Spremnik `Comet`: tehničke karakteristike

Drugi svjetski rat služio je kao poticaj razvoju izgradnje spremnika ne samo u Sovjetskom savezu već iu drugim europskim zemljama. Konkretno, Britanska zajednica također nije odstupila i stvorila tijekom krvoprolića u Europi svoj tenk "Comet", opis koji će se dati u ovom članku.

Opće informacije

Ovo borbeno vozilo bilo je prosječno rezervoar za krstarenje, proizvedeno u razdoblju od 1944. do 1945. Bio je onaj koji je bio posljednji na liniji krstarenja i postao je prijelazna veza prije stvaranja zajedničkih tenkova.

Povijesna pozadina

U procesu korištenja tenkova nazvanih "Cromwell" na prednjoj strani spremnika, vojnim stručnjacima postalo je jasno da se ta borbena vozila ne mogu samopouzdano natjecati u vatrenoj moći s neprijateljskom opremom. U tom smislu, britanski inženjeri odlučili su ojačati relevantne pokazatelje svojih potomaka i za to je započelo procesiranje inozemnih analoga. Izvorno se temelji na američkom M4 Sherman Britanci su razvili Sherman Firefly. Ali s vremenom su američki saveznici sve manje i manje vjerojatno da će opskrbiti svoje tenkove u Britaniju, a otoci su odlučili razviti vlastiti automobil. Ovo izdanje 1944. godine preuzelo je tvrtku Leyland Motors. Kao osnova odabrana je "Cromwell", dizajn i naoružanje o kojemu je odlučeno poboljšati. Na kraju, svjetlo je vidjelo spremnik "Comet", koji je od jeseni 1944. započeo serijski. Posljednji automobil srušio se u prosincu 1945. godine.

Dijagram rasporeda

Spremnik "Comet" klase cruiser je proizveden prema klasičnoj inačici. Odjeljak motora borbene jedinice, smješten u krmi, imao je motor, sustav hlađenja i spremnike s gorivom. Borilački odjel bio je smješten u sredini trupa i tornja. Bilo je ovdje da su pronađeni posadi ekipe, borbene komplete i mehanizam topova. Odjeljak za upravljanje i prenošenje također je bio međusobno povezan i bio je ispred automobila.

posada

Spremnik "Comet" služio je pet ljudi. Punjač, ​​ubojica i zapovjednik bili su u borbi i na sredini slučaja. Mehanički vozač, kao i prethodnik - "Cromwell", bio je smješten s laganim pomakom na desnu stranu uzdužne osi spremnika u kontrolnom odjelu. Radno mjesto radijskog operatera nalazilo se na lijevoj strani trupa, bliže prednjem dijelu stroja, izravno nasuprot instalacije s frontalnim teškim strojnicom iz kojeg je mogao, ako je potrebno, provesti vatreno oružje protiv neprijateljske radne snage.

Za ulazak u spremnik, a isto tako izlaziti iz nje mogao bi biti kroz par jednosmjernog grotla, s pravokutnim oblikom i smještenim na vrhu kule automobila. Ovi otvori bili su izravno iznad vatrenog oružja i zapovjednika. I drugi ulaz / izlaz rezervoara bio je otvor, postavljen na podignutom dijelu tijela ispred.

Zaštita oklopa kule i trupove

Spremnik "Comet", čija je fotografija predstavljena u vašem članku, izrađena je od valjanih oklopnih listova, koji su zauzvrat međusobno spojeni zavarivanjem i fiksiranim na okvir. Prednji dio tijela bio je montiran iz tri (gornja, donja i srednja) oklopna vozila. Od tih, najdeblji je bio gornji, debljine 76 mm. Hrana i strane automobila bili su zaštićeni listovima debljine 32 mm. Krov spremnika skupljen je od oklopnih pločica 25 mm, a donji - 14 mm.

Kula oklopnog automobila imala je neke razlike u njegovoj konfiguraciji od Cromwella, prije svega prisutnost puno jače moćne topove i zaobljene strane. Međutim, kao i njegov prethodnik, svi vertikalno postavljeni toranjski listovi nisu imali kutove nagiba u vertikalnoj ravnini. Kula je bila zavarena, a ploče su bile fiksirane na kutnom okviru. Prednji dio imao je impresivnu debljinu od 102 mm. Krov je zaštićen oklopnim listom od 25 mm.

oružje

Za opremanje spremnika „Comet”, karakteristike koje smo detaljno opisano u ovom članku, semnadtsatifuntovoy pištolj tvrtka „Vickers-Armstrong je” posebno stvoren svoju jednostavniju verziju sa smanjenom barel stražnjica i skraćenom tipa. Ovaj pištolj je prvotno nazvan "Vickers HV QF 77 mm" i imao je najveću početnu brzinu kalibra odletnih 76,2 mm. Kvantitativni pokazatelj municije jednak je 65 snimaka. Školjke su položene uz strane u borbenom odjeljku.

