`Varyag` je zrakoplov koji nosi krstaš. Opis, osobine, fotografija

Nositelji zrakoplova su veličanstveni brodovi koji simboliziraju vojnu moć države. Danas ćemo se upoznati s teškim brodom koji vozi zrakoplovom "Varyag", čija je povijest bila vrlo zanimljiva i zbunjujuća. Brod je nastao u SSSR, dovršen u Ukrajini, a sada je u službi s Kinom. I sada o svemu u redu. Počnimo s poviješću broda.

Početak izgradnje

4. prosinca 1985. crnogorska brodogradnja pokrenula je 11435 krstaricu. Oslobođeni slap (platforma za gradnju) dugo je bio prazan - uskoro je postavljena slična TAKR (teška krstarica zrakoplova). Ovaj je brod zvao "Riga". Za razliku od glavnog krstaša, izgrađenog za sjevernu flotu, novi TAKR izračunat je za uporabu Pacific Flota. Gradio je na istom projektu kao i glavni model, puni naziv koji, usput, zvuči "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov". Međutim, bilo je nekih prilagodbi. Glavni je zamjena radioelektronskog kompleksa s modernijim.

Silazak u vodu

25. studenog 1988. "Riga" je pokrenuta. Izgradnja je trebala biti dovršena sama. 19. lipnja 1990 brod je dobio novo ime - "Varyag". Zrakoplov koji je nosio krstaše izgrađen je prilično brzo, održavajući korak s rasporedom. Međutim, krajem 1991., kada je počela podjela Sovjetskog Saveza, građevina je prestala. Godine 1992., kada je brod bio spreman za 68%, bio je u kontaktu. Ni Rusija niti Ukrajina nisu uspjeli nastaviti financirati projekt. Štoviše, nije uspjelo ni spasiti. Kada je zaštita broda ukinuta 1993. godine, oprema je ukradena.

Za prodaju

Na brod je donio barem neku korist, odlučio je prodati ga za otpad. 1997. godine objavljen je međunarodni natječaj. Najvišu cijenu - 20 milijuna dolara - ponuđena je putnička agencija koja se nalazi u portugalskoj koloniji Macau. U ožujku iduće godine, krstarica je krenula na raspolaganje. Prema riječima tvrtke, koristit će ogroman trg broda kako bi stvorio plutajući zabavni centar. Kasnije se ispostavilo da je tvrtka lažna. A makačka kolonija sama pripada Portugalu na temelju zakupa do kraja 1999. Dakle, za danas je već pouzdano poznato da je stvarni kupac Varyaga bio kineske mornarice.

Vučenje broda

Za vuču takvog velikog broda preko tri oceana, trebalo je puno novaca i vremena. Postupak je bio kompliciran činjenicom da na brod nisu instalirani plinovi i kontrolni sustavi. Brod je povučen iz postrojenja u lipnju 2000. Zbog problema s turskim vlastima, brod je ostao na tragu u Crnom moru do studenog 2001. godine. U Egejskom moru brod je ušao u oluju i odmaknuo se od tegljača. Nakon nekog vremena spajalica je ponovno bila ujedinjena, a brod je putovao oko Afrike preko Gibraltara. Zatim, preko Indijskog oceana i Singapura, sletio je u more Južnog Kina. 3. ožujka 2002. godine, nakon što je prolazio 15.000 milja, Varyag je bio vezan u kineskoj luci Dalian.

Daljnja sudbina

Budući da je brod bio prodan kao staro željezo, na njemu nije priložena projektna i građevinska dokumentacija. Stoga su ga tri godine kineski inženjeri proučavali. Godine 2005. započeli su radovi na završetku i rekonstrukciji Varyag plovila. Zrakoplov koji je nosio krstaricu, prema preliminarnim podacima, trebao je postati brod za obuku mladih pilota. Neslužbeno, on je rekao da je „Varyag” bit će preimenovan u „Shi Lang”, u čast pomorskoj zapovjednika, koji je u 1681. osvojili otok Tajvan.

