Kazansko zrakoplovno postrojenje nazvano po SP Gorbunovu

Kazan Gorbunov zrakoplovni pogon vodeća je ruska zrakoplovna tvrtka specijalizirana za sastavljanje strateških bombardera, civilnih i specijalnih zrakoplova. Od 2013. godine je grana PJSC "Tupolev".

opis

OJSC Kazan Aviation Plant se nalazi u Kazanu, glavnom gradu Tatarstana. Uz glavnu proizvodnju, vodi i obližnju zračnu zonu Borisoglebskoye. Poduzeće je odigralo važnu ulogu u obrambenoj sposobnosti zemlje. Ovdje su proizvedeni dugometražni bombarderi strateške svrhe, uključujući i one sposobne za transport nuklearnog oružja.

KAZ ima visok znanstveni i proizvodni potencijal. Zbog akumuliranog iskustva možemo poduzeti razvoj naprednih projekata. U svojim zidovima prikupljaju se specijalizirani brodovi najviše pouzdanosti za Sjedište predsjednika Ruske Federacije, Generalnog stožera i obavještajnih struktura.

Rad svakodnevnog života

Kazan Aviation Plant je izvorno osnovan kao grana Moskovskog zrakoplovnog postrojenja. Polaganje prve radionice započelo je 1932. godine, do 1935. godine postavljeni su glavni objekti. Paralelno je izgrađena motornica, stambeni prostor pod nazivom "Socijalni grad". Međutim, kaznene poteškoće dovele su do skretanja osoblja, a stvarna proizvodnja zrakoplova mogla bi se organizirati tek 1938.

Inicijalni planovi su veliki - Divovi prikupiti neba ANT 16, ANT-20 ( "Maxim Gorki"), ANT-26 (16 tona bombi opterećenja i 95-metarski raspon krila). Međutim, daljnji planovi za novine nisu išli. Od trojice teških zrakoplova ANT-20bis založenih na slapove 1936. godine, sve do 1939. godine, prvi je bio okupljen (s državnim poretkom od 18 jedinica). Iskustvo proizvodnje DB-A bombaša "Annushka" također je bilo neuspješno.

Slava domovine

1939. Kazanova zrakoplovna postrojenja započela su svladati novi model "Stroj broj 2" - budućnost Pe-8 dizajna Petljakova. Far 4-motorni bombaš transporter postao je glavni u DKA Crvene armije i donio tvornicu zasluženu pobjedu radne snage. Pe-8 (ANT-42) postao je prvi sovjetski velikom brzinom zrakoplova klase "Flying Fortress". Posjedovao je elegantne pojednostavljene oblike suprotno kutnim "usporenim" prethodnim generacijama.

Malo kasnije, glavni model postrojenja bio je ronilac bombardera istog konstruktora Pe-2. Tijekom ratnih godina KAZ je prikupio oko 10.000 automobila. Proizvodnja je radila bez zaustavljanja, vikenda i praznika.

Postrojenje od strateškog značaja

Drugi svjetski rat pokazao je važnost teških bombardera s dugim rasponom sposobnih za paraliziranje neprijateljske infrastrukture i proizvodnje. S razvojem jači bombi, njihova učinkovitost je povećana. U prvim godinama mira postrojenje zrakoplovstva Kazan izradilo je primjerak poznatog američkog modela B-29 pod markom TU-4. Ipak, klipni avion s rasponom leta koji je nešto više od 5000 km nije kontinentalan. Naime, SAD su postali glavni geopolitički protivnik SSSR-a.

Proboj je postala jalova strateški Tu-16 je sposoban za obavljanje i kao bombaša i kao nosač raketa, izviđanja, benzinskoj i tako dalje. D. Brzina 980 km / hi visine dizanja do 13400 metara omogućilo jednostavno dovoljno da prevlada liniju zračne odbrane neprijatelja. Međutim, njegov raspon je bio čak i manji od onog Tu-4 - 4000 km. Djelovao je protiv brodskih formacija, dopunio vatrenu moć sovjetske mornarice i obalnu obranu. Prvi serijski uređaj proizveden je u KAZ-u 1953. godine. Prema statistikama, Tu-16, povučen iz sustava ruskog ratnog zrakoplovstva tek u 90-ima, najduži je zrakoplov na svijetu. Njeni modificirani analozi i dalje služe u Kini i nizu drugih zemalja.

Sljedeća faza bila je obitelj udaljenih subsonika strateškog raketnog operatera Tu-22. Osnovni model proizveden je od 1960. do 1966. godine. Ukupno je prikupljeno 311 jedinica. Od 1967. do 1990. napravljene su modifikacije Tu-22M (0-1), Tu-22M2 i Tu-22M3 s poboljšanom aerodinamikom i tehničkim karakteristikama.

Civilni zrakoplovi

Osim borbenih zrakoplova, postrojenje za zrakoplovstvo Kazan proizvodilo je putničke avione. Početkom 50-tih Vlada je na temelju uspješnog modela Tu-16 naručila zrakoplov za prijevoz putnika i tereta. Kao rezultat toga, stvoren je Tu-104 - prvi u putničkom zrakoplovstvu SSSR-a na mlazni pogon. Godine 1956. stvorena je poboljšana verzija Tu-110 za stranačke aparate i glavne tajnike.

1960-ih godina dio je kapaciteta bio preusmjeren na transportni i putnički dugi let IL-62, koji je bio zamijenjen IL-62M. Do 1994. proizvedeno je 278 jedinica obje verzije. Sredinom 1990-ih KAZ je ovladao modelom Tu-214, koji je certificiran 1997. godine. Sada projektni ured radi na projektima kratkovalnih putnika Tu-324 i Tu-330 prijevoza.

"Bijeli Swan"

18.12.1981. Prvi let je napravljen od strane prethodno nezabilježenog super-teškog bombardera Tu-160, nazvanog u NATO-ovom "Blackjacku". Njegov jedinstveni oblik s krilatom krilom u letu nalikuje ponosnom gracioznom labudu. Stoga se u Rusiji nježno zove "bijeli labud".

Iako je proizvodnja prekinuta, Kazan zrakoplovni pogon. SP Gorbunov iz predsjednika dobio je nalog za nastavak okupljanja strateškog bombardera s poboljšanim avionikom, novim elektroničkim i tehničkim komponentama. Raspon od gotovo 14.000 km omogućuje vam udaranje ciljeva na drugim kontinentima. Tu-160 je osnova zrakoplovne komponente "nuklearne trojke" Rusije.

proizvodi

Trenutačno KAZ provodi sljedeće radove:

• Modernizacija Tu-22M3.
• Proizvodnja, servis Tu-160.
• Proizvodnja, održavanje modifikacija Tu-214.
• Usluga IL-62M.
• Proizvodnja zrakoplova za posebne namjene.
• Razvoj novih zrakoplova.

Tvornica zrakoplova Kazan ostaje priznat autoritet u izgradnji zrakoplova. Spajanje s PJSC "Tupolev" ubrzava uvođenje novih modela zrakoplova i omogućava ujednačavanje proizvodnje.