Zrakoplov `Mriya`, izgrađen u jednoj kopiji

Zrakoplov "Mriya", čije ime ukrajinski znači "san", smatra se najvećim na svijetu, s izuzetno visokim kapacitetom za nošenje.

Povijest stvaranja

U osamdesetim godinama prošlog stoljeća, kada je razvoj letjelice Buran svemirske letjelice bio ponovno iskoristiv, trebao je transport koji bi mogao transportirati sebe svemirski brod, i njegovih dijelova, tako da se sklop provodi na jastučiću za pokretanje. U to vrijeme u SSSR-u nije bilo ni jednog zrakoplova koji bi mogao u potpunosti nositi se s tim zadatkom. Tako je odlučeno razviti i sastaviti zrakoplov s najvećom nosivosti. Ovaj rad 1984. dodijeljen je Antonovom uredu za dizajn. Do 21. prosinca 1988. zrakoplov Akademije znanosti "Mriya" napravio je prvi put.

Prilikom projektiranja od strane dizajnera, Ruslan AN-124 je uzeta kao osnova. To je omogućilo smanjenje troškova razvoja, koji je u to vrijeme bio vrlo važan. Zato je avion "Mriya" toliko sličan prethodniku.

Ukupno je planirano izgraditi dvije kopije ove superteške težine. Međutim, 1994. svemirski program „Buran” bio je zatvoren, a avion „Mriya” demontirana i poslana na dijelove „Ruslan”.

Povratak "snova"

Srećom, 2001. ponovno je obnovljen, okupljajući napore ukrajinskih poduzeća, a on je ponovno počeo letjeti. Osim toga, dovršen je kako bi brod mogao zadovoljiti standarde potrebne za civilno zrakoplovstvo. Istodobno, druga kopija bila je spremna samo za sedamdeset posto.

U proljeće 2001. zrakoplov "Mriya" dobio je certifikate zrakoplovnog registra IAC-a i State Departmenta "Ukraviatrans". To mu je omogućilo da ga koristi kao komercijalni teretni prijevoznik.

Zrakoplov „Mriya”, ili AN-225 - je mlazni motor shestimotorny transportni brod ima dvuhkilevoe rep i swept krila. To je zbog činjenice da je u početku vysokoplan namijenjen da se koristi kao prvi korak za početak „Burana” s nosača raketa „Energy”.

Njegova šest motora može podići u zrak dvije stotine i pedeset tona, a maksimalna brzina od AN-225 je jednaka krstarenja - 800 km / h.

Zrakoplov "Mriya", čije karakteristike ga dovedu što bliže Ruslanu, bilo je četrdeset i tri metra i široko šest i pol. Petnaest automobila moglo bi se udobno uklopiti u njegovo držanje tereta. I iznad njega je bila kabina za posadu od šest.

Avion "Mriya" razbio je dvije i pol rekorda i podigao teret u 187 tona.

Do danas, An-225 dio je tima zračnog transporta ANTK-a. Antonov, koji je na raspolaganju Antonov Airlines. Paralelno, dizajn radova za korištenje ovog zrakoplova kao lansirnog letećeg kompleksa u zrakoplovnim sustavima. Stručnjaci smatraju rusko-ukrajinski MAKS kao jedan od najzahtjevnijih projekata.

Drugi avion "Mriya" trebao bi biti dovršen u postrojenju Antonov, ovisno o dostupnosti financiranja. Od vremena Sovjetskog Saveza tamo je sačuvano središnje krilo s trupom i krilom. Međutim, posao je obustavljen do pojave kupca. Prema najbližim proračunima za dovršetak instalacije i montaže drugog An-225 trebat će više od stotinu milijuna dolara.