Konstrukcije i vrste mostova

Mostovi - bitan atribut gotovo svake rijeke, oni pomažu da prevladaju prepreke zbog njihova udaljenost postaje manji, a da se od točke „A” do točke „B” je udobnije i brže. S pojavom novih materijala i tehnologija, složene strukture prekogranične transformacije postaju stvarnost.

Što je most?

Mostovi su nastavak ceste kroz prepreku. Najčešće su popločene preprekom vodom, ali mogu povezati i rubove kanjona ili kanala. U vezi s razvojem prometne infrastrukture, mostovi se grade u megacities za kretanje iznad cesta, stvarajući velike razmjene. Glavni detalji njihova dizajna su obuhvat i potpora.

Razvrstavanje struktura mostova

Vrste mostova mogu se klasificirati prema nekoliko kriterija:

• za glavnu svrhu uporabe;
• konstruktivna otopina;
• građevni materijali;
• ovisno o duljini;
• po trajanju rada;
• ovisno o načelu rada.

Budući da je čovjek bacio stablo s jedne strane rijeke da bi došao do druge, treba puno vremena i puno napora u izgradnji inženjerskih objekata. Kao rezultat toga, pojavile su se različite vrste struktura mostova. Razmotrimo ih detaljnije.

snop

Materijali za njihovu konstrukciju su čelik, njezine legure, armirani beton, a prvi materijal bio je drvo. Glavni elementi nosivih konstrukcija ovog tipa su grede, trupa, koje prenose opterećenje na nosače podnožja mosta.

Grede i rešetke dio su zasebne strukture zvane "raspon". Prostori se mogu podijeliti, konzolni i kontinuirani, ovisno o shemi povezivanja s nosačima. Prvi od njih ima dvije noge na svakoj strani, neobrezani može imati veći broj polova, ovisno o potrebi, a konzola most se proteže iznad referentne točke, gdje se spaja sa sljedećih raspona.

izbočen

Za njihovu proizvodnju koriste se čelični, lijevano željezo, armirano betonske odljevke ili blokovi. Prvi materijali za izgradnju ove vrste mostova bili su kamenje, kameni blokovi ili monolitni blokovi koji su sastavljeni od njih.

Temelj dizajna je luk (luk). Spajanje više lukova cestom ili željeznicom je most. Kolnik može imati dva mjesta: iznad strukture ili ispod njega.

Jedna od sorti je hibridni - most s presvučanim konzolama, gdje su dva polu-lukova spojena na vrhu i nalikuju slovu "T". Arched konstrukcija može se sastojati od jednog raspona, a zatim glavni opterećenje pada na ekstremnim nosačima. Ako se most sastoji od nekoliko spojenih konstrukcija, tada se teret distribuira na sve srednje i ekstremne nosače.

Suspendirani mostovi

Glavni materijali za izgradnju u ovom slučaju su čelik, armirani beton. Strukture se podižu na mjestima gdje je nemoguće instalirati međupohvate. Potporni element su stupovi povezani kabelima. Da bi most ostali u stabilnom stanju, stupovi su montirani na suprotnim stranama, između kojih se protežu kabelski spoj na tlo, gdje je čvrsto fiksiran. Prema vodoravnim vodoravnim kabelima pričvršćeni su vertikalni, također se spajaju s lancima koji će podupirati platno mosta. Oštrina platna pričvršćena greda i vitlo.

Kabelske mostove

Građevni materijali - čelik, armirani beton. Poput ovjesnih analoga, njihov dizajn uključuje stupove i kabele. Razlika je u tome što je spoj kabela ostao je samo onaj koji veže sve konstrukciju mosta, tj užad pričvršćuju se ne horizontalno rastegnute prijevoznika, ali izravno krajnjim osloncima, izradu dizajna postaje krući.

ponton

"Plutajući" trajekti nemaju kruti kostur i vezu s obalom. Njihova je konstrukcija sastavljena od odvojenih odjeljaka s pomičnim spojem. Raznolikost ove vrste mostova su poplavni prijelazi. Najčešće su privremene strukture, koje se koriste sve do trenutka kada se led postavlja na vodene barijere. Oni su opasni u razdoblju jakih valova na vodi, ometaju plovidbu, a kretanje na njima ima ograničenja za višetone kamione.

Metalni mostovi

Većina modernih mostova uključuje upotrebu metala u ležajnim dijelovima konstrukcija. Dugo se metalni most smatrao najstabilnijom strukturom. Do sada je ovaj materijal važan, ali ne i jedina komponenta mostova.

Vrste metalnih mostova:

• Uske konstrukcije.
• Vijaduktovi s rasponima.
• Vješanje, ostatak kabela.
• Preklapanja s armiranim betonskim nosačima, gdje se širine postavljaju iz metalnih zglobova.

Metalne konstrukcije imaju prednosti jednostavne zbirke, tako da su gotovo svi tipovi željezničkih mostova izgrađeni od ovog materijala. Metalni dijelovi su industrijski proizvedeni u tvornici, a veličina se može prilagoditi. Ovisno o kapacitetu opterećenja mehanizama kojima će se izvršiti instalacija, formiraju se tvornice iz budućih jednodjelnih spojeva.

Zavarite dizajn dijelova izravno na mjestu završne instalacije. A ako ste već morali provesti povezivanje postavljenih komada leta, sada dizalice s nosivosti 3600 tona, i mogao pomaknuti i postaviti o metal ležaja vijek.

