarbol opremljen sa kosim jedra. Istodobno, mora se uzeti u obzir da je granica između dvomrvenog brammesela ili marseillovog škuna i brigantina vrlo uvjetovana. Ova vrsta poznata je još od XVII stoljeća. Većina proširila je ostvaren u trgovanju američke mornarice, posebice, Wolf Larsen, znak Jack London, lovi sa svojim timom na krzno brtve na škunu. U usporedbi s njom, teže je upravljati drugim vrstama brodova (ako vjerujete da je John London taj proces dostupan čak i usamljenom mornaru). Najčešće su škunari bili dva i tri krilca, ali postoje slučajevi kada je krilo puno više. Posebni rekord postavljen je 1902. godine, kada je brod s sedam stupova spustio na vodu (Thomas Dabrow Lawson, Quincy brodogradilište).

Ostale vrste brodova