Završetak i rekonstrukcija

Sovjetski nosač zrakoplova "Varyag" proizveden je vrlo kvalitativno. Tijekom zastoja pokriveno je korozijom, ali glavni dijelovi (ljuska, ljuska, kotlovi i vijci) ostali su u dobrom stanju. Kablovi, električna oprema i sve što bi moglo biti ukradeno, odneseno je s broda tijekom skladištenja u Nikolaevu. Stoga, da bi brod doveo u borbeno stanje, Kinezi su morali napraviti izvrstan posao. Budući da nisu imali dokumenata, električni se sustav morao razviti od nule. I bilo je potrebno opremiti krstaš s oružjem. Učiniti to na spremnom brodu bilo je mnogo teže od stvaranja iznova.

Kineski brodograditelji trebali bi odati počast. Suočili su se sa zadatkom, au kolovozu 2011. započeli su testovi o radnim karakteristikama nosača zrakoplova. Skoro godinu dana brod je bio suđen u moru i tek je povremeno ušao u luku Dalian kako bi eliminirao kritiku posade.

Početkom rujna 2012 na brodu u napuhavanje streljiva, za testiranje oružja. Već 25. rujna iste godine nosač zrakoplova službeno se pridružio redovima kineskog mornarice. U čast jedne od kineskih provincija, brod je nazvan "Liaoning". Od tada se nije spominjao stanje treninga broda. Danas se čini da je to punopravna borbena jedinica.

Zanimljiva je činjenica da se sovjetski zrakoplov koji nosi krstaša služi u istim vodama za koje je izvorno bio namijenjen, samo pod drugom zastavom. Sada analiziramo tehničku stranu broda.

oružje

Krstarica nije primila oružje, koje bi se trebalo instalirati na njega pod sovjetskim projektom. Opremljena je minimalnim skupom oružja potrebnih za samoobranu. Slično tome, američki brodovi ove klase su opremljeni.

Domaći inženjeri sugeriraju da su mine za glavni kompleks štrajka broda demontirane i pretvorene za skladištenje goriva i streljiva za zračnu skupinu.

Vagjer koji je nosio krstaricu Varyag, čija fotografija izgleda vrlo impresivno, kada je dovršena za kinesku mornaricu, dobila je protuzrakoplovno oružje lokalne proizvodnje. Što se tiče sposobnosti i sastava, to je ponekad inferiorni od onoga što je namijenjeno projektu. Što se tiče zrakoplovnog oružja, Kina je stvorila posebnu verziju J-11 borca ​​za nosača zrakoplova. Usput, ovaj model je kopija Sovjetskog Su-27. Pretvoreni J-11 dobio je novi naziv - J-15.

Uz zrakoplov, helikopteri Z-18 i Z-9 bit će smješteni na palubi. Za dugometražni radarski nadzor, PRC je kupio ruske helikoptere Ka-31 iz Rusije. Općenito, zrak skupina jahta se sastoji od 24 višenamjenskih borbenih helikoptera ASW 6, 4 i 2 helikoptera AEW potrage i spašavanja helikoptera.

Komunikacijska i druga oprema

Na „Varyag” (zrakoplovne cruiser, koji nije postao novi ponos sovjetske zemlje) u izgradnji, odlučeno je da se stavi radarski sustav (RFCs) „Forum” umjesto instaliran na glavnom brodu „Mars-Passat”. Stoga su mjesta za antenske postove "Mars-Passat" zapečaćena.

Kad je brod bio dovršen u Narodnoj Republici Kini, na tim je mjestima instaliran antenski nizovi RLK tipa 348 kineske proizvodnje. Dakle, Liaoning je još više sličan brodu glave nego što nije uspio Varyag. Krstarica zrakoplova također je dobila rotirajuću antenu kineske radarske stanice "Sea Eagle".