Prednosti metalnih konstrukcija

Kao materijal za izgradnju mostova, rijetko se koristi za željezu zbog slabe otpornosti na koroziju. Čelik i njegovi spojevi visoke čvrstoće postaju traženi materijal. Njegove izvrsne operativne kvalitete mogu se procijeniti na projektima kao što su kabelske vrste mostova, s ogromnim rasponima. Primjer je Moskovski most Kroz Dnjepar u Kijevu ili Obukhov most u St. Petersburgu.

Tijekom gradnje željeznički mostovi Široka upotreba izrađena je od metalnih konstrukcija s rešetkastim rešetkama. Glavna prednost ovih rješenja je učinkovit u radu, brzina gradnje i demontaže pojedinih dijelova, relativno niske troškove proizvodnje, mogućnost gradnje objekata što prije na raspolaganju područjima i na bilo kojem zemljopisnom području.

Drveni mostovi

Prvi mostovi u povijesti čovječanstva izgrađeni su od drveta. Dugo vremena te se strukture ne mogu koristiti bez pravilnog popravka, stalnog preventivnog održavanja i zamjene pojedinih dijelova i pričvršćenja. To je bilo povezano s poteškoćama izgradnje i krhkom samog materijala. Trenutno se grade sljedeće vrste drvenih mostova:

1. Ovisno o sustavu - grede, podkosnye.
2. Ovisno o dizajnu - serija zgrada sa širima, ograđeni mostovi.

Struktura grede je najjednostavnija i najbrža podignuta zgrada. Grede podrške zabiju u zemlju do dubine od 4 m. Na gornjim krajevima hemoroidi s čeličnim iglama uklapaju u mlaznicu, svi piloti su dužni u jednu, to je postavljen na vrhu web-pokreta. Pri izgradnji drvenog mosta, važno je stvoriti snažno sučelje između strukture i nasipa od tla na oba kraja, tako da je most stabilan.

Sada postoji tendencija oživljavanje izgradnje drvenih mostova, koji je povezan s pojavom tehnologije proizvodnje Lamibois, otporniji na agresivne okoline, vanjske sile i torzije je više izdržljiv u radu, osim njegova duljina ne ovisi o prirodnom rastu stabla.

Poetika i praksa

U St. Petersburgu ima 93 vodenih putova, uključujući rijeke, kanale, kanale i gotovo 100 vodenih tijela. Neometana komunikacija između otoka i dijelova grada pruža mostove, koji broje oko 800, od kojih je 218 namijenjeno pješacima. Od početka izgradnje grada postavljen je tradiciju gradnje mostova, bez kojih je Petrogradski nezamisliv. Oni čine dio njegove arhitekture, povijesti, tradicije i kulture.

Možda u nijednom gradu Rusije toliko aktivno koriste prijelazni brakovi, kao u St. Petersburgu.

Simbol sjevernog kapitala jedan je od najstarijih mostova - Dvortsovy. Izgrađen je na dizajnu inženjera AP Pshenitsky i povezuje otok Admiralty s Spit otoka Vasilyevsky. Moderni mehanizmi podižu 700 tonsku konstrukciju središnjeg raspona za prolazak plovila.

Najduži most u St. Petersburgu nazvan je po Aleksandru Nevsky. Dužina je 905,7 m, središnji raspon širenja je od metala, vrijeme gradnje je samo 2 minute.

vrste mostovi Sankt Peterburg obuhvaćaju cijelu povijest gradnje mostova - od prvih drvenih do suvremenih struktura kablova s ​​više traka. Na primjer, Bolshoi Obuhovsky most ima duljinu od 2824 m, a danas je jedna od najdužih inženjerskih struktura u Rusiji. Sastoji se od dva paralelna identična dijela, duž četverokutne trake jednostrano kretanje.

Legende iz St. Petersburga

U St. Petersburgu, u obilju različitih vrsta mostova su prikazani, tu su stari, postali su simboli prošlih vremena, ali njihova svrha nije promijenilo, iako je obrastao njuh i romantika priče. Dakle, poljubac kroz most rijeke Moika privlači turiste svojim imenom, ali to se dogodilo s nazivom trgovački Potselueva čija krumpirast kuća „The Kiss” je bio smješten pokraj trajekta i romantičnom impulsu, naziv nema nikakve veze.

Zanimljive legende raširile su ljevački most, a dramatična ploča je ustajala odmah nakon polaganja. Vjeruje se da je jedan od kamena temeljnog kamena bio žrtveni kamen Atakan. Sada je uhvatio čežnju za prolaznicima i izaziva samoubojstvo. Kako bi ublažili "krvavu" gromadu, neki građani bacaju novčiće s mosta na Neva i ulijevaju crno vino. Također, mnogi tvrde da na Liteiny možete susresti Lenjinov spektar.

Pet najdužih mostova u Rusiji

Premda nije izgrađen most preko Kerchovog tjesnaca, pet velikih križanja izgleda ovako:

• Ruski most u Vladivostoku. Duljina građevine je 3100 m, otvaranje se odvijalo 2012. godine. Po prvi put se razmišlja o 1939. godini, ali se provodi u sadašnjoj fazi.
• Most u Khabarovskom. Duljina je 3891 m. Ona ima dvije razine. Na donjem otvorenom željezničkom prometu, a na gornjem - automobilu. Njegova slika ukrašena je pet tisućitom notom.
• Most na rijeci Yuribey. Nalazi se iza arktičkog kruga u autonomnom okrugu Yamal-Nenets. Duljina građevine iznosi 2893 m.
• Most preko Amurskog zaljeva ima duljinu od 5331 m. Otvoren je 2012. Zanimljivo je sustav rasvjete koji štedi i do 50% struje.
• Predsjednički most preko Volge u Uljanovskom. Duljina je 5825 m. Gradnja je provedena 23 godine.