Top je bio montiran na prednjem dijelu tornja u polu-cilindričnoj maski koja bi zauzvrat mogla voditi moćno oruđe vertikalno s velikom točnošću.

Pomoćni krak spremnika također su bili dva Bren strojnica s kalibra od 7,92 mm. Jedan od njih bio je pouzdano pričvršćen za instalaciju lopte na lijevoj strani kućišta. Druga je bila uparena s pištoljem i nalazila se desno od pištolja. Streljivo na strojnicama bilo je 3.500 krugova, koji su bili uloženi u trgovine roba.

Ako je bilo potrebno postaviti dimni ekran, bilo je moguće koristiti 12 bacača granata (6 na svakoj strani) postavljenim na toranj i snimanje posebnih dima za pušenje kako bi kamuflažili stroj u polju.

Mehanizam pokreta

Tank „Comet”, izvedbene značajke za koje je Drugi svjetski rat bili dovoljno visok i gotovo jednake onima njemačkih analoga su unaprijeđeni Rolls-Royce carbureted motor Meteor u obliku slova V tipa i pod uvjetom da s vrstom tekućine ohladi. Motor je razvio snagu od 600 konjskih snaga, što je zauzvrat omogućilo ubrzavanje automobila uz stazu do brzine od 47 km / h.

Što se tiče prijenosa spremnika, njegove komponente su bile:

• glavna (trenutačna) trenja, radeći na osnovu suhog trenja;
• izduženi višestupanjski pogonsko vratilo;
• mjenjač opremljen simetričnim sinkronizatorima;
• mehanizam rotacije s dvostrukim razlikama.

Općenito, spremnik "Comet" imao je neznatno promijenjenu brzinu u odnosu na "Cromwell". S obje strane nalazila se gusjenica od jednostrukog čelika, koja je bila sastavljena od širokih tračnica, koji su nosili gumirane valjke u broju od pet komada i potpornim valjcima, kao i vodilicama i pogonskim kotačima.

Peti, četvrti, drugi i prvi valjci nosećeg tipa bili su opremljeni s hidrauličkim amortizerima.

Kasniji modeli spremnika opremljeni su poboljšanim sustavom unosa zraka iz okoliša.

Opći tehnički podaci

Spremnik "Comet", čija su tehnička svojstva, kako je ranije spomenuta, optimalna za njihovo vrijeme, razlikovali su se u sljedećim parametrima:

• Ukupna dužina s pištoljem je 7652 mm.
• Širina je 3048 mm.
• Visina je 2680 mm.
• Borilačka težina je 33 tona.
• Udaljenost od temeljne površine iznosi 460 mm.
• Vrsta oklopa - valjanog čelika, homogena, lijevanog.
• Specifični faktor snage je 18 konjskih snaga.
• Rezervat snage na ruti iznosi 200 km / h.
• Specifični indeks pritiska na tlo - 0,88 kg / m².
• Duljina jarka koji treba prevladati je 2,3 m.
• Duljina zida koju treba prevladati je 0,9 m.
• Duljina gume je 1,1 m.
• Ovjes - "Christy" s amortizerima hidrauličkog tipa.
• Broj ljudi u posadi iznosi 5 osoba.

Operacija borbe

Spremnik "Comet", čiji je pregled gore naveden, već je sudjelovao već na kraju Drugog svjetskog rata, stoga nije bio u mogućnosti značajno utjecati na konačni ishod. Primjeri uspješnog korištenja ovog oklopnog vozila u to vrijeme bili su malo, a ne masivne prirode.

Tijekom rata u Koreji, "Comet" je bio u arsenalu mirovnog kontingenta Ujedinjenih naroda i Južnih Koreja. Praksa je pokazala da je, unatoč činjenici da je tenk bio noviji od sovjetskih modela, ipak nije uspio biti potpuno konkurentan na bojnom polju s tehnologijom Sjeverne Koreje, iako je to bilo prilično dobro.

Na službi u Oružanim snagama Ujedinjenog Kraljevstva „Comet” ostao sve do početka 1960-ih, u nekim zemljama, poput Kube, Burma, Južne Afrike, Irske, Finske, koja se izvozi, a ne mogu preživjeti u borbenim redovima do početka 1970. godine -x-a. Ukupno je proizvedeno 1186 komada tenkova Kometa.