Što se tiče zrakoplovstva i tehničkog dijela, Liaoning je zadržao sve značajke koje su svojstvene sovjetskom projektu. Među njima se ističe: tri startne pozicije s GAZ zbunjujuće zajednice i uklanja kašnjenja, trampolin umjesto katapulta, optički sustav za slijetanje, a četiri uhićenja brzina konop tipa hidraulični strojevi za kočnice.

Na krmi broda, na lijevom rubu, prema američkom modelu, postavljen je otvoreni stup od glave vizualnog slijetanja. U sovjetskoj TAKR, post je ostakljena zatvorena kabina, koja je pogodnija za sjevernu i dalekoistočnu klimu.

ured

1991. godine Sovjetski Savez počeo je formirati posadu za krstaš koji je u izgradnji. Zapovjednik broda već je imenovan. Bio je kapetan prvog reda Vladimira Vysotskog. Ranije je čovjek zapovijedao brodom "Minsk". 1993. godine posada je raspuštena.

Dana 4. studenog 2012. godine, koji je stupio u službu nosača aviona „Liaoning” je postao mjesto za probne vožnje, a piloti specijalizacija trening borac J-15. 5. studenog iste godine, po prvi puta u povijesti Kine, slijetanje je provedeno na palubi broda s kabelskom kuka.

U prosincu 2013. godine jedan od brodova „Liaoning” pratnja gotovo se sudarila u South China Sea s američkim krstarica USS Cowpens. Obje strane su se međusobno optužile za nesporazum.

7. studenog 2014. na krstarici "Liaoning" posjetili su ministra obrane Amerike Chucka Hagela. Na službenom posjetu NRK-u, upitao je priliku da pogleda prvi kineski zrakoplovni prijevoznik. Nakon dvosatnog izleta oko broda, Hagel je pozitivno opisao razinu stručnog usavršavanja posade broda. Međutim, prema njegovim riječima, kineski još uvijek imaju puno toga za naučiti na području paluba zrakoplovstva.

U rujnu 2015. broj medija je izvijestio da je "Liaoning" stigao na Mediteran i privezao se u sirijskoj luci Tartu. Pretpostavlja se da ova vijest nije ništa više od dezinformacije. Činjenica je da je takav dimenzionalni brod gotovo nemoguće kretati neprimjetno kroz indijske i tzv. Pacifike.

Brod u umjetnosti

„Varyag” - nosač zrakoplova, koji je do 2000. bio je u Nikolaev oko opremanja zidove, postao je temelj za parceli od fantastičnim priča „izlet”. Zemljište se razvilo oko fiktivnog nedovršenog nosača zrakoplova "Dmitrij Pozharsky". Branio ga je u gradu Primorsku od sovjetskog doba, a kasnije je bio postavljen na prodaju. Prema priči o krstarica pucao pištoljem u 2017 dovela je do oružanog ustanka, čiji je cilj bio povratak sovjetske vlasti.

Fantastična priča "Operacija Lance" A.I. Pervushina je također objavljen pod imenom "Cruiser Varyag". Nosač zrakoplova, čija obilježja smo pregledali i danas, na parceli od priče službeno je prodana turističkih tvrtki, a zapravo je otišao do obale Antarktika u potrazi za čarobnom artefakta. U kampanji je suprotstavljen brodskoj skupini američkih pomorskih snaga, koji su također željeli pronaći blago.

Tako je nosač zrakoplova "Varyag", čija fotografija uzrokuje neku tugu, postao utjelovljenje geopolitike neshvatljivo za kreativne i obične ljude.

zaključak

Danas smo naučili da priča o brodu Varyag nije bila lagana. Zrakoplov koji ima krstaš, opis koji sada znamo, mogao bi postati vlasništvo sovjetske, ruske ili ukrajinske vojske, ako se zbog nemara nije zanemarivo prodao strateškim suparnicima.